USSサリナス

サリナス (AO-19) は、海軍の給油艦の中でも古い世代の 1 隻で、暗い赤色の船底塗装がほとんど露出した状態で水面を軽々と航行しています。このタイプの後期の艦とは異なり、航行中の補給に必要な大規模な設備は備えていません。
歴史
アメリカ合衆国
名前	サリナス
同名の人物	サリナス川
ビルダー	ニューポートニューズ造船・乾ドック社、バージニア州ニューポートニューズ
横たわった	1919年4月10日
発売	1920年5月5日
取得した	1921年10月29日
委託	1921年12月16日
廃止	1922年6月20日
再就役	1926年6月12日
廃止	1946年1月16日
打撃を受けた	1946年2月26日
運命	民間の海運会社に売却
一般的な特徴
クラスとタイプ	パトカ 補給給油船
変位	16,800ロングトン（17,070  t）
長さ	477 フィート 10 インチ (145.64 メートル)
ビーム	60フィート（18メートル）
下書き	26 フィート 2 インチ (7.98 m) (平均)
スピード	10.5ノット（19.4 km/h; 12.1 mph）
補体	87

アメリカ海軍のパトカ級 補給油母艦であるサリナス(AO-19)は、 1919年4月10日にバージニア州ニューポートニューズのニューポートニューズ造船所でアメリカ海運庁(USSB)向けにハドソニアン(219592) として起工され、1920年5月5日に進水、1920年5月13日にアメリカ海運庁に受領、1921年10月29日に海軍に移管、 1921年11月3日にサリナスと改名されてAO-19に指定され、1921年12月16日に アラバマ州モビールで就役した。

海軍輸送サービスに配属されたサリナスは、当初6か月強の就役にとどまった。1922年6月20日にノーフォークで退役し、1926年6月12日にノーフォークで再就役するまで予備役となった。翌年9月、海軍燃料庫、カリブ海およびテキサスの石油港から東海岸および西海岸、カリブ海、パナマ運河地帯の海軍基地や基地、そして1920年代後半にはニカラグアの海兵隊部隊に燃料を輸送し始めた。オーバーホールや艦隊演習のために定期的に中断されたが、1938年には大西洋を横断してイギリスへ向かい、1930年代後半までこれらの地域で継続的に運航した。

その後、ヨーロッパで緊張が高まると、同艦はメキシコ湾岸とカリブ海の石油港、キューバと東海岸の基地間の航行に活動を限定した。1939年9月、ヨーロッパで第二次世界大戦が勃発。戦闘はすぐに海を越えて広がった。米国は西大西洋で中立パトロールと護衛任務を開始し、武装したサリナスは航行範囲をさらに北へ、さらに東へと変更し、カナダとアイスランドの基地を含むようになった。

1941年8月、AOはニューファンドランド島NSアルジェンティアで給油所として勤務した。9月にはアイスランド行きの船団に加わった。 10月初旬にレイキャビクに到着し、10月23日にバラスト水積のまま同港を出港し、大洋中央部の会合地点で9月25日にON28船団と合流した。そこからタンカーは西へ移動し米国へ戻った。30日0700 (GCT) 時点での位置は北緯46度56分、西経37度46分 (ニューファンドランド島の東約700マイル (1,100 km)) であった。[1] Archived 17 June 2005 at the Wayback Machine。視界は約1,000ヤード (1,000 m) であった。 12分後、サリナスは左舷のヘルマン・ラッシュ指揮下のU-106から発射された魚雷を第9タンクに受けた。2本目の魚雷が続き、左舷の第2タンクと第3タンクに命中した。サリナスは満載の喫水線近くまで沈み、そこに留まった。

0730 に潜水艦が右舷後方で水面に浮上しているのが目撃された。U ボートは魚雷を 3 本発射したが、すべて外れ、損傷した給油船の前方に 2 本、後方に 1 本命中せず、その後潜水した。サリナスの船尾砲は姿を消す U ボートに発砲し、命中した可能性がある。その後、 USS デュポン (DD-152)が近づき、潜水艦の推定位置に一連の爆雷を投下した。

