ジャングルブーツ

ジャングルブーツは、ジャングルでの戦闘や、標準的な革製の戦闘ブーツでは不快であったり履くのに適さない高温多湿の環境での使用を目的に設計された戦闘ブーツの一種です。ジャングルブーツには、通気性と湿気の排出を助けるために、アーチ部分に通気孔があり、キャンバス地のアッパーが付いている場合もあります。

「ジャングル」または「高温用」ブーツの使用は第二次世界大戦以前から行われ、パナマの米軍小部隊にゴム底、キャンバス地のアッパーブーツが試験的に支給された。^[1] USラバーカンパニー と共同で開発されたジャングルブーツは、1足の重さが約3ポンドだった。1942年に採用されたジャングルブーツのデザインは、ジャングルや沼地の環境では、水を遮断しながら足に十分な通気性を提供するブーツはあり得ないという考えに基づいていた。^[1] その代わりに、ジャングルブーツは水と汗を排出し、足を乾燥させながら、虫、泥、砂の侵入を防ぐように設計された。^[1]

1942年、オリジナル仕様のサランまたはPVDCの融合層を使用して、ゴムとキャンバスで作られた新開発のジャングルブーツ用の編みメッシュ通気性インソールが作られました。^{[1] [2] [3]} サラン通気性インソールは、歩行中にブーツの内部全体に循環する空気を閉じ込めました。湿った内部の空気は、ブーツの排水アイレットを介して外気と交換されました。^[1] 寒い天候では、サランインソールに閉じ込められた空気は、凍った地面から足を遮断して凍結から守りました。歩行時には、インソールが湿った空気を循環させ、そうでなければ凝結して凍結し、塹壕足や凍傷を引き起こしました。^[1]

サランメッシュのインソールを備えた新しいM-1942キャンバスとゴムのジャングルブーツは、パナマ、ベネズエラ、その他の国のジャングル演習で実験的な陸軍部隊によってテストされ、インソールと足の裏への乾燥した外気の流れが増加し、水ぶくれや熱帯性潰瘍が軽減されることがわかった。^{[1] [3]} サランの通気性メッシュインソールは、M-1945熱帯戦闘ブーツにも使用されました。^{[1] [2]}

パナマ実験小隊の使用者からこの新しい軽量履物に関する肯定的な報告が寄せられ、M-1942ジャングルブーツは熱帯/ジャングル環境で使用する米軍人にも使用されることとなった。これにはニューギニアやフィリピンの米軍人、ビルマでのメリルズ・マローダーズ^[4]、第1航空コマンドグループ、火星任務部隊（暫定第5332旅団）^[5]が含まれる。 このスタイルの履物は標準的な陸軍タイプII野戦靴よりも摩耗が早いため、柔らかい泥の中で使用するための予備の履物としてよく使用されていた。^[4]

1944年、レイモンド・ドビーが開発したパナマソールは、角度のついた突起が靴底から柔らかい泥を押しのけ、泥を取り除いて油っぽい粘土や泥の中でのグリップを向上させた。^[1] しかし、M-1942（ジャングル）とM-1945（熱帯戦闘用ブーツ）ブーツはビブラムソールを使用していた。^{[6] [7]} 第二次世界大戦の終結後、アメリカのジャングル装備への関心は1965年の次の熱帯戦闘まで休止状態にあったため、改良されたジャングルブーツにはドビーのパナマソールが使用された。^{[1] [7]}

イギリス軍は、丈は長いものの、アメリカのジャングルブーツの派生型を使用していた。 1944年から1945年にかけてのビルマでの作戦中、特殊作戦執行部第 136部隊の隊員にこのブーツが支給された。後にマレー緊急事態でも使用された。^[8]

フランス製のゴム/キャンバス ジャングル ブーツは、第一次インドシナ戦争中にパラディウム社によって製造されました。アルジェリア戦争中にもその変種が販売されました。バックル付きのハイトップ バージョンは 2000 年代初頭まで使用されていました。地元では^{[どこ ? ]}パタウガ (「スプラッシャー」) として知られています。

