VMFAT-501

海兵隊戦闘攻撃訓練飛行隊 501
VMFAT-501 記章
アクティブ	1944年2月15日～1945年9月10日 1946年7月1日～1997年1月31日 2010年4月1日～現在
国	アメリカ合衆国
支店	アメリカ海兵隊
タイプ	攻撃
役割	近接航空支援 航空阻止 航空偵察
の一部	海兵航空団第31 第2海兵航空団
ニックネーム	「ウォーロード」 「ブルーデビルズ」 「ファイティン・フィリーズ」
モットー	「ヴィニ・ヴィチ」
テールコード	BM / VM
エンゲージメント	第二次世界大戦 砂漠の嵐作戦
司令官
指揮官	ザカリー・M・バスカラ中佐
執行役員	マシュー・A・シスネロス中佐
飛行した航空機
ファイター	F4U-1D コルセア F6F-5 ヘルキャット F9F-2 パンサー FJ-2/4 フューリー F-8 クルセイダー F-4J ファントム II F/A-18A ホーネット F-35B ライトニング II

海兵戦闘攻撃訓練飛行隊 501 (VMFAT-501) は、アメリカ海兵隊の訓練飛行隊であり、27 機のF-35B ライトニング II機で構成され、艦隊補充飛行隊として機能しています。「ウォーロード」として知られるこの飛行隊は、サウスカロライナ州ビューフォート海兵隊航空基地を拠点とし、管理上は海兵航空機グループ 31および第 2 海兵航空団の管轄下にあります。この飛行隊は、元々「ブルー デビルズ」として知られ、第二次世界大戦および砂漠の嵐作戦で活躍したVMFA-451の系譜を引き継いでいます。1997 年 1 月 31 日に解散しました。

海兵隊戦闘飛行隊451（VMF-451）は、1944年2月15日にカリフォルニア州モハベ海兵隊航空基地で活動を開始した。「ブルーデビルズ」は同基地で訓練した32の飛行隊のうちの1つで、総称して「モハベ海兵隊」と呼ばれていた。チャンスヴォート社製F4U-1Dコルセアを装備した同飛行隊は、ヘンリー・A・エリス・ジュニア少佐の指揮の下、空母作戦の訓練を1年近く行い、エリス少佐は17か月間司令官を務めた。^[1]

1945年1月24日、この飛行隊はVF-84およびVMF-221と共にUSS バンカー・ヒル （CV-17）に乗り換えて移動した。これは3つのコルセア飛行隊による初の高速空母展開であった。CVG-84の新メンバーとして、総称して「ウルフ・ギャング」と呼ばれたCV-17は、太平洋を西へ航海した。彼らは2月16日、東京近郊の目標に対して初の戦闘出撃を行った。「ブルー・デビルズ」は最初の戦闘任務中に初の撃墜を記録したが、初の犠牲者も出した。フォレスト・P・ブラウン中尉が対空砲火で撃墜され、最後には水面に浮かんでいるのが目撃された。3月18日、彼らは九州に猛攻撃を集中し、宮崎飛行場と大村飛行場を破壊し、さらにもう1機の撃墜を記録した。 4月3日、「ブルーデビルズ」は日本軍機11機を撃墜し、4月12日には16機の神風特攻隊を撃墜した。副長のアーチー・ドナヒュー少佐はヴァルス3機とジーク2機を撃墜し、空母に所属する海兵隊員として初の「1日でエース」となり、1943年にVMF-112で記録した9機の撃墜数に加わった。5月11日は、VMF-451とバンカーヒルの他の「ウルフギャング」メンバーにとって極めて重要な日だった。JSノリス・ジュニア中尉が奄美近海でジーク1機を撃墜し、VMF-451の確認撃墜数が34機となったことで、幸先の良いスタートとなった。10時5分、バンカーヒルは2機の神風特攻隊の攻撃を受けた。それぞれ爆弾を積んでいたが、着弾前に投下された。バンカーヒルはすぐに燃え始め、煙がさらに多くの神風特攻隊を引き寄せた。しかし、特攻機はいずれも高射砲を突破できず、バンカーヒルはそれ以上の攻撃を免れた。炎はやがて消し止められ、CV-17はなんとかウルシー環礁、次に真珠湾に戻り、1945年6月3日にワシントン州ピュージェット湾で戦闘被害の修理のため到着した。VMF-451は海兵隊エルトロ航空基地の地上部隊に再合流し、戦争が終わるまでそこに留まった。彼らは日本、小笠原諸島、琉球諸島での作戦での活躍により大統領部隊表彰を受け、1945年9月10日に解隊となった。

1946年7月1日、「ファイティング・フィリーズ」はペンシルバニア州ウィローグローブ海軍航空基地で予備部隊として再編成され、グラマンF6F-5 ヘルキャットを装備した。朝鮮戦争が始まるまで予備飛行隊として留まった。1951年3月1日、部隊は現役に復帰し、グラマンF9F-2 パンサーを装備した。VMF-451はエルトロ海兵隊航空基地に移転し、ハワイのカネオヘ湾海兵隊航空基地に定期的に配備された。

