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| 訓練飛行隊7 | |
|---|---|
 VT-7 ロゴ | |
| アクティブ | 1960年7月～現在 |
| 国 | アメリカ合衆国 |
| 支店 |  アメリカ海軍 |
| タイプ | トレーニング |
| の一部 | 訓練航空団 1 |
| ニックネーム | イーグルス |
| 司令官 | |
| 現在の 司令官 | オースティン・オードウェイ大佐 |
| 飛行した航空機 | |
| トレーナー | マクドネル・ダグラス T-45 ゴスホーク |
イーグルスとして知られる第7訓練飛行隊（VT-7）は、アメリカ海軍の 4つのジェット攻撃機訓練飛行隊のうちの1つであり、メリディアン海軍航空基地（NAS）に拠点を置く2つの飛行隊のうちの1つである。VT -7は、第9訓練飛行隊（VT-9）とともに、海軍航空訓練司令部の第1訓練航空団を構成している。ジェット攻撃機の高度な訓練に加えて、VT-7は空中早期警戒機と空母搭載機の追加の高度な訓練も提供する。VT-7は、アメリカ海兵隊（USMC）の飛行士と選ばれた外国軍パイロットの訓練も行っている。 [1]
歴史
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訓練飛行隊第7（VT-7）は、VT-7と命名された2番目の飛行隊である。1927年、この飛行隊はマーティンT3Mを操縦する魚雷飛行隊第7として設立された。[2] 1946年、VTはアメリカ海軍航空隊の名称として廃止された。[3]
1958年7月、メンフィス海軍航空基地にあった上級訓練ユニット（ATU）-105とATU-205が統合され、第7基礎訓練グループ（BTG-7）が結成されました。[4] BTG-7はT-28トロイアンとT-29シースターを使用して訓練を行いました。[5] 1960年7月、BTG-7はキングスビル海軍航空基地を拠点とし、第7訓練飛行隊（VT-7）に改称されました。[6] [7] 1961年7月、VT-7はメリディアン海軍航空基地に移転しました。[4] 5ヵ月後、VT-7は分割されてVT-9が結成されました。[5] 1994年、VT-23は第2訓練航空団からメリディアン海軍航空基地に移管され、メリディアン海軍航空基地の訓練飛行隊の総数は3つになりました。 1999年、海軍は訓練航空団1の飛行隊数を訓練航空団2の飛行隊総数に合わせて2つに減らし、VT-23を廃止した。VT-23の教官はVT-7に異動した。[8]
1962年から1971年まで、VT-7はT-2A バックアイを運用しました。1972年までに、ダグラス TA-4J スカイホークが高度な攻撃任務のパイロットの訓練に使用され始めました。[5] VT-7は、フランス、スペイン、イタリア、クウェート、タイ、ブラジル、シンガポールのパイロットを含む外国の軍パイロットを訓練するためにTA-4Jを使用した唯一の訓練飛行隊でした。最後のTA-4Jは1999年10月にメリディアンNASを離れ、保管のためにデイビスモンサン空軍基地に移送されました。[9] T4-AJは1999年に主要な訓練機としてT-45C ゴスホークに置き換えられました。[5]
VT-7は4,200人以上の米軍航空士と360人以上の外国軍航空士を訓練してきました。[5]
この飛行隊は海軍作戦部長航空安全賞を20回受賞している。[5]
ミッション
VT-7の任務は、姉妹飛行隊であるVT-9と同一で、米海軍、米海兵隊、および選ばれた外国軍パイロットに中級および上級飛行訓練をさらに実施することである。[1]ホワイティング飛行場またはコーパスクリスティ海軍航空基地で基礎飛行訓練を修了した後、生徒は5つの上級飛行訓練コースのいずれかに割り当てられる。メリディアン海軍航空基地またはキングスビル海軍航空基地での攻撃訓練/ジェット機、コーパスクリスティ海軍航空基地でのE-2 ホークアイ/ C-2 グレイハウンド、コーパスクリスティ海軍航空基地での海上訓練、コーパスクリスティ海軍航空基地でのE-6 TACAMO、またはホワイティング飛行場海軍航空基地でのヘリコプター/ MV-22である。[10]
