第9機甲師団（アメリカ）

第9機甲師団
第9機甲師団の肩章
アクティブ	1942年7月15日 – 1945年10月13日
国	アメリカ合衆国
支店	アメリカ陸軍
タイプ	鎧
役割	装甲戦
サイズ	分割
ニックネーム	"ファントム"
エンゲージメント	第二次世界大戦 ラインラント アルデンヌ＝アルザス 中央ヨーロッパ
司令官
著名な 指揮官	ジェフリー・キーズ、ジョン・W・レナード、トーマス・L・ハロルド

第9 機甲師団(「ファントム師団」) は、第二次世界大戦中のアメリカ陸軍の機甲師団でした。第二次世界大戦での功績をたたえて、第 9 機甲師団は公式に「ファントム師団」という愛称で呼ばれています。

第 9 機甲師団は、1944 年 12 月 16 日から 22 日までルクセンブルクのヴァルトビリヒとサフェルボルン付近で行われた戦闘で、ドイツ軍の師団全体による絶え間ない断固たる攻撃を撃退し、並外れた英雄的行為と勇敢さを示したとして表彰されました。師団の歩兵小銃中隊は大半の時間包囲されており、兵数は 5 対 1 と劣勢でしたが、事務員、コック、メカニック、運転手などが 10,000 ヤード (9,100 メートル) の最終防衛線に陣取っていました。砲兵大隊の非常に機敏で正確な射撃に支えられ、広範囲に分散したこの部隊は、包囲された歩兵が戦闘して戻るよう命令されるまで、6 日間あらゆる攻撃を阻止しました。この堅固な防御により、ドイツ軍の正確な攻撃スケジュールが乱され、アメリカ軍第3軍団と第12軍団が妨害を受けずに集結し、協調攻撃を開始する時間ができたため、バストーニュの包囲が解かれ、ルクセンブルクとその首都の大部分がドイツ軍の新たな侵攻から救われることに貢献した。^[要出典]彼らはその英雄的行為により 大統領部隊表彰を受けた。

第15騎兵師団第3騎兵旅団は、1917年8月29日に正規軍に編成され、1917年12月にアリゾナ州キャンプ・ハリー・J・ジョーンズで組織された。1919年7月15日に復員した。戦後に騎兵師団の編成表が縮小されたため、第3騎兵旅団は新設された第2騎兵師団の一部となった。1942年7月15日、ジェフリー・キース少将の指揮下にある第9機甲師団は、第2騎兵師団の白人部隊を再編成し、再編成することにより、カンザス州フォート・ライリーで活動を開始した。これは、1941年12月7日の日本軍による真珠湾攻撃からわずか7か月後のことであり、そのわずか4日後にドイツが米国に宣戦布告し、米国が第二次世界大戦に参戦したのであった。^[1]第3騎兵旅団司令部は、第9機甲師団司令部に改編・再編され、改称された。第2騎兵連隊と第14騎兵連隊は廃止され、人員と装備はそれぞれ新しい第2機甲連隊と第14機甲連隊に移管された。

連隊は戦争中に以下のように変化した。^[2]

• 第2機甲連隊は1943年10月9日に再編成され、改称された。
  • 司令部、司令部中隊、第2大隊が再編され、第9機甲師団第2戦車大隊に改編された。
  • 第1大隊は再編成され、第776戦車大隊に改称され、第9機甲師団への配属から解除された。
  • 第3大隊は再編成され、第9機甲師団第19戦車大隊に改称された。
  • 偵察中隊が再編成され、第9機甲師団第89騎兵偵察中隊D中隊に改称された。
  • バンド、メンテナンス会社、サービス会社は解散しました。

• 第14機甲連隊は1943年10月9日に再編成され、改称された。
  • 司令部、司令部中隊、第1大隊、第2大隊が再編され、第9機甲師団第14戦車大隊に改称された。
  • 第3大隊は再編成され、第711戦車大隊に改称され、第9機甲師団への配属から解除された。
  • 偵察中隊が再編成され、第9機甲師団第89騎兵偵察中隊E中隊に改称された。
  • バンド、メンテナンス会社、サービス会社は解散しました。

第 2 騎兵連隊と第 14 騎兵連隊の系譜は、これらの非活動部隊が人員と装備を放棄して後に再編成され、騎兵偵察中隊として再指定され、1943 年に再活動したときに継続されました。

