VMFA-112

海兵戦闘攻撃飛行隊112は、元々はVMF-112として、 1942年3月1日にカリフォルニア州サンディエゴで編成された。

ウルフパックはその後まもなく、グラマンF4Fワイルドキャットでソロモン諸島のガダルカナル島のヘンダーソン飛行場に展開し、海兵航空群11とともにカクタス航空軍に加わった。1943年1月31日、ジェファーソン・J・デブランは1回の任務で敵機5機を撃墜し、この功績により名誉勲章を授与された。ガダルカナルでの任務中の勇敢さと勝利への貢献が認められ、VMF-112は1942年8月7日から12月9日までの大統領部隊表彰（米国）を授与された。

VMF-112は、休息のためガダルカナル島からエスピリトゥサント島へ移動した。そこで、第二次世界大戦の残りの期間を通して運用することになるヴォートF4U-1コルセアへの機種転換を開始した。VMF-112は1943年9月5日に米国に帰還し、サンディエゴ郊外のミラマー海兵隊航空基地に配属された。そこでVMF-112はVMF(CVS)-112に改称され、空母運用資格を有する飛行隊となった。

1944年12月、VMF-112は2度目の戦闘任務のため、 USSベニントンに搭載された第82航空群に配属された。1945年5月中旬、ロバート・クック中尉は九州上空で防空気球を撃墜し、戦争中に海兵隊飛行隊による唯一の防空気球撃墜を記録した。^{[ 1 ]} 第二次世界大戦の終結までに、ウルフパックは空中戦で140機の日本軍機を撃墜したとされ、敵機撃墜数で海兵隊飛行隊の中で3位にランクインした。^{[ 2 ]}日本の降伏 後、 VMF-112は米国に戻り、1945年9月10日に解隊された。

この飛行隊は1946年7月1日に、テキサス州ダラスの海軍航空基地にある 海兵隊予備役訓練司令部所属の海兵隊航空分遣隊として再編成された。VMF-112は当初コルセアで再編成されたが、最終的にはグラマンF9Fパンサー、ノースアメリカンAF-1Eフューリー、ヴォートF8U-1クルセイダーを運用した。

VMF-111が解隊されると、その航空機はVMF-112に移管され、同飛行隊は海兵隊最大の予備飛行隊となった。全天候型のクルセイダーD/E型を受領すると、同飛行隊はVMF(AW)-112に改称され、1975年後半にマクドネル・ダグラスF-4ファントムIIに切り替えてVMFA-112に改称されるまで、F-8のいくつかの派生型を運用した。1992年1月18日、VMFA-112は海軍で最後に現役だったF-4S飛行隊を退役させた^{[ 3 ]}（ただし、その後も一部のF-4ファントムIIは海軍の試験施設に残っていた）。 VMFA-112は、 1992年10月8日にマクドネル・ダグラスF/A-18Aホーネットで初の公式飛行を行った。VMFA-112は1996年9月にフォートワース海軍航空基地統合予備基地（JRB）に移駐し、現在もそこで活動を続けている。

2002年、VMFA-112の航空機はF/A-18A+に再編成された。カウボーイズは朝鮮戦争以来、西太平洋演習に展開した最初の予備役飛行隊となった。2004年の夏、同飛行隊は日本、グアム、オーストラリアを拠点としてジャングルシールド作戦とサザンフロンティア演習を支援した。2005年、VMFA-112はノルウェーのオーランド主力航空基地に展開し、多国籍演習「バトルグリフィン」に参加した。この演習は多国籍軍間の連携作戦を強化し、空対地戦闘スキルを磨くために実施された。海兵隊員は演習中、寒冷な気候と厳しい環境を経験した。

現在、VMFA-112は姉妹飛行隊であるVMGR-234と緊密に連携し、「ハーク／ホーネット遠征パッケージ」と呼ばれる計画を進めている。この構想プログラムでは、F/A-18A+戦闘機が急造滑走路に着陸し、現在の運用手順のように基地に戻ることなく、迅速に燃料補給と再武装を行うことができるようにする。このプログラムは、海兵隊の自給自足という特性に沿ったものである。

同飛行隊は2009年後半にイラクのアンバール州にあるアル・アサド空軍基地に配備された。配備期間中、カウボーイズはイラクの主要都市からの地上部隊撤退を支援し、数々の任務において特殊部隊を支援し、情報収集のための重要な航空偵察を提供した。同飛行隊はイラクを離れた最後の戦闘攻撃飛行隊となり、イラク戦争の終結を告げた。

VMFA-112は、USMC Force Design 2030航空計画に基づき、2029会計年度までにF/A-18からF-35C航空機への機種転換を開始する予定である。^{[ 4 ]}