USS ファキー

南北戦争中にUSSファキーとして活躍した商船ファキー
歴史
アメリカ合衆国
名前	ファーキーまたはファーキー
所有者	1862-1863: ウェットモア&クライダー 1863-1863: アダムス・エクスプレス 1865-1869: ウェイデル＆カンパニー 1869-1872: J・ノーマン・ハーヴェイ
登録港	ニューヨーク
ビルダー	エドワード F ウィリアムズ、ニューヨーク州グリーンポート
発売	1862年11月24日
完了	1863年2月
運命	販売済み
アメリカ合衆国
名前	USSファキー
取得した	1863年7月15日
委託	1863年9月24日
廃止	1865年6月28日
打撃を受けた	1865年（推定）
母港	サウスカロライナ州ポートロイヤル
運命	1865年8月10日売却
カナダ
名前	ピクトゥー
同名の人物	ピクトゥー
所有者	ケベック・ガルフポートスチームシップ社
登録港	ケベック
運命	1873年行方不明、おそらく焼失
一般的な特徴
タイプ	旅客・貨物船および海軍石炭船
トン数	745  GRT ; 1866年頃から601GRT; 1872年から757GRT
変位	660ロングトン（670t）
長さ	163フィート（50メートル）
ビーム	29フィート6インチ（8.99メートル）
下書き	13 フィート 3 インチ (4.04 メートル)
設置電力	300馬力（後に100馬力）
推進	蒸気機関 スクリュー駆動
スピード	12 ノット(14 mph; 22 km/h)
補体	（海軍）73
武装	24ポンド榴弾砲2門 10ポンド砲1丁（1863-65）

貨客船ファー・キー（またはファー・キー）は、1862年にブルックリンのグリーンポイントで進水し、南北戦争中の1863年7月に北軍海軍に購入されるまで、米国沿岸で運航されていました。海軍はUSSファーキーを石炭船および貨物補給船として使用し、南軍の水路を哨戒する北軍海軍艦艇の支援に割り当てました。

戦争が終わると、この船はキューバとバミューダへの郵便船として商業任務に復帰した。1872年にカナダの船主に売却され、同港とケベック間の運航のためピクトーと改名された。1873年11月に行方不明となり、火災で失われたと考えられた。

ファー・キー（Fah Kee）またはファー・キー（Fah-Kee）は、貨物と乗客の両方を運ぶように設計され、1862年にニューヨークの造船業者エドワード・F・ウィリアムズによってブルックリンのグリーンポイントにある彼の造船所でホワイトオーク材で建造された。^{[1] [2] [3] [a]}この船は総トン数745 トン、全長175フィート（53メートル）、全幅30フィート（9.1メートル）、船倉深さ18フィート（5.5メートル）、喫水14フィート（4.3メートル）であった。^[1]この船は、直径42インチ、ストローク42インチの垂直単気筒300馬力の蒸気機関で駆動され、デラウェア州ウィルミントンのピュージー・アンド・ジョーンズ社によって製造され、単一のプロペラを駆動した。^{[1] [5] [6]}さらに、この船はブリガンティン船として装備された帆を持っていた。^[1]

極東での貿易を目的としたこの船は、1862年11月24日にニューヨーク市のウェットモア・アンド・クライダー社向けに進水し、米国の中国人愛称である「花旗」を意味する「Fah Kee」と名付けられた。 ^{[6] [7] [8]しかし、その時点では既に}米国海軍での就役が予定されていた。^[6]にもかかわらず、「Fah Kee」が1863年2月に完成すると、アダムス・エクスプレス社に売却され、ニューヨーク、ノースカロライナ州ボーフォート、サウスカロライナ州ポートロイヤルの各港間で旅客・貨物輸送に投入された。^{[8] [9] 7月15日、この船は}北軍海軍に購入された。^[10]

