USSタガナック

USSタガナック(AG-45)
歴史
アメリカ合衆国
名前	ウォーシェル（1917） レイクショア民間人レイクショア海軍 (1917-1922) オリンピック（1922年〜1943年） タガナック（1943年〜1946年） オリンピック（1946年〜1947年） グレント（1947） ピルハムン（1947-1954） ルル（1954-1961）
同名の人物	タガナック島
ビルダー	トレド造船会社、オハイオ州トレド
ヤード番号	140
発売	1917年9月15日
完了	1917年にSSウォーシェルとして
取得した	1918年に海軍によって、そして1942年5月23日に再び
委託	1918年1月11日、USSレイクショア（ID-1792）
廃止	1919年3月5日
使用中	1942 年 7 月 23 日 USSタガナク(AG-45)として
故障中	1946年3月25日、カリフォルニア州ヴァレーホ
打撃を受けた	1946年4月12日
識別	米国公認番号 215651
運命	1961年2月にギリシャのピレウスで解体された
一般的な特徴
タイプ	商用貨物船
トン数	1918 1,977  GRT [1] 1,193 ナイロビ[1] 1947 1,876  GRT [2] 1,128 ナイロビ[2]
変位	3,000トン
長さ	261フィート（80メートル）
ビーム	44フィート（13メートル）
下書き	19フィート（5.8メートル）
推進	三段膨張往復蒸気機関、単軸、1,150馬力
スピード	10.2ノット
補体	52人の将校と下士官
武装	第一次世界大戦: 5インチ単装砲1基 6ポンド砲1門 第二次世界大戦: 3インチ/50口径両用砲架1基 40mm砲1基 20mm砲5基

タガナック(AG-45)は、 1917 年にイギリス向けにウォー シェルとして建造された商用貨物船であった が、第一次世界大戦への参戦後にアメリカに徴用された。民間の記録ではレイクショアと改名されたが、海軍が取得してレイク ショアとして就役し、海軍海外輸送サービス(NOTS) の下で機雷輸送船として運用された。商用運航に復帰した後、この船はオリンピックとしてアメリカ西海岸で木材輸送船として運用され、その後海軍がタガナックとして第二次世界大戦中に運用した。退役して予備役艦隊で保管された後、海軍は売却およびスクラップとしてこの船を撤退させたが、この船はオリンピックとして商用運航を再開し、その後パナマの企業に売却されてグレントーに改名され、さらに同年のうちにスウェーデンの企業に売却されて1954 年までピルハムンとして運用された。

この船は1917年にオハイオ州トレドのトレド造船会社で船体番号140として イギリス海運管理局向けのウォーシェルとして完成した。ウォーシェルは米国海運委員会（USSB）に徴用され、レイクショア^{[注 1]}と改名され、米国の公式番号215651と信号文字LHWSが割り当てられた。^{[3] [4] [1]}

この船は海軍が機雷運搬船として使用するためにUSSBから購入し、 1918年1月11日にペンシルベニア州フィラデルフィアでレイクショアとして就役し、海軍海外輸送サービス（NOTS）に割り当てられた。この船はペンシルベニア州フィラデルフィアで改装され、5インチ砲1門と6ポンド砲1門を搭載し、乗組員64名を乗せて、 2月7日にバージニア州ハンプトン・ローズに向けて出航した。この船はそこで石炭を積み込み、マサチューセッツ州ボストンに向けて出航し、17日に到着した。積荷を降ろした後、レイクショアは27日にバージニア州ノーフォークに戻った。その後、北海堰堤用の石炭と機雷を積み込み、3月7日にスコットランドに向けて出航し、29日にラムラッシュに到着した。 ^{[5] [6]}

蒸気船は5月5日にバージニア州ノーフォークに戻り、18日にボストンに向けて出航し、そこで大規模なオーバーホールを受けた。6月17日、ニューヨーク市を経由してノーフォークに向かい、機雷と一般貨物を積み込んだ。船団は6月27日にスコットランドに向けて出航し、 7月15日にコーパックに到着した。^{[5] [6]}

