USS ナンタケット (IX-18)

1913 年 7 月 6 日、アルジェリアのUSSレンジャー。
歴史
アメリカ合衆国
名前	レンジャー
同名の人物	レンジャー: 放浪者、軍の偵察兵 ロックポート:インディアナ州ロックポート、メイン州ロックポート、マサチューセッツ州ロックポート、ミズーリ州ロックポート、およびテキサス州ロックポートの各町。 ナンタケット:ナンタケット島
ビルダー	ハーラン＆ホリングスワース社、エンジンはジョン・ローチ＆サンズ社製
横たわった	1873
名前を変更	ロックポート（1917） ナンタケット（1918）
再分類	PG-23 (1920) IX-18（1921年）
委託	1876年11月27日〜1891年9月14日 1892年8月26日〜1895年11月26日 1899年11月1日〜1903年6月11日 1905年3月30日〜1905年6月21日 1908年8月10日〜1908年11月12日
打撃を受けた	1940年11月30日
運命	1940年11月11日に最終処分のため海事委員会に移管 1958年に廃車
一般的な特徴
クラスとタイプ	警戒級砲艦
変位	1,020
長さ	177フィート4インチ
ビーム	32フィート
下書き	12フィート9インチ
設置電力	1 × 560 ihp、64 rpm 複合 バックアクティング 蒸気エンジン
推進	1 × 直径 12 フィート × ピッチ 17.5 フィートのプロペラ、補助帆
スピード	蒸気で10ノット
補体	138人の将校と下士官
武装	1 × 11インチ滑腔砲 2 × 9インチ滑腔砲 60ポンド砲1門

USSレンジャー (USS Ranger) は、後にUSSロックポート、USSナンタケット(PG-23/IX-18)となったアメリカ海軍の砲艦である。フルリグの補助帆を備えたスクリュー蒸気船であるレンジャーは、65年間もの長きにわたる活躍を約束され、1876年から1920年までアメリカ海軍の砲艦として、その後1909年から1941年まで マサチューセッツ海事アカデミーの練習船として活躍した。

この船は1958年に最終的に解体されましたが、同型船のエンジンは現存する唯一のものとして保存され、ニューヨーク州キングスポイントのアメリカ商船博物館に展示されています。

レンジャーはデラウェア州ウィルミントンのハーラン・アンド・ホリングスワース社によって建造された。1873年に起工され、1876年に進水した。

レンジャーのエンジンは蒸気工学局が設計し、ペンシルバニア州チェスターのジョン・ローチ＆サンズ社が製造した。このエンジンは複合バックアクティング型で、シリンダーはそれぞれ28½インチと42½インチ、ストロークは42インチである。ピストン、シリンダーライナー、ベアリングは青銅製である。64 rpmで、560 ihpのエンジンは船を10ノットの速度で推進した。4つの石炭燃焼スコッチボイラーは80 psiの圧力で蒸気を供給した。^[1]

レンジャーは1876年11月27日、ペンシルバニア州フィラデルフィアのリーグ島海軍造船所で就役した。艤装完了後、レンジャーは大西洋基地に配属されたが、 1877年3月8日までゴスポート（ポーツマス）海軍工廠とハンプトン・ローズに留まり、その後アジア艦隊に配属された。新たな任務のための特別な艤装を終えたレンジャーは、1877年5月21日にニューヨークを出航し、ジブラルタル、スエズ運河、マラッカ海峡を経由して、1877年8月24日に香港に到着した。レンジャーは1879年秋までアジア基地で任務に就き、極東におけるアメリカの権益と国家政策を守った。

1880年2月24日にメア・アイランド海軍工廠に到着し、測量船に改造された。1881年から1889年にかけて、政治的に不安定な中米諸国でアメリカの国益を守る場合を除き、メキシコ、バハ・カリフォルニア、中央アメリカ、北太平洋沖で水路測量に従事した。1885年10月12日、メア・アイランド沖で同船のボートの1隻が蒸気船モドック（米国）に轢かれそうになり、乗船していた10人の乗組員のうち数人が船外に飛び込み、1人が溺死した。^[2] 1886年1月18日、メキシコのエンセナダ沖で、ランドスマンのジョン・エンライトが溺れかけた2人の船員を救助し、名誉勲章を授与された。^[3] 

