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.svg/500px-I-90_(WY).svg.png) 州間高速道路90号線 | ||||
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I-90は赤で強調表示されています | ||||
| ルート情報 | ||||
| WYDOTによって管理されています | ||||
| 長さ | 208.80 マイル[1] (336.03 km) | |||
| 国民保健サービス | 全ルート | |||
| 主要な交差点 | ||||
| ウエストエンド |   モンタナ州境のI-90 / US 87 | |||
| 東端 |  サウスダコタ州境のI-90 / US 14 | |||
| 位置 | ||||
| 国 | アメリカ合衆国 | |||
| 州 | ワイオミング | |||
| 郡 | シェリダン、ジョンソン、キャンベル、クルック | |||
| 高速道路システム | ||||
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アメリカ合衆国ワイオミング州の州間高速道路90号線（I-90）は、州の北東端を横断し、シェリダン、バッファロー、ジレットの各都市やコミュニティを通過します。[2]
ルートの説明
I-90はモンタナ州からワイオミング州に入り、丘陵の草原を抜けてアメリカ国道87号線（US 87）と並行して南に向かう。南東にカーブし、パークマンの小さなコミュニティに通じるインターチェンジに到達する。南東に進み、ダイヤモンドインターチェンジでアメリカ国道14号線と交差する。アメリカ国道14号線はI-90とアメリカ国道87号線に合流し、3つのルートは東にカーブする。フリーウェイは再び南東にカーブした後、ワイオミング州道345号線（WYO 345）の東端と交差し、BNSF鉄道[3]（旧シカゴ・バーリントン・アンド・クインシー鉄道）とタング川を横断する。この高速道路はWYO 339号線の西端となり、グースクリークを横断する直前に交差点なしでWYO 338号線を通過する。グースクリークのすぐ南で、US 14とUS 87がトランペットインターチェンジを経由してI-90の南に分岐します。この道路はI-90ビジネス（I-90バス）としても標識されています。 [4]
高速道路は真南に曲がり、シェリダンの東端を迂回する。ワイオミング州道336号線と交差し、再びBNSF鉄道を渡り、[3]さらに南でアメリカ国道14号線と交差する。シェリダンの南では、州間高速道路90号線はアメリカ国道87号線とほぼ平行に南下を続ける。高速道路はダイヤモンドインターチェンジでワイオミング州道342号線とプレーリードッグクリーク道路と交差し、その後アメリカ国道87号線は再び州間高速道路90号線と合流して並行する。高速道路はレイクデスメットの南西を走る。ここでレイクリッジ道路と合流し、湖に通じる。[4]
デスメット湖の南東で、I-90/US 87 はロッククリーク道路とのダイヤモンドインターチェンジに至ります。その後、不完全なダイヤモンドインターチェンジでUS 87 バスとI-25 バスが交差します。南行きの交通のみが退出でき、ビジネスループからの交通は北行きの I-90 にのみアクセスできます。このインターチェンジのちょうど南東で、I-90 はI-25の北端に接続します。US 87 は I-25 に沿って南行きバッファローに向かい、I-90 は南東に曲がってダイヤモンドインターチェンジでUS 16と交差します。 [4]
バッファローの南東では、I-90 は丘陵の草原を抜けて南東方向に続いています。この高速道路はいくつかの小さな農道と交差し、北東にカーブしてジレットに向かいます。市の西側で、この高速道路は真東に曲がります。ジレット内では、I-90 はWYO 50と独自のビジネス ループとのダイヤモンド インターチェンジに到着し、南東に下ってWYO 59との別のダイヤモンド インターチェンジに出会います。I-90 はその後、ジレットで最後の出口を持ちます。これはUS 14、US 16、WYO 51との部分的なクローバー リーフ インターチェンジです。これらのルートの最初の 2 つは I-90 と合流し、東に進みます。[4]
フリーウェイはBNSF鉄道[3]を横切り、東に曲がる。ガーナーレイクロードとのダイヤモンドインターチェンジに出くわし、ジレットを出てアメリカンロードと交差し、再びBNSF鉄道を横切る。[3]高速道路は東に進み、WYO 51と平行し、アドンロードに出くわし、南東に曲がってムーアクロフトに向かう。I-90にはムーアクロフトに2つの出口があり、最初の出口ではUS 14とUS 16がI-90を離れ、I-90のビジネスループが始まる。高速道路はUS 14を通り抜けるが、そこはアクセスできず、市内で2番目の出口、ビジネスループの東端に出会う。この出口の東で、I-90は市内を離れる。[4]
ムーアクロフトの東で、I-90 はさらにいくつかの小さな田舎道と交差し、北東に曲がってサンダンスに向かう。サンダンスに近づくと、US 14 およびI-90 バスとダイヤモンド インターチェンジを共有する。ルートはその後東にカーブして市内に入り、ダイヤモンド インターチェンジでWYO 585と交差する。I-90 はその後 US 14 および I-90 バスの東端と出会う。前者は I-90 と合流し、2 つのルートは北東に向かい、サンダンスを出る。サンダンスの北東では、I-90/US 14 は後者の前者の線形と平行している。高速道路はサンダンス モスキー道路と交差し、北に曲がってWYO 111と出会う。I-90/US 14 はその後、サウスダコタ州に入る前にサンド クリーク道路への最後の出口を持つ。[4]
交通
ジェファーソン・ラインズはワイオミング州のI-90号線沿いに都市間バスサービスを提供しており、ルート沿いのジレット、バッファロー、シェリダンにサービスを提供しています。[5]
歴史
