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 アメリカ国道16号線 | ||||||||||
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US 16 は赤で強調表示されています | ||||||||||
| ルート情報 | ||||||||||
| 長さ | 540 マイル[引用が必要] (870 km) | |||||||||
| 存在した | 1926年[要出典] –現在 | |||||||||
| 主要な交差点 | ||||||||||
| ウエストエンド |   US 14 / US 20イエローストーン国立公園入口 | |||||||||
| 東端 |    I-90 / I-190 / US 14 / US 16 トラック（サウスダコタ州ラピッドシティ） | |||||||||
| 位置 | ||||||||||
| 国 | アメリカ合衆国 | |||||||||
| 州 | ワイオミング州、サウスダコタ州 | |||||||||
| 高速道路システム | ||||||||||
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アメリカ国道16号線（US 16 ）は、サウスダコタ州ラピッドシティとワイオミング州のイエローストーン国立公園を結ぶ東西に走るアメリカ合衆国国道16号線である。この高速道路の東端はラピッドシティで州間高速道路90号線（I-90）/ US 14号線とのジャンクションにあり、I-190号線と交差している。西端はイエローストーン国立公園の東入口で、US 14号線とUS 20号線と交差している。US 16号線はかつてはミシガン州まで延びていたが、現在はI-90号線とI-96号線に取って代わられている。
ルートの説明
ワイオミング
US 16 は、 US 14およびUS 20の東部セグメントとともに、イエローストーン国立公園の東入口から始まります。公園からは、3 つの高速道路が並行してコーディとグレイブルまで走っています。グレイブルでは、US 14 が東に分岐し、US 16/US 20 は真南に進んでベイスンとウォーランドに向かいます。ウォーランドでは、US 16 は US 20 から分岐し、パウダーリバー峠を越えて東に向かい、バッファロー市に向かいます。バッファローを通過した後、US 16 は北に曲がってユークロスのコミュニティに到達し、再び US 14 と合流してから、南に曲がってジレットに至ります。US 16 はその後、ジレットとムーアクロフトの間で州間高速道路90と並行して東に走り、南東に進んでアップトンとニューキャッスルの町に至ります。州内のほとんどの区間で高速道路は2車線道路です。
サウスダコタ州
US 16号線はサウスダコタ州西部ではマウント・ラシュモア・ロードとしても知られている。州境から、この高速道路は世界で3番目に長い洞窟であるジュエル・ケーブの近くを走っている。 [2]この高速道路はカスター市を通り、 US 385号線と線形を共にしている。ヒル・シティの東で、US 16号線はUS 385号線から分岐する。その後、4車線の中央分離帯のある高速道路となり、場所によっては2つの道路が最大0.80 km離れており、その中には2つの道路に完全に挟まれた古い金鉱の町ロッカービルも含まれる。ラピッドシティでは、カトロン・ブールバードとエルク・ベール・ロードに沿ってトラック用バイパスがI-90号線の61番出口まで走っている。
US16のサウスダコタセクションは、サウスダコタ州法典第31-4-138条で定義されています。[3]
歴史
US16号線はもともとデトロイトとイエローストーン国立公園を結んでおり、ミシガン州マスキーゴンとウィスコンシン州ミルウォーキーを結ぶミシガン湖を越えるフェリーも通っていた。ミシガン州では、この道路は自動車が登場するはるか以前から使われており、白人入植者にはグランド・リバー・ロードとして知られていた。また、1926年に米国高速道路として指定される以前は、1920年代にデトロイトからマスキーゴン南部までM-16号線に指定されていた。1938年、デトロイトからランシングまでUS16号線に100フィート (30 m) ごとに反射板が設置され、夜間の交通事故が減少した。その後、他の州でも同様の措置が取られることになった。