キャンプ・アイビスを含む全国での2年以上の訓練の後、ジョン・W・レナード少将の指揮下にある第9機甲師団は、1944年9月にイギリスに到着した。

第9機甲師団は、連合国がフランス北部への上陸作戦であるネプチューン作戦の実際の上陸地点についてドイツ軍を欺くために実施した欺瞞作戦であるフォーティテュード作戦に参加したいくつかの実際のアメリカ陸軍師団のうちの1つでした。第9機甲師団は、表面上はジョン・W・レナード少将の指揮下にある「アメリカ第1軍集団」(FUSAG) の一部として、パ＝ド＝カレーのドイツ防衛線の反対側にあるイギリス海岸のキャンプに配属されました。

第9機甲師団は1944年9月下旬にノルマンディーに上陸し、1944年10月23日にルクセンブルクとドイツの国境沿いの静かな地域での巡回任務に就きました。1944年12月16日にドイツ軍が冬季攻勢を開始すると、実戦経験のない第9機甲師団は突然激しい戦闘に巻き込まれました。師団はザンクト・フィート、エヒテルナッハ、バストーニュで最も激しい戦闘を経験し、各部隊は離れた地域で戦いました。

バストーニュでの抵抗はドイツ軍の進撃を十分食い止め、第101空挺師団が都市防衛のために陣取ることができた。1945年1月の休息期間の後、師団はローアー川を渡る準備を整えた。攻勢は1945年2月28日に開始され、第9空挺師団はローアー川を渡り、レマーゲンに哨戒隊を派遣した。

「ここで、レマーゲンのライン川を渡るルーデンドルフ橋で、第 9 機甲師団 B 戦闘司令部 (第 27 機甲歩兵大隊が指揮) は「優れた技能、大胆さ、団結心」でドイツの強力な川の障壁を越える最初の橋頭保を成功させ、敵の敗北に決定的な貢献を果たした。第 27 大隊はレマーゲンに到着し、橋は無傷であったが爆破用の地雷が敷かれていたことを発見した。橋の破壊は差し迫っていたが、歩兵は激しい砲火をものともせず躊躇することなく橋を駆け抜け、精力的に技能を駆使して周囲の高地を占領した。このエピソード全体は、すべての軍隊が目指しながらも滅多に達成できない高度な自発性、リーダーシップ、勇敢さを物語っており、戦闘司令部は傑出した部隊表彰を獲得した。」^[3]

1945年3月7日、ドイツ軍の爆破装置が橋を落とせなかったため、第9機甲師団の一部がルーデンドルフ橋を占領した。兵士たちは橋の下に駆け込み、橋桁から橋桁へと体を揺らしながら爆破装置をライン川に投げ込んだ。爆破装置がいつ爆発するか分からないと恐れていたからだ。橋を占領していれば、戦争の終結は数週間から数ヶ月短縮され、何万人もの命が救われたかもしれない。^[4]

師団は橋頭保を利用し、南東にラーン川を渡り、リンブルクに向かった。そこでは数千人の連合軍捕虜が第11収容所から解放された。師団はフランクフルトまで進軍し、その後ルールポケット封鎖の支援に向かった。4月には東進を続け、ライプツィヒを包囲し、ムルデ川沿いの防衛線を確保した。 1945年5月9日にヨーロッパでの戦争が終結したとき、師団はチェコスロバキアに向けて南下していた^。[5]

活動開始: 1942 年 7 月 15 日。海外: 1944 年 8 月 26 日。作戦地域: ラインラント、アルデンヌ＝アルザス、中央ヨーロッパ。戦闘日数: 91 日。殊勲部隊表彰: 11 回。

司令官:

• ジェフリー・キース少将（1942年6月から9月）
• ジョン・W・レナード少将（1942年10月から非活性化まで）。

米国に帰還: 1945 年 10 月 10 日。非活性化: 1945 年 10 月 13 日。

• 戦闘による死傷者総数: 3,845人^[6]
• 戦死者: 570人^[7]
• 戦闘による負傷者: 2,280人^[8]
• 行方不明者: 87 ^[9]
• 捕虜: 908 ^[10]

• 名誉勲章：1
• 殊勲十字章：1
• 殊勲章：2
• シルバースター：191
• 功労勲章：13
• 兵士の勲章：11
• ブロンズスター：1,263
• 航空勲章：28

