交通地理

交通地理学は、地球表面上の人、物、情報の動きとつながりを調査する地理学の分野です。

目的と範囲

交通地理学は、地球表面の交通空間の位置、実体、形態、機能、起源について検出、記述、説明します。また、交通が土地利用、地表の「カバーパターン」と呼ばれる物理的物質パターン、環境変化などの他の空間プロセスに与える影響を調査します。さらに、交通、都市、地域計画にも貢献します。

交通は交換という経済活動の基本です。そのため、交通地理学と経済地理学は大きく関連しています。最も基本的なレベルでは、人間は歩いて移動し、互いに交流しますが、交通地理学では通常、公共交通機関、自家用車、自転車、貨物鉄道、インターネット、飛行機など、相互に接続された複数のモードを含む、より複雑な地域的または地球規模の交通システムを研究します。このようなシステムはますます都市的な性格を帯びています。したがって、交通と都市地理学は密接に絡み合っています。都市は、移動によって促進される交換と交流の種類によって大きく形作られ、実際には創造されます。^[1] 19世紀以降、交通は都市、国、企業がさまざまな空間や文脈で互いに競争する手段と見なされるようになりました。^[2]

交通手段

輸送モードに関して言えば、主な形態は航空、道路、水上、鉄道です。各形態には「移動速度」に関連する独自のコストがあり、これは摩擦、出発地、目的地によって影響を受けます。船舶は一般に大量の商品を移動させるために使用されます。海上輸送はより安価なコストで世界中に多くのものを運ぶことができます。移動時間を最小限に抑え、快適さと利便性を最大限に高めることを好む移動者には、道路と航空が最も一般的に使用されるモードです。鉄道は、水から離れた地域で商品を輸送するためによく使用されます。鉄道は、人々の輸送源となることもあります。

「交通手段は、移動を支える手段であるため、輸送システムの不可欠な要素です。地理学者は、利用する媒体に基づいて、陸、水、空の3つの大きなカテゴリに分類できるさまざまなモードを検討します。各モードには独自の要件と機能があり、貨物と乗客の交通の特定の需要を満たすように調整されています。これにより、世界のさまざまな地域でモードが展開および使用される方法に顕著な違いが生じます。最近では、インターモーダリティを通じてモードを統合し、モードを生産および流通活動にさらに密接にリンクする傾向があります。しかし同時に、乗客と貨物の活動は、ほとんどのモードでますます分離されつつあります。」^[3]

道路輸送

道路輸送ネットワークは、建設された道路上の移動と関連しており、トラックや自動車などによって人や物をある場所から別の場所へ輸送します。輸送は、使用される車両または輸送自体の目的によってさらに分類される場合があります。^{[引用が必要]}

海上輸送

水上輸送は、物資や人の移動において最も遅い輸送手段です。世界中の戦略的な要衝は、海運業界で重要な役割を果たし続けています。道路や鉄道輸送に比べると最も遅い輸送手段ですが、最も費用対効果が高いです。^[要出典]

鉄道輸送

鉄道輸送は、輸送手段としての列車による貨物、商品、乗客の移動である。鉄道による輸送は、長年にわたって最も安全な輸送手段の1つとして確立されてきた。^[4]

輸送の課題

既存の道路、高速道路、鉄道施設の交通手段は、その後の人口増加や経済活動の新しい立地パターンによって生み出された交通需要にもはや対応していません。人口増加の他に、高速道路や幹線道路のネットワークに車両が過剰に積み込まれるという問題もあります。交通渋滞、交通ネットワーク、人口密度を参照してください。

貧困層や発展途上地域に住む人々の幸福は、彼らを仕事や医療支援に結び付けない交通システムによって脅かされる可能性がある。例えば、南カリフォルニアの地域では、ホームレスをこれらの必需品に結び付けない交通システムがある。^[5]環境正義を参照。

参照

参考文献

^ ブローデル、F. 1949 / 1995 『フィリップ2世時代の地中海と地中海世界』バークレー：カリフォルニア大学出版局
^ Graham, S., Marvin, S. 2001.「分裂する都市主義：ネットワーク化されたインフラストラクチャ、技術的モビリティ、および都市の状況」ロンドン：Routledge。
^ ジャン＝ポール・ロドリゲ博士、ホフストラ大学経済地理学部
^ 「電車での旅行は信じられないほど安全です」。 2017年2月27日閲覧。
^ ラリス、ウィリアム・G・モーズリー、エリック・ペラモンド、ホリー・M・ハプケ、ポール（2014年）。人間環境地理学入門：ローカルダイナミクスとグローバルプロセス。チチェスター（ウェストサセックス）：ワイリーブラックウェル。p.184。ISBN 978-1-4051-8931-6。{{cite book}}: CS1 maint: multiple names: authors list (link)

[1] ブローデル、F. 1949 / 1995 『フィリップ2世時代の地中海と地中海世界』バークレー：カリフォルニア大学出版局

[2] Graham, S., Marvin, S. 2001.「分裂する都市主義：ネットワーク化されたインフラストラクチャ、技術的モビリティ、および都市の状況」ロンドン：Routledge。

[3] ジャン＝ポール・ロドリゲ博士、ホフストラ大学経済地理学部

[4] 「電車での旅行は信じられないほど安全です」。 2017年2月27日閲覧。

[5] ラリス、ウィリアム・G・モーズリー、エリック・ペラモンド、ホリー・M・ハプケ、ポール（2014年）。人間環境地理学入門：ローカルダイナミクスとグローバルプロセス。チチェスター（ウェストサセックス）：ワイリーブラックウェル。p.184。ISBN 978-1-4051-8931-6。{{cite book}}: CS1 maint: multiple names: authors list (link)