1954年10月、VMF-451はノースアメリカンFJ-2フューリーにアップグレードし、「ウォーロード」という名前を採用し、部隊の記章を再設計して、ジェット機がカーリングビールのラベルを突き破る絵柄と、「私は来た、私は征服した」という意味の「Veni、Vici」ではなく「私たちはワインを征服した」という意味の「Vini、Vici」のモチーフを掲げた。10月20日、「ウォーロード」はフューリーをクレーンでUSS コレヒドール （CVE-58）に積み込み、 VMF-235の「デスエンジェル」とともに日本の厚木基地に展開した。1956年、VMF-451はアップグレードされたFJ-4フューリーを受け取った最初の海兵隊飛行隊となった。翌年、テールコードAMはVMに変更された。 1957年6月、 VMF-323の「デス・ラトラー」が厚木で彼らと交代し、彼らの航空機を奪取した。その後、「ウォーロード」は海兵隊エルトロ航空基地に戻り、VMF-323の航空機を要求し、1958年9月15日までそこに留まり、台湾南部のピングトンでVMF-323と交代し、フューリーを取り戻した。「ウォーロード」は台湾海峡危機の終わりにその場におり、1959年11月にUSS レキシントン （CVA-16）での短い空母資格取得後、FJ-4とともに海兵隊エルトロ航空基地に戻った。

エルトロ海兵隊航空基地に滞在中、VMF-451はFJ-4フューリーから超音速のヴォートF8U-2クルセイダーにアップグレードし、昼間戦闘機を18か月間飛行させた後、再びF8U-2N全天候型にアップグレードし、海兵戦闘飛行隊（全天候型）451（VMF（AW）-451）に再編成されました。1962年1月4日、飛行隊は厚木海軍航空基地に展開しましたが、45日間の旅のために空母に詰め込まれる代わりに、「ウォーロード」は日本への飛行中に空中給油に新しいKC-130ハーキュリーズを使用した最初の飛行隊となり、7日後に到着しました。 「ウォーロード」は1963年2月1日まで極東に留まり、その後サウスカロライナ州ビューフォート海兵隊航空基地に配属された。

1965年8月24日、AJテールコードのVMF(AW)-451は、USS フォレスタル （CVA-59）に搭乗して地中海巡航を行い、1966年4月7日にMCASビューフォートに帰還した。1968年2月1日、「ウォーロード」はクルセイダーを返却し、マクドネル・ダグラスF-4J ファントムIIを導入した。新しい航空機とともに、新しい名称、海兵隊戦闘攻撃飛行隊451（VMFA-451）が与えられた。1976年7月、飛行隊は、ファントムに200周年記念のマーキングを施し、空母航空団17のAAテールコードを掲げて、以前の拠点であるUSS フォレスタル （CV-59）に帰還する予定であった。しかし、地中海巡航はキャンセルされ、部隊はMCASビューフォートに帰還した。

1984 年、VMFA-451 はファントムで無事故時間 29,000 時間の安全記録を樹立しました。由緒ある「ライノ」で 21 年間過ごした後、アルフレッド カニンガム賞受賞者の TD セダー中佐の指揮の下、「ウォーロード」は1987 年 9 月にマクドネル ダグラス F-4S ファントム II をF/A-18 ホーネットに交換しました。1989 年 5 月、この飛行隊は再びUSS コーラル シー (CV-43)とともに地中海巡航に出航し、ボーフォート基地の海兵隊部隊が空母に乗艦して 8 年間の不在を終わらせました。巡航中、VMFA-451 は無事故時間が 40,000 時間を超えたため、優秀な海兵隊戦闘攻撃飛行隊として 1988 年のハンソン賞を受賞したことを知りました。飛行隊は1989年9月にボーフォートに戻った。

1990 年 8 月 23 日、VMFA-451 は砂漠の盾作戦を支援するためバーレーンに展開した。1991 年 1 月 17 日午前 3 時、「ウォーロード」は砂漠の嵐作戦でイラク軍を攻撃した最初の海兵隊部隊となった。指揮官のAS「スコッティ」ダドリー中佐は、海兵隊航空機グループ 11の 50 機の攻撃部隊の一部として 4 機の攻撃を指揮した。「ウォーロード」は 770 回の戦闘出撃と 1,400 時間の戦闘時間で作戦を終了した。彼らはすべての航空機と人員とともにビューフォート海兵隊航空基地に帰還した。

VMFA-451 は、非活性化までの残りの 6 年間を東海岸で過ごし、ノルウェーでの演習を含む定期的な展開を行った。1996 年 7 月下旬に西太平洋から戻り、そこから 57 年の歴史に終止符を打った。VMFA-451 の「ウォーロード」は 1997 年 1 月 31 日に非活性化された。

2010年4月1日、フロリダ州ペンサコーラ海軍航空基地の国立海軍航空博物館で行われた式典で、飛行隊は再活性化され、VMFAT-501に再指定されました。 ^[2]飛行隊はF-35BライトニングII艦隊補充飛行隊として活動しています。^{[3] [4]}

当初はフロリダ州のエグリン空軍基地に駐留していたが、以前は行政上は第31海兵航空団（MAG-31）の管轄下にあったが、運用上はアメリカ空軍の第33戦闘航空団の管轄下にあった。同航空団は空軍のすべてのF-35A訓練を管理しており、以前は海軍省のすべてのF-35BとF-35C訓練を管理していた。^{[5] [6]}

VMFAT-501 は 2014 年 7 月に恒久的な本拠地である MCAS ビューフォートに戻り、現在は管理上も運用上も MAG-31 の管轄下にあります。

2018年9月28日、F-35Bがボーフォート海兵隊航空基地付近で墜落し、パイロットは無事脱出した。^[7] F-35全機が地上に留め置かれ、すべてのF135-PW-600エンジンを点検した。調査の結果、原因はエンジン燃料チューブの製造上の欠陥で、破裂して出力が失われることが判明した。^[8]これはF-35の最初の墜落事故であった。

ウィキメディア・コモンズには、海兵隊戦闘攻撃訓練飛行隊 501に関連するメディアがあります。

• アメリカ海兵隊航空隊
• 非活動的なアメリカ海兵隊航空隊の一覧
• 現役のアメリカ海兵隊航空隊の一覧

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文献

ウェブ

• https://www.mag31.marines.mil/Units/VMFAT-501/