I-90の初期の計画中、クリアモント（US 14号線沿い）の町は、バイパス建設に有権者の承認を必要とする1955年の州法に違反したとしてワイオミング州道路委員会を提訴した。町は、建設を中止し、計画されたルートより29マイル（47 km）北にある町に向かってI-90のルートを変更する差し止め命令を求め、その方がシェリダンとジレット間のより直線的なルートになると主張した。[6]クリアモントは、1957年にUS 14号線とUS 16号線のルート変更の対象に選ばれており、これは後の州間高速道路の前身とみなされていた。より直線的なルートは、シェリダンのビジネスグループからも支持されていた。[7]この差し止め命令は、1959年に州地方裁判所によって却下され、ワイオミング州最高裁判所に上訴されたが、1960年12月に州道路委員会の主張を認める判決が下された。 [8] [9]
ワイオミング州北西部のI-90の建設は控訴手続き中に始まり、1960年12月までに58マイル（93 km）の整地と敷地整備の契約が締結された。[9]ワイオミング州で最初に開通した区間はシェリダンの北6.9マイル（11.1 km）で、1961年に完成した。[10]高速道路の最初の主要区間の1つであるシェリダンのバイパスは、1962年7月28日に開通した。[11]最長のバッファローとジレット間の65マイル（105 km）は1962年10月14日に開通し、建設費は1,840万ドルだった。[12]当初は2車線の制限付き道路だったが、後に4車線に拡幅された。[13]シェリダンとバッファロー間の20マイル（32km）区間の最終区間は1968年12月に開通した。[14]
州間高速道路90号線のワイオミング州最後の区間は、モンタナ州境からランチェスターまでの10マイル（16 km）の4年間の工事を経て、1985年10月10日に開通した。これはまた、州内で完成した州間高速道路システムの最後の区間でもあった。[10]ランチェスター区間は3か月かけて完成していたが、モンタナ州境を越えた工事と重なるため遅れ、モンタナ州とワイオミング州の知事による合同式典で開通した。[15]
終了リスト
ビジネスルート
ビジネス路線は、シェリダン（US 14 バスと US 87 バスも通っています）、バッファロー、ジレット、サンダンス（ US 14の一部）にあります。
参考文献
- ^ Starks, Edward (2022年1月27日). 「表1：ドワイト・D・アイゼンハワー州間高速道路および国防高速道路国家システムの主要ルート」. FHWAルートログおよびファインダーリスト.連邦道路管理局. 2022年9月17日閲覧。
- ^ 「WYDOT Travel Information Service (Cheyenne)」。wyoroad.info。ワイオミング州運輸局。 2022年9月17日閲覧。
- ^ abcd アーカイブコピー(PDF) (PDF).ワイオミング州運輸省. 2004年10月. 2014年4月13日時点のオリジナル(PDF)からアーカイブ。2014年1月30日閲覧。
{{cite map}}: CS1 maint: アーカイブされたコピーをタイトルとして (リンク) - ^ abcdef 「州間高速道路90号線」（地図）。Googleマップ。 2010年10月31日閲覧。
- ^ 「ワイオミング州ルートマップ」（PDF） 。 2023年9月30日閲覧。
- ^ Leeright, Bob (1960年5月4日). 「Clearmont Asks Injunction to Block Highway」. Casper Tribune-Herald . Associated Press . p. 2. 2022年11月13日閲覧– Newspapers.com経由。
- ^ ベーコン、ジャック（1957年1月4日）。「怒れるシェリダン集団、より安いルートに抗議」キャスパー・モーニング・スター。ユナイテッド・プレス・インターナショナル。1ページ。 2022年11月13日閲覧– Newspapers.com経由。
- ^ 「高速道路工事の停止命令が却下」。キャスパー・トリビューン・ヘラルド。AP通信。1958年6月16日。1ページ。 2022年11月13日閲覧– Newspapers.com経由。
- ^ ab 「最高裁、州間高速道路90号線の通行止めを却下」。キャスパー・トリビューン・ヘラルド。AP通信。1960年12月6日。2ページ。 2022年11月13日閲覧– Newspapers.com経由。
- ^ ab 「ワイオミング州、モンタナ州の当局がシェリダン近郊のI-90号線の10マイル区間を開通」。キャスパー・スター・トリビューン。AP通信。1985年10月10日。p. B1 。 2022年11月13日閲覧– Newspapers.com経由。
- ^ 「シェリダンバイパス開通予定」。キャスパー・トリビューン・ヘラルド。AP通信。1962年7月27日。16ページ。 2022年11月13日閲覧– Newspapers.com経由。
- ^ 「デルモンテ、バッファローロードに無駄な資金はないと明言」。キャスパー・トリビューン・ヘラルド。AP通信。1962年10月15日。18ページ。 2022年11月13日閲覧– Newspapers.com経由。
- ^ 「パウダーリバー橋の高速道路開通予定」。キャスパー・トリビューン・ヘラルド。AP通信。1962年10月12日。3ページ。 2022年11月13日閲覧– Newspapers.com経由。
- ^ 「Open Interstate」。Casper Star-Tribune。United Press International。1968年12月3日。p.8 。 2022年11月13日閲覧– Newspapers.com経由。
- ^ Thackeray, Lorna (1985年10月10日). 「知事らが州間高速道路90号線の命名を計画」. The Billings Gazette . p. 2-B . 2022年11月13日閲覧– Newspapers.com経由。
- ^ 「Reference Marker Book」（PDF）。ワイオミング州運輸局。2004年11月。 2011年7月17日時点のオリジナル（PDF）からアーカイブ。2010年10月31日閲覧。
外部リンク
テンプレート:添付 KML/ワイオミング州の州間高速道路 90 号線
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