アメリカがベトナム戦争に参戦した初期の頃、一部の米軍兵士には「M-1945 トロピカル コンバット ブーツ」が支給された。^[7] 1965年に、戦争終結後に開発された材料を使用して新しいバージョンのブーツが作られ、米軍に「M-1966 ジャングル ブーツ」として採用された。^{[1] [7]これは、}ネイティック研究所と靴業界が共同開発した。 ^[9]新しく開発された改良型靴は、アッパーが綿、つま先とかかとが革でできており、喉の周りが改良されたナイロン補強材で補強されていた。 ^{[1] [7]} この改良型靴では、革のつま先とかかとにビブラムタイプのラグ ソールが接合されていた。^{[1] [10]キャンバス トップの底近くにあるスクリーン アイレットの形をした排水口は、}ベルヌーイの原理 を急遽改良したバージョンを使用して、ブーツの内側から湿った泥を排出するためのものであった。^[1] 古い在庫を使い切るために、1942年版のサランプラスチックスクリーンの層を融合した取り外し可能な通気性のあるインソールが、改良されたジャングルブーツとともに支給されました。^{[1] [2]米陸軍は、Genesco、} Bata （メリーランド州ベルキャンプ）、Belleville Shoe MFG CO.などの靴メーカーと契約し、M-1966ジャングルブーツを製造しました。

パンジ杭の罠によるアメリカ人の足の負傷を防ぐため、1966年のジャングルブーツではブーツのソールの内側にステンレス鋼板を使用し、敵のパンジ杭の罠や釘から着用者を保護しました。^{[7] [11] [12]} その後のジャングルブーツでは、綿ダックの代わりにナイロン/キャンバスのアッパーが使用されました。この靴は、ドビーの泥落としアウトソールやアッパーのナイロンウェビング補強などの改良を受けました。^[7] ビブラムソールのジャングルブーツは、パナマソールのトレッドパターンのジャングルブーツが導入されるまで、1969年に軍隊に支給され続けました。^[7]

米軍ジャングルブーツの人気はアメリカ人以外にも広がった。装備の乏しいオーストラリア陸軍とニュージーランド陸軍の兵士たちは、アメリカ軍からジャングルブーツを交換し、標準支給の黒革製汎用ブーツ (GP ブーツ) と併用した。1965年にオーストラリア王立連隊第 1 大隊(1 RAR) がアメリカ陸軍第 173 空挺旅団とともに南ベトナム共和国でアメリカ軍と合流した後、多くのオーストラリア兵は役に立たない陸軍支給の「スラウチ ハット」を喜んでアメリカ軍のジャングルブーツと交換した。オーストラリア兵に支給されたブーツは第二次世界大戦時の熱帯産鋲付きのアンクルブーツであり、彼らの履物はベトナムの状況にあまり適していなかったためである。オーストラリアとニュージーランドの特殊空挺部隊の兵士たちはベトナム戦争に関与する際にアメリカ製のジャングルブーツを使用し、SAS 兵士の間で非常に人気があった。 2000年にGPブーツがテラブーツに置き換えられるまで、オーストラリア人は軍服にアメリカ製の靴を履いていました。ベトナム戦争後も、このブーツはオーストラリア兵の間で人気を保っていました。

ベトナム戦争時代のジャングルブーツは大成功を収めました。1962 年以降、小規模な改良が加えられ、共和国の軍隊で大量に使用されました。ジャングルブーツは、ベトナム戦争後の数十年間、穏やかな天候での標準的な戦闘用履物でした。ジャングルブーツの最後の名称は「ブーツ、高温用、タイプ I、黒、高温多湿」で、アッパーのナイロン部分には OG107 の緑または黒が使用されています。さらに、「Mod 2」ブーツは、革とナイロンが黄褐色である点を除いて同一であり、熱い砂の中で熱伝導体として信頼性があるため保護用のスチールプレートがなくなり、砂が入り込むため通気孔がなくなった。米軍のジャングルブーツは、1991年の砂漠の嵐作戦、2001年のアフガニスタンでの不朽の自由作戦、2003年のイラクの自由作戦など、アメリカの次の一連の戦争における砂漠戦闘用靴のデザインに影響を与えた。砂漠の嵐作戦の頃にはデザートブーツが導入されていたにもかかわらず、物資は限られており、多くの兵士は紛争中、依然としてジャングルブーツと黒の革の戦闘用ブーツを履いていた。 10年以上後の不朽の自由作戦中も、2000年代初頭のアフガニスタンでは、多くの米軍兵士が新しい砂漠用靴と並んで黒のジャングルブーツと黒の革のスピードレース戦闘用靴を使用していた。