USSファーキーは1863年9月24日に就役し、 FRウェッブ代理 艦長が艦長を務め、就役時から終戦まで北大西洋封鎖艦隊の石炭船および貨物補給船として活躍した。ニューヨーク市、バージニア州ノーフォーク、バージニア州ニューポートニューズからノースカロライナ州沿岸の艦隊に貨物を輸送したほか、頻繁に曳航サービスや封鎖線の哨戒を行った。 ^[10]

ファキーが初めて砲火を浴びたのは、1864年1月3日、ノースカロライナ州ウィルミントン近郊のロックウッドズ・フォリー・インレットで、座礁して炎上している封鎖突破船ベンディゴの調査のため、岸からのマスケット銃と砲弾の砲火の中を通過したときだった。ファキーはベンディゴをさらに破壊するため砲撃し、翌日には他の船の砲撃によって破壊は完了した。

1864 年の春から夏にかけてノースカロライナ州ウィルミントンを封鎖している間、ファキーは南軍の沿岸砲台から数回砲撃を受け、8 月 24 日には封鎖突破船と交戦した。ニューヨークとハンプトン ロードへの航海後、同じ地域に戻ったファキーは、12 月に座礁した封鎖突破船に 2 度砲撃した。1865 年 1 月、ファキーはノーフォークからボーフォート、およびフィッシャー砦を攻撃する艦隊に貨物を運んだ。

1865年4月、戦争の終結とともに、ファキーは南大西洋艦隊に配属され、サウスカロライナ州ポートロイヤルからサウスカロライナ州チャールストンの船舶やカロライナ沿岸を巡航中の船舶に物資を補給した。また、艦隊とともにキューバ沖を巡航し、 6月19日に ペンシルベニア州フィラデルフィアに到着した。

ファキーは1865年6月28日に退役し、8月10日にフィラデルフィアで売却された。

ファー・キー号に戻ったこの船は、ニューヨークのウェイデル商会に買収され、1865年11月からバミューダ経由でサンティアゴ・デ・クーバとニューヨークの間で運航され、601 GRTに再計測された 。^{[2] [11]} 1867年8月1日、ニューヨークからヌエビタス経由でサンティアゴへの郵便航海中、バージニア州バージニアビーチの東約80海里 (150 km、92 mi) の36.40N 73.50W でハリケーンに遭い、エンジンが故障して船がひどく損傷した。乗客と乗組員がポンプを動かし、エンジンが最終的に再始動した後、ファー・キー号は8月5日にニューヨークに戻った。^[12] 1869年半ばまでキューバとバミューダ諸島間の貿易を続け、その後J・ノーマン・ハーベイに売却され、改装されてバミューダ諸島との郵便サービスを続けた。^{[13] [14]}

1872年3月、ファ・キー号はケベック・アンド・ガルフ・ポートス蒸気船会社に売却され、ノバスコシア州ピクトゥーとセントローレンス川沿いの港の間を運航することになり、ピクトゥー号に改名された。^{[15] [16]} 1872年5月23日にケベックで英国船として登録され、公式番号は66004で、英国の規制下では総トン数757トン、新タンカー544トン、全長166.0フィート (50.6 m)、全幅28.8フィート (8.8 m)、船倉深18.2フィート (5.5 m) であった。当時のエンジンの定格出力はわずか100馬力であった。^{[17] [18] [b]}

1873年11月、ピクトゥー号はケベック市からピクトゥーに向けて出航し、途中で寄港した。最後に目撃されたのはケベック州リムースキ近郊のファーザーズポイントを通過した時で、その直後にその海域で強風が吹いたと報告されている。^{[19]しかし、11月18日の夜にはプリンス}エドワード島北東部のフェアフィールド、マグダレン諸島、ケープブレトン島のプレザント湾で海上火災が目撃されたとの報告があった。また、焼け跡の残骸も海岸に打ち上げられた。^{[20] [21]}

 この記事には、パブリック ドメインの Dictionary of American Naval Fighting Shipsからのテキストが組み込まれています。エントリはここから参照できます。