サウスダコタ州道15号線

ハイウェイ15Y
ハイウェイ15Y
位置	グラント郡–ロバーツ郡
存在した	1960年代～1976年

ハイウェイ15A
ハイウェイ15A
位置	ウィルモット
存在した	1950年代～1976年

ハイウェイ15
ハイウェイ15
	サウスダコタ州の地図（SD 15 が赤で表示）
ルート情報
	SDDOTによって管理されています
長さ	67.562 マイル (108.730 km)
存在した	1926年頃[要出典] –現在
主要な交差点
南端	トロントの西のSD 28
	クリアレイクのSD 22; アルタモントの北からレビロ付近までのUS212号線; レビロ近くのSD 20; ラボルト近くのSD 20 / SD 158; ミルバンクのUS12; I-29 / US 81サミット付近;
北端	サミットの北、CR 17 / CR 34
位置
国	アメリカ合衆国
州	サウスダコタ州
郡	デュエル; 付与; ロバーツ;
高速道路システム
	サウスダコタ州幹線道路システム; 州間高速道路; 私たち; 州;

サウスダコタ州道15号線（SD 15 ）は、アメリカ合衆国サウスダコタ州北東部にある全長67.562マイル（108.730 km）の州道です。クリアレイク、ミルバンク、ウィルモットを結んでいます。

SD 15 は、もともとネブラスカ州境からノースダコタ州境まで走っていました。それは、1931 年以前に指定されていた、最終的に米国ルート 77 (US 77) となる道をたどっていました。その経路の一部は、ウィルモットからシセトンまで北上し、その後、US 81の旧経路に沿ってハマーまで北上し、クレアシティまで西上し、クレアシティの北のノースダコタ州境まで北上し、そこでノースダコタハイウェイ 18 (ND 18) と合流しました。

シセトンからハマーまでの区間はSD 127に再指定され、ハマーからクレアシティまでの区間はSD 106に再指定されました。クレアシティからノースダコタまではSD 25になりました。ウィルモット地域の高速道路の一部は SD 15A に再指定されました。

ルートの説明

デュエル郡

SD 15 は、トロントの西、デュエル郡の南中央部にあるSD 28との交差点から始まります。道路は南に 476 番街として続きます。SD 15 は郡の田園地帯を北に進みます。183 番街のすぐ南で、ハイドウッドクリークを横断します。その後、クリアレイクの南中央部に入ります。ほぼすぐにSD 22との交差点があります。バレービュードライブのすぐ北で、サンフォードクリアレイク医療センターを通過します。5 番街西のすぐ南で、デュエル公立学校を通過します。3 番街西のすぐ北で、クリアレイク歴史協会博物館を通過します。2 番街西のすぐ北で、市庁舎にある市の図書館を通過します。181 番街の西端との交差点の直前で、市立公園を通過します。181 番街の西端との交差点は、ウルベン公園とデュエルアスレチックコンプレックスに通じています。その後、ハイウェイはクリアレイクを離れます。180 番街のすぐ南で、ハイウェイはクリアレイク市営空港を通過します。ほぼすぐに、レイクサットンの南東部を横断します。この交差点のすぐ北で、レイクサットンとケッチャムレイクの州立公共射撃場を通過します。176 番街と 175 番街の間で、ハイウェイは東のアルタモントを通過します。174 番街のすぐ南で、ハイウェイはアルタモント州立公共射撃場を通過します。北北西にカーブし、 US 212と交差します。2 つのハイウェイは同時に北東に進みます。北にカーブし、次に東南東にカーブします。477 番街のすぐ西でケインクリークを渡ります。次に、SD 15 が北に分岐します。166 番街との交差点で、グラント郡の南東部に入ります。

グラント郡

164 丁目との交差点で、 SD 15 はSD 20と合流し始めます。163 丁目のすぐ南で、サウスフォークイエローバンク川を渡ります。161 丁目のすぐ南で、 BNSF 鉄道の線路を渡ります。157 丁目との交差点で、 SD 20 は西に分岐し、SD 158 はここから東に向かいます。153 丁目のすぐ北で、 SD 15 はノースフォークイエローバンク川を渡ります。その後、この高速道路はミルバンクに入ります。市の中心部で、US 12 (4 番街) と交差します。この交差点のすぐ北で、 BNSF 鉄道の線路が交差しています。レイクファーリーパークの東端に沿って走ります。ミルバンクを出てすぐに、 SD 15 は北北東にカーブし、再び北に戻ります。 144 番街と 143 番街の間で、ノースフォークウェットストーン川を横断します。142 番街との交差点で、ロバーツ郡の南東部に入ります。

ロバーツ郡

SD 15 は北へ進みます。シェイディービーチの南西、リンデンビーチの南東にある 138 番街の北で、西へ曲がり始めます。このカーブで、SD 109の北端と交差します。リンデンビーチのすぐ南を進み、ハートフォードビーチ州立公園の南端に沿って進みます。西南西にカーブし、ハートフォードビーチの南に進みます。ハイウェイは北西にカーブし、次に西にカーブします。469 番アベニューと 468 番アベニューの間で、ノースフォークウェットストーン川を渡ります。486 番アベニューのすぐ西側では、ウィルモットに入る直前の下水処理池のすぐ北を進みます。3 番アベニューのすぐ東で、ハイウェイは BNSF 鉄道の線路をいくつか横切ります。次の交差点は、 SD 123 (5th Avenue)の北端と 467th Avenue の南端です。SD 123 は、市のビジネス地区に通じています。466th Avenue のすぐ西で、SD 15 は再びノースフォークウェットストーン川を横断します。南西にカーブし、州間高速道路 29 (I-29)とのインターチェンジがあります。約3 ⁄ 4マイル (1.2 km) 進むと、北端、郡道 34 (458th Avenue) と CR 17 (137th Street) の東端との交差点に達します。

歴史

もともと、SD 15 は、キングオブトレイルズとして知られる自動車道を通って、ネブラスカ州からノースダコタ州まで、州の南北全体を走っていました。主に、1931 年までに指定されたUS 77となるルートをたどっていました。このハイウェイは、ミルバンクから北上し、西にウィルモント、北にシセトンと進みました。次に、US 81 に沿って北上し、ハマーに至りました。そこから西にクレアシティまで進み、北上してND 18と合流しました。1932 年までに、このハイウェイで残っていたのは、US 12 からノースダコタ州境までの区間のみでした。

1950年代初頭、SD 15はルート変更され、南端はミルバンクのUS 12/US 77となった。その後、北にハートフォードビーチまで行き、西にウィルモットを通ってUS 81まで行き、再び北に向かった。US 12からウィルモットまでの古いルートは、SD 15Aに再指定された。1976年に、北端はUS 81まで短縮され、ノースダコタ州境に近いSD 15の区間はSD 106となり、再配置されたSD 25の一部となった。1980年代初頭に州内でUS 77が廃止された後、SD 15はミルバンクから南に元のルートに沿って現在の南端まで延長された。