USS C-5

1912 年の閲兵式でニューヨーク港を航行中のUSS C-5 。
歴史
アメリカ合衆国
名前	USSスナッパー
ビルダー	フォアリバー造船所 マサチューセッツ州クインシー
横たわった	1908年3月17日
発売	1909年6月16日
スポンサー	A.ニコル氏
委託	1910年2月2日
廃止	1919年12月23日
名前を変更	C-5、1911年11月17日
運命	1920年4月13日、スクラップとして売却
一般的な特徴
クラスとタイプ	C級潜水艦
変位	238ロングトン（242トン）が浮上 275英トン（279トン）が水中に沈んだ
長さ	105 フィート 4 インチ (32.11 メートル)
ビーム	13 フィート 11 インチ (4.24 メートル)
下書き	10フィート11インチ（3.33メートル）
設置電力	480  bhp (360 kW) (ガソリン) 230馬力（170kW）（電気）
推進	クレイグガソリンエンジン 電気モーター
スピード	11ノット（20 km/h; 13 mph）浮上 9ノット（17 km/h; 10 mph）潜水時
範囲	776  nmi (1,437 km; 893 mi)、水上で8.13ノット (15.06 km/h; 9.36 mph) 24 nmi (44 km; 28 mi) 8 ノット (15 km/h; 9.2 mph) 潜水時
テストの深さ	200フィート（61.0メートル）
補体	15人の将校と下士官
武装	18インチ（450 mm）魚雷発射管2基（魚雷4発）

USS C-5 (SS-16)は、20 世紀の最初の 10 年間に アメリカ海軍向けに建造された5 隻のC 級潜水艦のうちの 1 隻でした。

C級潜水艦は、先行するB級潜水艦の大型版で、2本のプロペラシャフトを備えた最初のアメリカ製潜水艦でした。全長は105フィート3インチ (32.1 m) 、全幅は13フィート10インチ (4.2 m)、平均喫水は10フィート10インチ (3.3 m) でした。水上での排水量は240英トン (240 t)、水中での排水量は273英トン (277 t) でした。C級潜水艦の乗組員は士官1名と下士官14名でした。潜水深度は200フィート (61.0 m) でした。^[1]

水上航行時には、240ブレーキ馬力（179kW）のクレイグガソリンエンジン2基が各プロペラシャフトを駆動した。潜水時には、各プロペラは115馬力（86kW）の電動モーターで駆動された。水上では時速11ノット（20km/h、13mph）、水中では時速9ノット（17km/h、10mph）の速度を出すことができた。水上では、8.13ノット（15.06km/h、9.36mph）で776海里（1,437km、893mi）の航続距離があり、潜水時には8ノット（15km/h、9.2mph）で24海里（44km、28mi）の航続距離があった。^[1]

両艇は艦首に18インチ（450 mm） 魚雷発射管2基を装備していた。2発の再装填が可能で、合計4発の魚雷を搭載していた。^[2]

C-5 は、エレクトリック ボートカンパニーからの下請けで、マサチューセッツ州クインシーのフォア リバー造船会社でスナッパーとして起工され、アメリカ海軍で初めてスナッパーの名が付けられた艦艇となった。スナッパーは1908 年 6 月 16 日に A. ニコル女史によって進水し、1910 年 2 月 2 日にチェスターW. ニミッツ大尉の指揮の下就役した。1911 年 11 月 17 日にC-5に改名され、1920 年に船体番号「SS-16」 が与えられた。

スナッパーはボストン海軍工廠で艤装され、その後東海岸とチェサピーク湾で3年間の訓練と試験を開始した。無線、潜水艦信号装置、各種バッテリー、その他の機器の実験を行ったが、これらはすべてその後潜水艦の標準装備となった。スナッパーは艦隊演習に参加し、戦闘艦に対する水中攻撃における潜水艦戦術の開発を支援し、海軍航空の黎明期には航空機による作戦に従事した。この時期のハイライトは、1911年11月と1912年10月に行われた 米国大統領ウィリアム ・H・タフトと海軍長官 ジョージ・フォン・L・マイヤーによる艦隊観閲式である。

1913年5月20日、C-5と大西洋艦隊第1潜水艦隊の姉妹艦は、 C-3に乗艦するRSエドワーズ中尉の指揮の下、潜水母艦カスティーンと石炭火力艦マーズに曳航され、バージニア州ノーフォークを出港し、キューバのグアンタナモ湾に向かった。5月29日の到着から1913年12月7日まで、C-5はキューバ海域で主に魚雷訓練を行った。同日、C-5と再名称変更された第1部隊の姉妹艦は、4隻の水上艦に護衛され、パナマ運河地帯のクリストバルに向けて出航した。5日後、両艦は700マイル (1,100 km) の航海を完了したが、これは当時、米国の潜水艦が自力で行った航海としては最長であった。

C-5 はパナマ海域で活動し、演習や港湾防衛パトロールを実施し、またパナマのさまざまな港が潜水艦基地として適しているかを調査した。C -5 は1919 年 12 月 23 日にパナマ運河地帯のココ ソロで退役し、1920 年 4 月 13 日に売却された。

チェスター・ニミッツ海軍大将はC-5について次のように書いています。

この潜水艦の Craig ガソリン エンジンは、非常に賢明で有能な建造者である James Craig によってジャージー シティで製造されました。Craig は独学のエンジニアで、ニューヨーク海軍工廠の機械部門で製図工として働き始め、後にジャージー シティで「機械およびエンジン工場」を開設しました。C -5 のエンジンは、その後の潜水艦用に彼が製造した Craig ディーゼル エンジンと同様に優れていました。これらのエンジンは Craig によって設計および製造されましたが、私は操作手順のパンフレットに彼が書いた序文を決して忘れません。その序文は、次のような短い内容でした。

「設計者や製造者がこれらのエンジンに何を計画したとしても、またオペレーターがそれらを使って何をしようとしたとしても、最終的には自然の法則が勝利するでしょう。」

本当にそうですね!!

• フリードマン、ノーマン（1995年）。『1945年までの米国潜水艦：図解設計史』。メリーランド州アナポリス：海軍研究所出版。ISBN 1-55750-263-3。
• ガーディナー、ロバート、グレイ、ランドール編 (1985)。コンウェイの『世界の戦闘艦 1906-1921』。メリーランド州アナポリス：海軍研究所出版。ISBN 0-85177-245-5。
•  この記事には、パブリック ドメインの Dictionary of American Naval Fighting Shipsからのテキストが組み込まれています。エントリは、こことここにあります。

• NavSource Naval History のUSS Snapperの写真ギャラリー