US 16 号線は当初、スピアフィッシュの西でサウスダコタ州とワイオミング州の州境を越えていました。US Highway 216 ( US 216 ) は、1930 年に US 16 号線から南に分岐するループとしてラピッド シティとムーアクロフトの間で開通し、カスターの西で州境を越えていました。1934 年に、US 16 号線は US 216 号線の線形に移され、以前の US 16 号線はUS 14 号線の延長線の一部となりました。
ミシガン州では、US 16号線の大部分がI-96号線に置き換えられ、デトロイトのグランド・リバー・アベニューの一部は最終的にM-5号線となった。US 16号線はその後、ウィスコンシン州、ミネソタ州、サウスダコタ州東部で現在の終点まで廃止された。 [4]
ラピッドシティとミネソタ州デクスターの間では、I-90 に取って代わられている。ミネソタ州ファリボールト郡では、すでに 16 番の郡道があったため、この高速道路は別の番号を引き継いだ。郡の住民は引き続きこの道路を「16」または「旧 16」と呼び、最終的に郡はこれを郡道 16 (CR 16) に再番号付けした。マーティン郡との西境から、US 16 はブルーアース市を 1 番街とリーランド パークウェイの一部として東に進み、 US 169 / グローブ ストリートと一時的に合流する。その地点から半マイル (0.80 km) 南のグローブ ストリートと 7 番街の交差点で、CR 16 は 7 番街に沿って東に進み、フリーボーン郡境まで続く。ファリボールト郡を通る区間のほとんどは、広い砂利道の路肩のある比較的狭い2車線の幹線道路で、US 16号線が廃止されてから少なくとも2回は拡幅されている。デクスターの東では、現在はミネソタ州道16号線とウィスコンシン州の州幹線道16号線となっている。サウスダコタ州では、さまざまな州道（サウスダコタ州道38号線、またはSD 38とSD 248を含む）と郡道に置き換えられた。一般的に、ウェストリバーでは、古い線形は完全に郡の管理下に移管されたが、イーストリバーでは、州が管理する幹線道路のままであった。
サウスダコタ州の古いUS 16A はSD 240になりました。
サウスダコタ州では、2009年にサウスダコタ州運輸局が、現在ブラックヒルズに彫られているクレイジーホース記念碑のそばを通るカスターとヒルシティ間のUS 16/ US 385をクレイジーホース記念ハイウェイに指定した。US 385のこの区間は、ジョージ・ハースト記念ハイウェイの一部でもある。
主要交差点
州境を越えると走行距離がリセットされます。
参照
関連ルート
特殊ルートと接尾辞付きルート
参考文献
- ^ 運輸在庫管理局（2017年1月）。州高速道路ログ：ラピッドシティ地域（PDF）。ピエール：サウスダコタ州運輸局。pp. 23–24。 2017年4月9日時点のオリジナル（PDF）からアーカイブ。 2017年4月8日閲覧。
- ^ 「ジュエルケーブ国定公園」。国立公園局。2008年5月18日閲覧。
- ^ サウスダコタ州法典。サウスダコタ州議会。2023年4月4日閲覧。
- ^ 米国道路番号特別委員会 (1978 年 6 月 29 日)。「執行委員会の活動を示す道路番号委員会議題」(PDF) (報告書)。ワシントン DC:米国州間高速道路交通当局協会。3 ページ。2015年9 月 2 日に取得– Wikimedia Commons 経由。
- ^ 交通統計（2004年11月）。参照マーカーブック（PDF） 。シャイアン：ワイオミング州運輸局。 2011年7月17日時点のオリジナル（PDF）からアーカイブ。 2011年4月26日閲覧。
- ^ 運輸在庫管理局 (2011 年 1 月)。州高速道路ログ: ラピッド シティ地域(PDF) 。ピエール: サウスダコタ州運輸局。2011年 2 月 10 日時点のオリジナル(PDF)からアーカイブ。2010 年4 月 13 日閲覧。
外部リンク
ウィキメディア・コモンズには、アメリカ国道16号線に関連するメディアがあります。
Template:Attached KML/U.S. Route 16
KML is from Wikidata
- US 16の終点
- 高速道路とガソリンスタンド - 米国ハイウェイ 16 ページ
- 1937 年サウスダコタ州交通地図
- 1930 年のミネソタ州交通地図
- 1937年ウィスコンシン州交通地図