サリナスの乗組員は、重傷を負っていなかった（1人が軽傷）ため、残骸の撤去を開始した。デュポンとUSS リー （DD-118）は待機していた。11時50分、給油船の機関部は「進路準備完了」の信号を出し、11時55分、サリナス はリーを護衛として西方へと進んだ。USCGCキャンベル  （WPG-32）は、 9月31日に損傷した給油船とその護衛艦と合流した。USSチェロキー （ATF-66）は11月2日に彼らに加わったが、タグボートとしての任務は必要なかった。11月3日の夕方、サリナスはセントジョン湾に到着した。

ニューファンドランド島からサリナスは修理のため南下し、ニューヨーク州ブルックリンへ向かった。造船所での作業は1942年4月1日深夜に完了した。4月2日に修理造船所を離れ、4月5日にニューヨークを出港しチェサピーク湾へ向かった。4月10日にノーフォークに到着し、燃料と雑多な貨物を積載した。4月17日に再び北上した。まずハリファックスへ向かい、4月22日に同地でSC81船団と合流、4月23日にレイキャビクへ向かい、5月8日に到着。続く19日間、アイスランドの停泊地で連合国艦船に燃料を補給した。5月27日に西へ移動し、 6月12日にマサチューセッツ州ボストンに到着。7月までにカナダ海域に戻り、アルジェンティアで給油所としての任務に就いた。8月1日にノバスコシア州シドニーに入り、さらなる貨物を積載した。 8月5日にグリーンランドに向かい、クングナット湾、ソンドレストロムフィヨルド、トゥヌドゥリアルフィヨルドに拠点を置く部隊に燃料補給を行った。9月24日にノバスコシアに戻り、そこからニューヨークへ向かった。

1943年を通して、サリナスは大西洋沿岸諸州とグリーンランドの基地に石油製品を輸送し続けた。1944年1月9日、セントジョンズからニューヨークへの最後の航海を完了し、1月12日にカリブ海に向かった。3月に入ると、オランダ領西インド諸島からキューバのグアンタナモ湾に燃料を輸送し、その後南下してパナマ運河に向かった。3月19日に運河を通過し、 4月2日にロサンゼルスのサンペドロに到着し、 2日後にアラスカに向けて出航した。

サリナスは1944年4月17日にアラスカ州ウナラスカのダッチハーバーに到着した。その後航行し、アッツ島のマサカー湾に停泊し、4月21日にアリューシャン列島で最初の積荷を降ろした。この航海で、クルク湾とダッチハーバーに燃料も運んだ。その後5月にシアトルに向かい、そこから第二次世界大戦が終わるまでアリューシャン列島にガソリン、石油、ディーゼル燃料、積荷を運び続けた。

不活性化命令を受けたサリナスは、10月中旬に最後にダッチハーバーを出港した。1週間後、サンフランシスコに到着し、1946年1月16日に退役した。1946年2月26日に海軍名簿から名前が削除され、同年7月1日に処分のため海事委員会に移管された。サリナスはヒルコーン海運会社に売却されたようだ。サリナスは1950年6月、バラード閘門近くのタイム石油会社のドックに石油を配達中に、小さな海難事故に巻き込まれた。^[1]同船はシルショル湾で座礁した。その時点では石油流出の記録はなく、船体板の修理のためロサンゼルスのサンペドロに戻されたと報告されている。

•  この記事には、パブリック ドメインの Dictionary of American Naval Fighting Shipsからのテキストが組み込まれています。エントリはここから参照できます。
• ウィルデンバーグ、トーマス (1996)。『灰色の鋼鉄と黒い石油：米国海軍の高速タンカーと海上補給、1912-1995年』。メリーランド州アナポリス：海軍研究所出版。 2009年4月28日閲覧。

北緯46°56′ 西経37°46′ / 北緯46.933° 西経37.767° / 46.933; -37.767