USS S-18

1920 年代、パナマ湾のタボガ島沖で曳航索を引くUSS S-18 。
歴史
アメリカ合衆国
ビルダー	フォアリバー造船所、マサチューセッツ州クインシー[1]
横たわった	1918年8月15日[1]
発売	1920年4月29日[1]
スポンサー	ヴァージニア・ベル・ジョンソンさん
委託	1924年4月3日[1]
廃止	1945年10月29日[1]
打撃を受けた	1945年11月13日[1]
栄誉と 賞	バトルスター1個
運命	1946年11月9日にスクラップとして売却[1]
一般的な特徴
タイプ	S級直結ディーゼル電気潜水艦、S-1型[2 ]
変位	930トン（945t ）浮上時、標準[3] 1,094トン（1,112t）潜水時[3]
長さ	219フィート3インチ（66.83メートル）[3]
ビーム	20フィート8インチ（6.30メートル）[3]
下書き	17フィート3インチ（5.26メートル）[3]
推進	2基のNELSECO 8-EB-15 8気筒 4サイクル直結ディーゼルエンジン、各600馬力（450kW）[3] [4] 2×60セル Exideペースト電池[3] リッジウェイ電動モーター2基、各1,175馬力（876kW）、[2] [3] 2軸
スピード	1939年、浮上速度13ノット（24 km/h）[3] 9ノット（17 km/h）潜水時[3]
範囲	3,420海里（6,330 km）@ 6.5ノット（12 km/h）[3] 8,950海里（16,580 km）@ 9.5ノット（18 km/h）メインバラストタンクに燃料を積んだ状態で[3]
持久力	20時間@5ノット（9km/h）[3]
テストの深さ	200フィート（60メートル）[3]
補体	将校4名、下士官39名（1939年）[3]
武装	前方に21インチ（533 mm） 魚雷発射管4基  魚雷12発[3] 1× 4インチ（102 mm） / 50 口径甲板砲[2] [3]

USS S-18 (SS-123) は、 1924年から1945年まで就役したアメリカ海軍のS級潜水艦第1グループ ( S-1または「ホランド」)でした。第二次世界大戦中に活躍し、主にアリューシャン列島戦役で任務に就きました。

S-18は1918年8月15日にマサチューセッツ州クインシーのベツレヘム造船会社のフォア・リバー造船所で起工された。1920年4月29日にバージニア・ベル・ジョンソン嬢の支援を受けて進水し、1924年4月3日に就役した。^[5]

1924年から1929年まで、S-18はコネチカット州ニューロンドンを拠点として主にニューイングランド沖で活動したが、冬季演習や艦隊問題のため毎年カリブ海に展開した。 1930年にアメリカ太平洋艦隊に編入され、1930年5月24日にニューロンドンを出航し、 1930年秋までカリフォルニア沖で活動し、1930年12月7日にハワイの真珠湾に到着した。 ^[5]

その後11年間、S-18は真珠湾を拠点とし、1941年9月にアメリカ西海岸に戻った。^[5]

1941年12月7日の日本軍による真珠湾攻撃によりアメリカは第二次世界大戦に参戦し、同月S-18はアリューシャン列島行きを命じられた。潜水艦隊41の1隻であるS-18は1942年1月中旬に北上した。1942年3月まで、アリューシャン列島のウナラスカ沖のアマクナック島ダッチハーバーにある新設の未完成の潜水艦基地を拠点に防衛哨戒活動を行った。1942年3月中旬、カリフォルニア州サンディエゴに向けて出航し、1942年5月中旬まで修理を行った。^[5]

修理が完了したS-18は1942年5月にサンディエゴを出港し、アリューシャン列島へ帰還した。1942年5月29日、航海中、日本軍の攻撃に備えてウムナック峠の南側を哨戒するよう命令を受け、1942年6月2日に哨戒拠点についた。1942年6月3日、日本海軍の 航空母艦機がダッチハーバーを攻撃した。これにより、 1942年6月3日から4日にかけてダッチハーバーの戦いが勃発し、アリューシャン列島作戦が始まった。その後まもなく、日本軍はキスカ島とアッツ島に上陸した。^[5]

霧、雨、無線受信状態の悪さ、レーダー、深度計、解読装置の欠如に悩まされたS-18は、1942年6月10日まで哨戒を続けた。戦闘地域での昼間の潜水作戦命令により、S-18と北太平洋軍の他の潜水艦は潜水時間を1日19時間に増やさざるを得なくなり、浮上充電時間は北半球の夏の夜の短い5時間に短縮された。1942年6月11日、S-18はダッチハーバーに帰還した。^[5]

1942年6月13日、S-18は再び出航し、アッツ島の西と北、そしてキスカ島の北を巡視した。以前の巡視と同様に、天候は一貫して悪かった。Sボートの居住性は悪かった。材料の欠陥と速度と操縦性に関する設計上の制限が、引き続き彼女を悩ませていた。1942年6月29日、彼女は日本軍の潜水艦を発見したが、接近することはできなかった。同日、彼女はダッチハーバーに戻り、以前の巡視の終了時と同様に、彼女の指揮官は最新の音響機器とレーダー機器を要求した。^[5]

1942年7月15日から8月2日まで、S-18はキスカ島周辺で再度哨戒を行い、その哨戒を完了するとサンディエゴへの帰還命令が下された。^[5]

1942年10月、S-18はアリューシャン列島に戻り、1942年10月22日にダッチハーバーを出港し、再びキスカ島周辺での次の哨戒に向かった。しかし、1942年11月3日に召還され、より長く遠距離の哨戒に備えるよう命じられた。1942年11月12日に出航したが、1942年11月15日に右舷の主機関ハウジングに亀裂が入り、ダッチハーバーに戻らざるを得なくなった。^[5]

1942年11月20日に到着し、修理は月末までに完了した。1942年11月30日、S-18は哨戒を再開し、西へ移動してキスカ島、キスキナト島、アガッツ島、アッツ島沖で活動した。1942年12月22日、哨戒海域で16日間活動した後、右舷船尾の平面を失い、深度制御が不安定になった。1942年12月28日、ダッチハーバーに戻った。^[5]

S-18は修理と改修を1943年まで続け、1943年1月7日に再び出航した。28日間の哨戒中、アッツ島とセミチ諸島を偵察した。1943年2月4日、オーバーホールのためサンディエゴに戻るよう命令された。^[5]

オーバーホールが完了すると、S-18は訓練任務に就いた。第二次世界大戦の残りの期間、同艦はサンディエゴ地域に留まり、西海岸音響学校の訓練任務に就いた。1945年8月中旬に戦闘が終了し、1945年9月下旬に同艦は北のカリフォルニア州サンフランシスコに移動し、1945年10月29日に退役した。 ^[5]

1945年11月13日、S-18の名前は海軍艦艇登録簿から抹消された。1946年11月9日、26年もの間沈没していたこの船体はサンフランシスコのサルコ鉄鋼会社にスクラップとして売却された。^[5]

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  アジア太平洋戦役勲章（従軍星章1個付）^[5]