1890年、ジョージ・クック・ライター中佐^[4]が指揮するようになったレンジャー号は、バルンディア事件^[5]の結果、全国的に知られるようになった。ライターは、軍の反乱中に政府を乗っ取ろうとしたが失敗し、グアテマラ政府によって亡命を余儀なくされたグアテマラの反乱軍将軍、J・マルティン・バルンディア将軍の逮捕が試みられた際、グアテマラのサンホセ港にいたアメリカ海軍の上級士官であった。バルンディア将軍は、アメリカ国旗を掲げた船、SSアカプルコ号がグアテマラの港に停泊した際に乗船し、アメリカへの政治亡命を要請した。^{[5]ライターは、バルンディア将軍のために}SSアカプルコ号に警備員を配置したり、彼に政治亡命を申し出る代わりに、将軍の亡命要請を数時間遅らせ、グアテマラ政府の許可を得たが、許可は得られなかった。^[5] SSアカプルコ号は後にグアテマラの士官らに乗っ取られ、バルンディアはSSアカプルコ号内での銃撃戦で逮捕に抵抗して死亡した。船の占拠中、米国旗は降ろされ、武器と物資は押収され、その代わりにグアテマラの国旗が掲げられた。^[5]ベンジャミン・ハリソン大統領の指示により、海軍長官はライター少佐の行為を調査するよう命じ、後に長官はライターを非難して指揮官の職を解いた。^[5]

レンジャーは1891年9月14日から1892年8月26日までメア・アイランド海軍工廠で退役した。

再就役後、1891年にベーリング海艦隊と共にアメリカのアザラシ漁業の保護に配属された。1894年1月31日、中央アメリカにおけるアメリカの権益保護の任務からアライアンス艦隊を解任し、1894年5月にベーリング海で臨時任務に就いた以外は、1895年11月26日に退役するまで中央アメリカに留まった。

1899年11月1日に再就役し、メキシコとバハカリフォルニア沖で2年間調査船となり、その後中央アメリカ沖でUSS ウィスコンシン （BB-9）と共にアメリカの国益を守るために活動した。1903年6月11日から1905年3月30日までピュージェットサウンド海軍造船所で再び退役した。

1905年4月16日にピュージェット湾を出港し、アジア基地に向けて出発、5月30日にカビテに到着した。度重なる整備上の問題により、1905年6月21日から1908年8月10日までカビテで再び退役した。8月16日にカビテを出港し、スエズ運河を経由して12月12日にボストンに到着し、1908年11月10日に直ちに退役した。^{[6] 1909年4月26日、}マサチューセッツ航海学校でエンタープライズに代わる訓練船としてマサチューセッツ州に貸し出された。

1917年10月30日にロックポートに改名され、その後1918年2月20日にナンタケットに改名された。ナンタケットとして、第一次世界大戦中は第1海軍管区の砲艦として、また海軍士官候補生の訓練船として活動した。

1920年にPG-23に指定されたナンタケットは、1921年7月1日にIX-18に再指定されました。1940年11月11日、最終処分のため海事委員会に移管され、ニューヨーク州キングスポイントの商船学校の練習船として使用されました。1940年11月30日、海軍のリストから削除され、練習船としてマサチューセッツ州に返還されました。

1942年にアメリカ商船学校に返還され、TVエメリーライスと改名され、再び訓練船として使用された。1944年に退役し、その後1958年に解体されるまで博物館船として使用された。^[1]

船自体は解体されたが、現存する唯一の逆作動型エンジンはリチャード・R・マクナルティ提督の尽力により破壊を免れた。重さ61トン、寸法20×10フィート×高さ6フィートのこのエンジンは、現在ニューヨーク州キングスポイントにあるアメリカ商船博物館の展示の目玉となっている。^[1]

 この記事には、パブリック ドメインの Dictionary of American Naval Fighting Shipsからのテキストが組み込まれています。エントリは、ここから参照できます。

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