1980年代には、アメリカの靴に長年取り入れられてきた改良のいくつかが、コストと請負業者の利便性のために変更されたり、破棄されたりした。^[13] これには、ゴム底の組成の変更（リノリウムの床の目立つ「跡」を減らすことで清掃作業の負担を軽減）や、1942年のサラン通気インソールの残り物の代わりに防水ポロンライニングの使用が含まれていた。^[13] 改良版の靴には双方向の排水アイレットが残っているため、水がブーツ内に吸い込まれ、足の裏と常に接触しているオープンセルポロンインソールが濡れる。^[14]イギリス軍は、断熱性を好むため、靴にサランインソールを使用している。^[15]

ジャングルブーツが汎用戦闘用ブーツとして使われるようになり、さらなる改良が行われた。余剰在庫を使い切るため、支給ブーツのドビーソールは1980年代にビブラムソールに戻された。 ^[13] しかし、ビブラムソールは岩や砂などの硬い地形には適していたものの、ドビーソールのような泥を落とす性能がなく、ジャングルや沼地では劣っていた。^{[10] [16]} 納税者の負担を軽減するために、他の改良も行われた。1980年代後半までに、かかとの破裂や、粗悪な材料/粗悪な品質管理による排水口（スクリーンアイレット）の損失など、野外での破壊事件が数千件、兵士によって報告された。^[17]

現在、アルタマ・フットウェアとウェルコ・フットウェアは、アメリカ軍のジャングル用履物を製造する2つのアメリカのメーカーです。^[18]アルタマは、ベトナム戦争のアメリカの終結間近の1969年に軍用ブーツの製造を開始し、軍に履物を供給しました。ウェルコは、1965年にブーツに関する最初の納税者契約を獲得しました。これらの会社は、防水インソールとビブラムまたはドビーのアウトソール、緑色の綿/ナイロンのアッパー、従来のアイレットを備えた履物を製造しており、黒のコーデュラのアッパーとスピードレースとアイレットのレースシステムを備えた改良版も製造しています。アタライアは、ブラジル軍のジャングル用履物を製造しています。^[19]ノースカロライナ州のマクレー・ブーツは、米国でオリジナルの緑色の綿のブーツと黒のナイロンのブーツを製造しています。^[要出典]

2005年、アメリカ海兵隊は黒のジャングルブーツを前線の軍務から引退させ、代わりに2種類の新しいタン色のラフアウトレザーの戦闘ブーツを導入した。1つは「温帯型」または「歩兵戦闘ブーツ」と呼ばれ、内側に防水ゴアテックス製の裏地が付いている。温帯型ブーツは、ブーツの内部が濡れると湿気が残りやすいため、ブーツ内に湿気が入らないようにするためのものである。裏地は空気の交換を制限するため、使用環境は華氏98度以下の場合に限られる。もう1つのバージョンである「高温用ブーツ」は、裏地をなくしながらも通気口を残している。アメリカ陸軍とアメリカ空軍は、アメリカ陸軍が陸軍戦闘服、アメリカ空軍が空軍戦闘服を採用した後、黒のジャングルブーツを前線での運用から外し、スエードのデザートスタイルのブーツに交換した。アメリカ国外の政府機関の中には、アメリカ製のジャングルブーツを兵士に支給しているところもある。一例はアフガニスタンで、旧アフガニスタン国軍の兵士たちがアメリカ製の戦闘服を着て黒いジャングルブーツを履いている。

• 第二次世界大戦におけるアメリカ陸軍の制服
• 砂漠の戦闘ブーツ

• アロヨブーツ
• アルタマフットウェア
• ウェルコブーツ
• マグナムミリタリーブーツ/アスコットインターナショナル
• ジャングルブーツ
• マクレーフットウェア