訓練航空団 1

訓練航空団 1
TW-1 インシグニア
アクティブ	1972年1月 - 現在
国	アメリカ合衆国
支店	アメリカ海軍
の一部	海軍航空訓練司令部
駐屯地/本部	メリディアン海軍航空基地
テールコード	あ
司令官
コモドール	ロバート・T・ラナン2世大佐、米海軍

訓練航空団 1 (TW-1 または TRAWING 1) は、ミシシッピ州メリディアンの北東 11マイル、ローダーデール郡とケンパー郡に位置するメリディアン海軍航空基地を拠点とするアメリカ海軍の航空機訓練航空団です。TW-1 は、海軍航空訓練司令部の 5 つの訓練航空団のうちの 1 つで、2 つのジェット訓練飛行隊で構成されています。この航空団は、アメリカ海軍、アメリカ海兵隊、および国際同盟国の学生海軍飛行士を訓練します。基礎飛行訓練を完了し、上級訓練パイプラインを選択した後、学生海軍飛行士は TW-1 に配属され、中級および上級ストライク パイプライン訓練、またはT-45C ゴスホークジェット訓練機での上級 E-2/C-2 訓練を行います。

TW-1 は、米国海軍のテールフック パイロットの約 50% を育成しており、残りの 50% は、テキサス州キングスビルのNAS キングスビルに駐留する訓練航空団 2で育成されています。TW-1 での訓練を完了すると、学生海軍航空士は海軍航空士に指定され、「金の翼」が授与されます。

現在、TW-1の使命は、将来のアメリカ海軍および海兵隊の海軍航空学生、ならびにアメリカの同盟国の航空学生を訓練することです。海軍および海兵隊の学生は、ホワイティングフィールド海軍航空基地またはコーパスクリスティ海軍航空基地でT-6Bの初級飛行訓練を完了した成績優秀な学生から選抜されます。^[1]

TW-1に入隊後、学生たちは12か月にわたるカリキュラムでT-45Cの訓練を受け、130回以上の飛行をこなし、合計160時間以上を飛行する。訓練カリキュラムは、空母資格（CarQuals）で最高潮に達する。訓練カリキュラムを修了すると、TW-1に配属された学生海軍航空士は海軍航空士に任命され、「金の翼」を獲得し、最初の艦隊任務の前に艦隊補充飛行隊に配属される。^[2]

訓練航空団1の教官パイロット陣は、ほぼすべての海軍と海兵隊の航空コミュニティの男女と、いくつかの国際軍事交流パイロットで構成されており、訓練司令部に膨大な数の艦隊経験をもたらしています。訓練航空団1は、フランス、イタリア、スペインなどの国からの国際軍航空士の訓練も担当しています。^[1]

訓練航空団1（TW-1）は、単一サイト訓練コンセプトを取り入れた最初の訓練航空団として、1971年8月2日に就役しました。それまで、ジェット航空の学生はメリディアン海軍航空基地で基本的な飛行カリキュラムのみを受講し、その後、テキサスの基地に移送されて高度な飛行訓練を受けていました。^[1]同時に、訓練飛行隊19（VT-19）が設立されました。^[3]

1971年10月、A-4「スカイホーク」をベースにした2人乗り練習機TA-4Jが到着した。1998年10月、VT-19はVT-9に改称された。1994年7月、訓練飛行隊23 (VT-23) はテキサス州キングスビルからメリディアン海軍航空基地に移転した。カレン・フラー・トリベット中尉は1997年10月17日に金翼勲章を授与され、米海兵隊初の女性攻撃パイロットとなった。^[3]

TA-4J「スカイホーク」は1999年に退役した。同年12月、VT-7がT-45C「ゴスホーク」を使用した高度な訓練任務を引き継いだ。その時点でVT-23は廃止された。2004年7月、最後のT-2C「バックアイ」がメリディアン海軍航空基地を出発し、同機による海軍攻撃パイロット訓練は終了した。^[3]

第7訓練飛行隊（VT-7）が上級訓練飛行隊に転換され、第9訓練飛行隊（VT-9）で空対空戦闘砲術と空母資格訓練が開始されたことで、海軍航空学生（SNA）はメリディアン海軍航空基地に駐留しながらジェット機訓練の全カリキュラムを修了することができた。^[1]

訓練航空団1の任務は、新たに任命された飛行士を艦隊に派遣し、戦闘機の運用に関するさらなる訓練を行うことであり、その任務は航空団のモットー「訓練を通じて海上での勝利に備える」に表れている。^[1]

TW-1 は 2 つのジェット中級および上級訓練飛行隊で構成されています。

• T-45C ゴスホーク

T-45ストライクフライトカリキュラムは、中級段階と上級段階に分かれた21段階で構成されています。この21段階で、学生はT-45Cゴスホークで約160時間飛行し、そのうち約40時間は単独飛行です。海軍航空学生（SNA）は、カリキュラムを完了する前に、航空機シミュレーターで約96時間飛行します。^[4]

「まず、学生は地上学校とシミュレーションを完了します。これは 1 か月から 1.5 か月続きます」(これは航空力学、気象学、工学、航法、緊急手順をカバーします)。その後、T-45 の後部座席に乗り、計器類を学習します。「フェーズ 1 では、クロスカントリー飛行、Fam (慣熟飛行 - 曲技飛行、進入、失速、緊急着陸)、およびフィールド空母着陸訓練を開始します」。^[5]

この段階では、生徒は昼夜を問わずあらゆる気象条件でT-45Cを単独で飛行する資格を取得し、2機および4機の編隊飛行を学び、航空母艦と同じようにT-45Cを着陸させる方法を学びます。^[4]

空母着陸訓練（FCLP）は、コースの最後の中級ジェット機訓練部分であり、ここで学生は本当にテールフッカーとしての準備を始める。FCLPは学生を空母に着陸させる準備をするように設計されており、滑走路に描かれた模擬飛行甲板で「タッチアンドゴー」を行う。着陸信号士官（LSO）がそれを見て、学生のパフォーマンスを批評し採点する。滑走路端にあるフレネルレンズ光学着陸システム（ミートボールまたはボールとして知られる）は、すべての空母に装備されており、パイロットが飛行甲板でうまく着陸するのを助けるために使用される。^{[5]この段階の訓練のほとんどは、}メリディアン海軍航空基地の北西約25マイルにあるジョーウィリアムズ海軍外地飛行場で行われる。^[6]

次の段階は戦術飛行で、空中戦闘機動（ACM）、不活性兵器による空対地攻撃、2機による低空編隊飛行などが含まれる。訓練の最終段階は空母資格（CarQual）である。パイロットは、海上の空母で4回のタッチアンドゴーを含む、昼間の「トラップ」（着艦拘束）を10回完了する必要がある。コースを無事修了すると、TW-1に配属された学生海軍航空士は海軍航空士に指定され、「金の翼」を獲得する。^[5]

• [1] 公式サイト