レイクショアは8月18日にノーフォークに帰還した。ハンプトン・ローズからヨーロッパに向けてさらに2回の航海を行った。1回はイギリス諸島へ、もう1回はフランスへ。そして1919年2月6日に帰還した。1919年3月5日に退役し、翌日海運局に返還された。^{[5] [6]}

1923年にこの船はカリフォルニア州サンフランシスコのEKウッド製材会社に売却され、オリンピック号と改名された。この蒸気船は1940年に退役するまで、この製材会社によって太平洋沿岸で運航された。^{[5] [6]}

第二次世界大戦初期、海軍は深刻な貨物船不足を解消するため、 1942年5月23日にオリンピック号を再取得した。メア・アイランドでの修理、改造、改装の後、1942年7月23日にタガナック（AG-45）として就役した。 ^[6]

1942年9月28日に正式に購入されたタガナックは、10月下旬に真珠湾を経由して南太平洋に向けて出航した。ニューカレドニアのヌメアに到着すると、木材を積んでニュージーランドに戻った。その後、この船は翌年までニュージーランド、ニューカレドニア、ニューヘブリディーズ諸島、ソロモン諸島の間を貨物輸送した。 [ 6 ^]

1943年8月19日、タガナックは弾薬を積んでヌメアから数時間エスピリトゥサント島へ向かっていたところ、日本軍の 潜水艦の攻撃を受けた。HMNZSトゥイは爆雷で敵を攻撃し、浮上させた。偵察飛行隊VS-57のアメリカ急降下爆撃機がニュージーランドのコルベット艦の救援に駆けつけ、日本 軍の潜水艦 I-17の撃沈を支援した。救助活動により数名の生存者が救出された。^[6]

10月26日、タガナック号はアメリカ領サモアのツツイラ島を出港し、コプラを積んでアメリカに向かった。同船は11月​​19日にカリフォルニア州サンペドロに到着し、積荷を降ろしてオーバーホールのためカリフォルニア州オークランドへ移動した。^[6]

1944年2月11日、タガナックは島々間の貨物輸送を再開するため南太平洋に向けて出航した。 1945年2月6日、修理のためニュージーランドのオークランドに入港し、その後日本との交戦が終了するまで南太平洋の海域で貨物を輸送した。この古い蒸気船は9月30日にツツイラ島を出港し、米国に向かった。^[6]

タガナックは1945年10月26日にサンフランシスコに到着し、 1946年3月25日にカリフォルニア州ヴァレーオで退役し、4月12日に海軍リストから除籍された。 ^[6]この艦は1946年6月30日にカリフォルニア州スースン湾で予備艦隊に入ったが、1946年10月10日に海軍によって「非常に劣悪な状態」であったためサンフランシスコのピルズベリー・アンド・マルティニョーニ社に売却および解体された。^[7]

船はスクラップにされる代わりにオリンピック号という名前に戻り、1947年の米国船籍情報にはオリンピック号、信号機KDIVが記載され、再びEKウッド・ランバー・カンパニーの所有となった。^{[3] [4] [2]}この船は1947年にパナマのCaribbean Land & Shipping Corporationに売却され、Glentoに改名された。1947年後半にこの船はスウェーデンのストックホルムにあるSven Dalen A/Bに売却され、Pilhamnに改名された。1954年にこの船はレバノンのベイルートにあるLevant Shipping Co.に売却され、1961年2月にギリシャのピレウスでスクラップにされるまでLuluとして運航された。 ^{[3] [4]}

• NavSource Online: サービス シップ写真アーカイブ - レイク ショア (ID 1792) - AG-45 タガナック
• 海軍歴史センターの写真ギャラリー
• サレンニュース第5号、1979年。写真: ピルハムン (1947-1954)、右上、16ページ、下記に簡単な経歴あり。