都市パートナーシップ協定

都市パートナーシップ協定( UPA) は、米国運輸省と全米 4 大都市圏の機関が都市部の渋滞緩和に向けていくつかの技術をテストしている取り組みです。フロリダ州マイアミ、ミネソタ州ミネアポリス、カリフォルニア州サンフランシスコ、ワシントン州シアトルの大都市圏が参加しています。使用されている技術には、バス高速輸送システム(BRT)、高乗車率有料レーン(HOT) およびその他の渋滞課金、動的メッセージ標識、その他のレーン管理標識などがあります。

連邦運輸省は、2006 年 12 月に参加を希望する都市に要請書を送付しました。渋滞緩和に最も積極的な計画を持つ都市が選ばれることになりました。2007 年 8 月に、上記の地域とニューヨーク市を含む 5 つの参加都市が発表されましたが、ニューヨークは最終的に合意した条件を満たすことができず、プログラムから除外されました。

UPAは、交通渋滞を緩和するために、いわゆる「4T」、つまり通行料、公共交通機関、在宅勤務、テクノロジーを活用することに重点を置いています。

マイアミでは、主なUPAプロジェクトは「95エクスプレス」プログラムであり、これは州間高速道路95号線に、 SunPassを使用する有料道路利用者に加えて、登録された相乗り車、ハイブリッド車、バスが利用できる高乗車率有料道路を追加した。 ランプメーターも設置された。^[1]

ミネアポリスの UPA プロジェクトは、市の中心業務地区から州間高速道路 35Wに沿って南に広がっています。ダウンタウンでは、プロジェクトにより、マルケット アベニュー サウスとセカンドアベニュー サウスがMarq2 交通回廊に再建され、2 車線のバス専用道路と文字付きゲートを使用したシステムが導入され、急行バスがダウンタウン地域をより速く通過できるようになりました。マルケット アベニューのゲートには A、B、C、D の文字が付けられ、セカンドアベニューでは E、F、G、H のゲート文字が使用されています。各ゲートには、バスの到着時間を示す「NexTrip」リアルタイムLEDメッセージ サインも設置されています。Marq2 は 2009 年 12 月に運用を開始しました。^[2]

この地域でのその他のUPAプロジェクトは、主にI-35Wバス高速輸送路の建設に関連していました。これには、いくつかの停留所とパークアンドライド施設が含まれていました。I-35Wには、 MnPASSシステムを使用するHOTレーンも含まれています。I-35Wの他のレーンには、混雑した交通の流れを落ち着かせるために推奨速度制限を示す動的アクティブ交通管理標識も設置されました。^{[3] [4]}

サンフランシスコのプロジェクトには、路上および路上外の可変価格駐車システム「SFpark」、強化された5-1-1サービス（電話とウェブインターフェースの両方経由）、フェリーサービスの改善、オークランドのグランドとマッカーサーBRTプロジェクトのためのより優れた交通予測システムなどが含まれます。^[5]

シアトル地域の主なプロジェクトは、ワシントン州道 520 号線の渋滞を料金徴収で処理することに関するものです。ワシントン湖にかかる高速道路の浮橋を交換する必要がありますが、交換は UPA プログラムの一部ではなく、料金徴収は交換スパンの資金を調達する 1 つの方法です。

シアトルのUPAプログラムには、ハイブリッドバスやバス停でのリアルタイム到着標識、パークアンドライド施設の改善も含まれていた。シアトルは米国最大のフェリー船団を保有している。このシステムにも資金が提供され、ムキルティオ島とグエメス島のターミナルの改善や、高速超低波浪フェリーへの投資も含まれていた。^[6]

• 米国運輸省: 都市パートナーシップ協定と渋滞緩和実証プログラム
• 95エクスプレス
• メトロトランジット: Marq2
• Mn/DOT: 都市パートナーシップ協定