国際運輸フォーラム(ITF)は、OECD(経済協力開発機構)システム内の政府間組織です。あらゆる輸送モードを管轄する唯一のグローバル機関です。運輸政策問題に関するシンクタンクとして機能し、運輸大臣による年次グローバルサミットを主催しています。ITFのモットーは「より良い輸送のためのグローバル対話」です。1953年から2007年まで、この組織は欧州運輸大臣会議(ECMT、フランス語:Conférence européenne des ministres des Transports、CEMT)として50年以上存在していました。[ 1 ] [ 2 ]この組織は、欧州内陸水路の分類 を含むいくつかの基準を作成する責任を負っています。
この組織には69の加盟国がある。[ 3 ]
シンクタンクとしての役割において、この組織は政府の意思決定に影響を与え、自らの利益を促進しようとしている。
ITFは、道路安全に関する統計データベースである国際道路交通事故データベース(IRTAD)を維持管理しています。IRTADはまた、ITFの常設作業部会としても機能しています。 [ 4 ]
2013年、ITFは企業パートナーが政策議論に参加し、自社に有利な公共政策を形成できるようにする仕組みとして、企業パートナーシップ委員会(CPB)を設立した。
毎年、国際運輸フォーラム(ITF)の年次サミットは、加盟国および招待国の運輸大臣がドイツのライプツィヒに集まり、産業界、市民社会、研究機関のリーダーたちと共に、運輸関連の特定のテーマについて議論する場となっています。年次サミットにおいて、ITF加盟国の運輸大臣は、サミットのテーマに関連する政策に関する公式の大臣宣言を採択します。
国際運輸フォーラムは、行政的にはOECD(経済協力開発機構)に統合されているが、政治的には自治権を持ち、独自の統治構造を有している。
ITFの最高意思決定機関は運輸大臣理事会(CMT)です。CMTは、毎年5月に開催される年次サミット期間中の閣僚会議において、運輸を担当する加盟国の大臣が一堂に会する組織です。CMTの議長は議長国が務めます。ITFの議長国は、加盟国間で毎年交代制で、欧州諸国と非欧州諸国が交互に務めます。議長国は、任期中に開催される年次サミットの運営において主導的な役割を担います。議長国は、第一副議長国と第二副議長国という2つの国によって支えられています。副議長国は、慣例として翌年に議長国を務めます。
ITFの活動の方向性は、運輸管理委員会(TMB)によって決定されます。TMBはITF加盟国の代表者で構成され、少なくとも年に2回会合を開きます。TMBの議長は議長国が務めます。TMBメンバーで構成されるタスクフォースは、議長国による年次サミットの準備を支援します。
運輸研究委員会(TRC)は、長期的な研究プロジェクトを組織し、監督する。TRCは、運輸省の代表者(TMBの代表者を兼任する場合もある)と、ITF加盟国の運輸関連研究機関の代表者で構成される。
道路輸送グループは、欧州TMB代表者からなるサブグループであり、多国間割当制度に基づく欧州道路貨物輸送許可証の配分を監督し、割当制度の規則遵守状況を監視する。
事務局は ITF の執行機関です。フランスのパリにある OECD 本部に拠点を置いています。事務局は ITF 事務総長の金永泰 (韓国) が率いています。金氏は 2017 年 6 月 1 日に国際運輸フォーラムの運輸大臣理事会によって選出され、2017 年 8 月 21 日に就任しました。彼は 2012 年から 2017 年まで ITF 事務局を率いていた José Viegas (ポルトガル) の後任です。[ 5 ]金氏は 2022 年 5 月 19 日に 2 回目の 5 年間の任期に再選されました。[ 6 ]。事務局は、事務総長室 (OSG)、研究センター (RC、政策分析、データと統計、モデリングを担当するチームを含む)、機関関係とサミット (IRS)、コミュニケーション (COM)、管理 (RMA) の 5 つのユニットで構成されています。事務局には約 70 人のスタッフがいます。
欧州運輸大臣会議(ECMT)は、1953年10月17日にベルギーのブリュッセルで議定書により設立されました。[ 7 ] [ 8 ] ECMTは、今日の国際運輸フォーラムの法的中核となっています。
国際運輸フォーラム(ITF)は、2006年5月31日にアイルランドのダブリンで運輸大臣が合意した「ECMTの発展に関する宣言」(「ダブリン宣言」)によって設立されました。[ 9 ]ダブリン宣言により、ECMTはグローバルな組織へと発展し、ECMTの準加盟国(オーストラリア、カナダ、日本、韓国、メキシコ、ニュージーランド、米国)は正会員となる招待を受け入れました。