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ストライクフライトトレーニング
メリディアン海軍航空基地の攻撃戦闘機/ジェット機経路に割り当てられた学生は、VT-7またはVT-9に所属します。全訓練（ストライクフライトカリキュラムとして知られる）は8〜12か月続き、工学、航空力学、飛行規則、計器航法の座学から始まります。[11]学生はフライトシミュレーター での訓練も開始し、計器飛行証明で終わります。[1]飛行中の指導が始まると、学生は160時間の飛行時間を含む21段階の訓練を受けます。訓練では計器飛行、2機および4機の編隊飛行、夜間飛行、着陸がカバーされ、その後、低空航法、25ポンド模擬爆弾による爆撃、武器訓練、空中戦闘機動に進みます。[11]学生はメリディアン海軍航空基地またはジョー・ウィリアムズ外地着陸場（OLF）で野戦空母着陸訓練を完了します。[1]ストライクフライトカリキュラムは、空母資格取得で最高潮に達し、その間に生徒は最初の拘束着陸を行う。10回の拘束着陸と4回のタッチアンドゴー着陸を成功させると、生徒は金の翼を獲得する。[11]
E-2/C-2飛行訓練
E-2/C-2コースの学生は、コーパスクリスティ海軍航空基地で最初の上級飛行訓練を修了した後、メリディアン海軍航空基地でVT-7またはVT-9の上級飛行訓練を修了することができます。上級飛行訓練は、ストライクフライトカリキュラムと同様の教室での訓練から始まります。その後、学生は14段階の飛行訓練を経て、最終的に空母資格を取得します。[12]
参照
参考文献
- ^ abcd 「私たちの使命」。www.cnatra.navy.mil/tw1 。 2023年3月5日閲覧。
- ^ 「NH 95936 Martin T3M-2s」。history.navy.mil。海軍歴史遺産司令部。 2023年3月4日閲覧。
- ^ グロスニック、ロイ A. (1995)。アメリカ海軍航空隊辞典。ワシントン D.C.: 海軍歴史センター。p. 539。ISBN 0-945274-29-7。
- ^ ab “VT-7”. skyhawk.org . 2023年3月4日閲覧。
- ^ abcdef 「飛行隊の歴史」www.cnatra.navy.mil . 米海軍. 2023年3月4日閲覧。
- ^ スミス、JV、キャプテン (1960)。「現状報告: 海軍リーダーシップ プログラム」海軍訓練速報(1960 年冬): 4。
{{cite journal}}: CS1 maint: 複数の名前: 著者リスト (リンク) - ^ グロスニック、ロイ A. (1995)。米国海軍航空、1910-1995。ワシントン D.C.: 海軍歴史センター。p. 698。ISBN 0-945274-34-3。
- ^ 「非アクティブ化: VT-23 プロフェッショナル」海軍航空ニュース(2000 年 3 月 - 4 月): 9 ページ。2000 年。
- ^ ウィンチェスター、ジム (2005)。ダグラス A-4 スカイホーク: 攻撃および近接支援戦闘爆撃機。バーンズリー、ヨークシャー: ペン&ソードブックス。p. 212。ISBN 1-84415-085-2。
- ^ 「パイプライン：中級および上級飛行訓練」www.cnatra.navy.mil/tw4。アメリカ海軍。 2023年3月5日閲覧。
- ^ abc 「Strike Flight Training」。www.cnatra.navy.mil/tw1。アメリカ海軍。 2023年3月5日閲覧。
- ^ 「T-45 E2/C2: 高度飛行訓練カリキュラム」www.cnatra.navy.mil/tw1 . 米海軍. 2023年3月5日閲覧。
外部リンク
- 公式ホームページ
- NASメリディアン