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 SSカーティス、C5-S-78a 級船
| |
| クラスの概要 | |
|---|---|
| ビルダー | ベスレヘム・スチール、メリーランド州スパローズポイント |
| 計画中 | 12 |
| 完了 | 8 |
| 一般的な特徴 C5クラス[1] | |
| タイプ | ドライバルク 貨物船 |
| トン数 | 24,250 重量トン |
| 長さ | 583フィート（178メートル） |
| ビーム | 78フィート（24メートル） |
| 下書き | 34フィート（10メートル） |
| 設置電力 | 11,000 馬力（8,200kW） |
| 推進 | 蒸気タービン |
| スピード | 16ノット（時速30km、時速18マイル） |
| 範囲 | 12,000 nmi (22,000 km; 14,000 マイル) |
| 容量 |
|
| クルー | 63 |
タイプC5船は、米国海事局（MARAD）が第二次世界大戦時のばら積み貨物船、後にコンテナ輸送用のコンテナ船に指定したものである。最初のタイプC5クラス船は、第二次世界大戦中に米国で建造および製造された船のクラスである。第二次世界大戦時のC5クラス船は、メリーランド州スパローズポイントのベスレヘムスチール社で建造されたドライ バルク貨物船である。ベスレヘムスチール社はこのばら積み貨物クラスの船を8隻建造し、4件の注文がキャンセルされた。C5クラス船は24,250 DWTで、全長は560フィート（170メートル）であった。C5は主に鉄鉱石運搬船として使用された。C5は、第二次世界大戦中に沈没した他の船の代替として必要であった。同級の最初の船は、1945年7月20日に納入された海兵隊の番号1982であるSSベノアであった。タイプC5クラスの船は、チリのサンタクルスからメリーランド州のスパローズポイントまで、パナマ運河を通って鉄鉱石を往復8,700海里（16,100 km、10,000 mi）輸送する需要を満たすように設計された。[2] [3] 第二次世界大戦後、4隻の船にC5クラスのタイプC5-S-78aが与えられた。これらは、ミシシッピ州パスカグーラのインガルス造船所で建造され、ムーア・マコーマック・ラインズによって運航されたロールオン/ロールオフコンテナ船であった。C5-S-78aの載貨重量トン数は16,000トンであった。[4] [5]
同クラスの船舶
第二次世界大戦中に発注された
- C5-S AX1 C5鉄鉱石運搬船、1948年。[6]
第二次世界大戦後
- C5-S-78aコンテナ船1968年[7]
- SS カーチス (T-AVB-4)は、1968 年 4 月 1 日にミシシッピ州パスカグーラのインガルス造船所で SSモルマックスキー、海事委託型式 C5-S-78a として起工されました。
- SSモーマクスター、海事局のロールオン・ロールオフコンテナ船。改名：SSレッドジャケット、SSアメリカンラピッド、SSラピッド、ケープノーム、SS ケープノーム（AK-1014）、2002年4月3日、ジェームズリバーグループの国防予備艦隊に係留。[8]
- SSモーマクシー1969 年ロールオン/ロールオフコンテナ船。1978年にディファイアンスに改名、 1982 年にアメリカン ローバーに改名、1983 年にローバーに改名され、1993 年にインドのアランで解体されました。
- SSモルマクサン1970年ロールオン・ロールオフコンテナ船、1970年にSSヤングアメリカに改名、1986年にSS ライト （T-AVB-3）に改名、現役。[9]
コンバージョン
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- C5-S-37e 変換
- 1970年代にテキサス州ガルベストンのトッド造船所で、C3-S-37a貨物船の一部が新しいC5-S-37e設計に改造された。C3級船は全長97.5フィート（29.7メートル）延長され、C5級となった。[10] [11] [12]
- ジェームズ・ライクス1960年、1995年に解体。
- ジョセフ・ライクス1960年、1996年に解体。
- ゾエラ・ライクス1960 年、アランで 1995 年にスクラップ。
- ジョン・ライクス1960 年、アランで 1995 年にスクラップ。
- トンプソン・ライクス1960年、1994年にはしけ船に改造された。[13]
- C5-S-73b、シーウィッチ級、 1968年にアメリカン・エクスポート・イスブラントセン・ラインズ向けにバス・アイアン・ワークス社で建造。20フィート（6.1m）コンテナ928個を積載可能。[14]
- CVライトニング、C5-S-MA73cに改造、クレーン船がフリッカーテイルステート （T-ACS-5）に改名
- CVSea Witch、後に化学輸送船に改造され、SS Chemical Pioneerに改名された。
- CVStag Hound、C5-S-MA73c に改造、クレーン船がSS Cornhusker State (T-ACS-6)に改名
- 1997年にアランで輸出自由化が廃止された[15]
- エクスポート リーダー、C5-S-MA73c に改造、クレーン船がSS ゴーファー ステート (T-ACS-4)に改名
- 輸出用パトリオット、1998年に廃車
- C5-S-MA73cは、バージニア州ノーフォークのノーフォークSB＆DD社によって改造された、軍事海上輸送司令部向けに作られたゴーファーステート級クレーン船です。
- C5-S-75aは、バージニア州ニューポートニューズのニューポートニューズ造船所でワシントン州シアトルのアメリカンメールライン向けにばら積み貨物船またはコンテナ船として建造され、21,600馬力（16,100kW）、15,950トン、21.0ノット（38.9km/h、24.2mph）の性能を有していた。1969年当時最大の一般貨物船であった。[16]
- アラスカン メール1968、ケープ ジラード (AK-2039) 1978 に改名、2023 年 9 月に解体。
- インディアンメールがケープギブソン （AK-5051）に改名、2020年10月に廃止
- 韓国郵船は1969年に建造され、1995年に解体された。
- 香港メールは1968年に建造され、 1978年にSS ウィルソンに改名され、2008年6月に解体されました。
- アメリカンメール（1969年）、後にSSクリーブランドに改名、2009年に解体
参照
参考文献
- ^ SS ヴェノーレ
- ^ sname.org、鉱石運搬船 SS ヴェノーレ、1945 年、ロビンソン HF、ワーゼン EP
- ^ shipbuildinghistory.com C5
- ^ shipbuildinghistory.com、インガルス造船所
- ^ usmaritimecommission.de、C5 設計とその改造
- ^ usmm.org、米国海事委員会 C5 および R (冷蔵) 型船舶
- ^ shipbuildinghistory.com C3 および C5
- ^ navsource.org SS モルマクスター
- ^ shipbuildinghistory.com、ロールオン/ロールオフコンテナ
- ^ shippotting.com、ジェームズ・ライクス
- ^ /james.htm、wellandcanal.ca、ジェームズ・ライクス
- ^ usmaritimecommission.de、C5 設計とその改造
- ^ ライクス ブラザーズ スチーム シップ カンパニー / ライクス ラインズ、ニューオーリンズ、タンパ、1898-2005
- ^ Toppan, Andrew (2003). 「Bath Iron Works Production Record, Part 3」. Hull 277 以降. Hazegray Shipbuilding Pages . 2010 年4 月 23 日閲覧。
- ^ 輸出の自由
- ^ navsource.org、SSアメリカンメール