第9機甲師団のCCB /9 AIBの全部隊は、第二次世界大戦の レマーゲンの戦いでルーデンドルフ橋を占領し防衛した功績により大統領部隊表彰を受賞しました。

第9機甲師団B戦闘司令部は、1945年2月28日から3月9日までのドイツでの戦闘において、優れた任務遂行を評価された。2月28日、B戦闘司令部はソレル近郊から攻撃を開始し、24時間も経たないうちにデルクムでエルフト川を渡り、敵を無秩序に撤退させた。部隊は南東に向かい、3月7日にレマーゲン西方の高地に到達した。そこで司令部の部隊は、ライン川にかかるルーデンドルフ橋と、そこを渡って逃げる多数のドイツ軍兵士を見ることができた。その日の1500時に捕虜が捕まり、橋には爆破用に地雷が仕掛けられており、1600時に破壊される予定であると明かした。1535時に、B戦闘中隊の1縦隊が橋の西側入口に到着した。橋桁はまだ無傷だった。橋の破壊は差し迫っていたが、アメリカ軍は激しい敵の自動小銃の射撃をものともせず、ためらうことなく橋を渡った。爆発で橋が揺れたが、破壊はされなかった。工兵は橋台を駆け下り、他の爆破装置につながるワイヤーを切断し、数百ポンドの爆発物を川に投げ込んで処分した。ブルドーザー戦車は重砲と小火器の砲火の中、橋の入口の穴を埋めて車両が通れるようにした。対岸に到着すると、戦闘コマンドBの部隊は勇敢に戦い、周囲の高地を一掃した。橋の強度は不明だったが、戦車部隊は暗くなってから橋を渡り、徒歩部隊を支援した。高射砲兵は武器を巧みに展開したため、その後数日間で多数の敵機が橋を破壊しようとしたが無駄だった。第9機甲師団B戦闘司令部の将校と兵士がライン川への突撃、ルーデンドルフ橋の占領、そしてドイツの強力な河川障壁を越える最初の橋頭保の成功裏の活用において示した優れた技能、大胆さ、団結心は、敵の打倒に顕著な貢献をした。^[11]

この師団は以下の部隊から構成されていた: ^[12]

• 本部
• 本社
• 戦闘コマンドA
• 戦闘コマンドB
• 戦闘指揮予備軍
• 第2戦車大隊
• 第14戦車大隊
• 第19戦車大隊
• 第27装甲歩兵大隊
• 第52装甲歩兵大隊
• 第60機甲歩兵大隊
• 第9機甲師団砲兵隊本部および本部砲兵隊
  • 第3装甲野戦砲兵大隊
  • 第16装甲野戦砲兵大隊
  • 第73装甲野砲大隊
• 第89騎兵偵察中隊（機械化）
• 第9装甲工兵大隊
• 第149機甲通信中隊
• 第9機甲師団本部および本部中隊の訓練
  • 第131機甲兵器整備大隊
  • 第2機甲医療大隊
  • 憲兵小隊
  • バンド

一時的に接続されたユニット:

• 第656戦車駆逐大隊（1945年2月22日～1945年5月9日に配属）
• 第811戦車駆逐大隊（1944年11月14日から1945年1月8日まで配属）
• 第482高射機関銃大隊（1944年11月22日から1945年1月9日まで、1945年2月22日から1945年5月9日まで所属）

第1騎兵師団第3旅団は1917年8月29日に編成され、12月に第15騎兵師団第3旅団本部として組織された。第3旅団は1919年7月15日に復員し、1921年8月10日に新設された第1騎兵師団内に再編成された。旅団は正式に再編成されることはなかったが、1940年10月15日に活性化され、第9機甲師団輜重隊（HHC）に再指定・転換されるまで活動していなかった。そしてヨーロッパに展開し、ラインラント、アルデンヌ＝アルザス、中央ヨーロッパ戦線での作戦参加功績を認められ、2つの功労部隊表彰を受けた。表彰された勲章には「ヨーロッパ1944」および「ヨーロッパ1945」と刺繍された帯が添えられている。

第二次世界大戦後、部隊は米国に戻った。師団は1945年10月13日に非活性化され、1963年7月15日に第9機甲師団から再配置され、HHC、第3旅団、第1騎兵師団（米国）に転換され、再編成された。

• 第 9 機甲師団の物語 (第二次世界大戦の部隊歴史小冊子)
• 「第 1 騎兵師団第 3 旅団戦闘チームの公式ホームページ」
• http://www.battleofthebulge.org からの第 9 機甲師団のファクトシート