ケニアの交通

ケニアの交通とは、ケニアの交通構造を指します。この国には、舗装道路と未舗装道路の広範なネットワークがあります。

ケニアの鉄道網は国内の港と主要都市を結び、ケニアと隣国ウガンダを結んでいます。舗装された滑走路を備えた空港は 15 か所あります。

道路

ケニア道路局によれば、ケニアには160,886キロメートル（99,970マイル）の道路がある。

分類

現在、以下のカテゴリーに分類されています。^[1]

バス輸送

約10万台のマタトゥ（ミニバス）があり、国の公共交通機関の大部分を占めています。

かつてケニア最大のバス会社であったケニアバスサービスは財政難に陥り、運行するバスの数を削減せざるを得なくなりました。現在はナイロビ市内でミニバスを運行していますが、一部の市内路線では乗客により高い快適性と安全性を提供する新しい小型の市内バスが導入されています。

ケニア最古のバス運行会社であるコーストバスは、ナイロビと沿岸都市モンバサの間で昼夜運行しています。アスコットは、ナイロビとキシイ間のシャトルサービスを提供するミニバンを運行しており、車内では軽食を提供しています。ガーディアンバスサービスを運営する民間企業であるガーディアンバス株式会社は、ケニア西部のさまざまな目的地への昼夜運行の旅客バスおよび宅配便サービスを提供しています。

ケニアの他のバス会社には、モダンコースト、ニャミラエクスプレス、オタンゲ、MASH、ヴァンガ、シンバコーチ、キセノンドリームライン、メッシーナ、マスラー、アマニコーチ、ウェストコーチ、ホライゾン、2nk サッコ、ハニアコンフォート、チャニアジェネシス、パロットライン、x カリバー、クラウンバスなどがありますが、エルドレットエクスプレス、カウェレ、クライマックス、グリーンライン、ウェスタンエクスプレス、ムブキニャ、カリタコーチ、パルムダムなど、都市間サービスを提供する会社も多数あります。また、ササライン、ブルーライン、クラシック、クク、ロイヤルリフト、トランスライン msafiri、トランスラインクラシック、プレミアムシャトル、ニャンザシャトル、ノースリフト、モロライン、マッシュポアなど、ケニア西部へのバンを運行するシャトル会社も多数あります。

規制と執行

2004 年 2 月、ケニア運輸省はマタトゥの運行に関する新しい規制を導入しました。これらの規制 (「ミチュキルール」として有名) には、シートベルトと速度調節器の装着義務が含まれています。さらに、マタトゥの上で立つことは禁止されました。これらの規制の結果、多くのマタトゥが道路から撤去され、公共交通機関に大きな混乱が生じ、多くの人が歩いて通勤せざるを得なくなりました。現在、状況は安定しており、新しい規制により、事故による死者数と負傷者数が大幅に減少しました。最初の圧力後の緩い施行により、近年、交通事故による死亡者数が増加していました。

2012年12月1日、政府は最近改正された交通法の施行を開始する。この改正法では違反に対する罰則が大幅に強化されている。マタトゥの運転手たちはストライキでこの動きに抗議している。^[2]

国際高速道路

トランスアフリカハイウェイネットワークの2つのルートがケニアと首都ナイロビを通過します。

カイロ・ケープタウン高速道路は、北アフリカ、東アフリカ、南アフリカを結ぶトランスアフリカハイウェイ 4 です。ナイロビから南に向かうこの道路は、ネットワーク内で最も利用頻度の高いルートの 1 つであり、最も長い完全舗装区間の 1 つを含んでいます。ただし、北への接続がまだ途切れているため、オフロード車両なしでカイロまで移動するのは現実的ではありません。この部分は、LAPSSETプロジェクトの一環として完成する予定です。
ラゴス・モンバサ高速道路、トランスアフリカンハイウェイ8号線は、東アフリカと西アフリカを結んでいます。ウガンダとコンゴ民主共和国の国境とモンバサの間のみが完成しており、アフリカ大湖地域と海を結んでいます。「トランスアフリカンハイウェイ」とも呼ばれています。

空港

空港 – 舗装された滑走路がある

合計: 16

3,047メートル以上： 5

2,438～3,047メートル： 2

1,524～2,437メートル： 2

914～1,523メートル: 6

914m未満: 1 (2013)

ナイロビのジョモ・ケニヤッタ国際空港はケニア最大の空港で、最も多くの目的地にサービスを提供しています。一部の国際便はモンバサのモイ国際空港に到着します。キスム空港は2011年に国際空港に昇格し、拡張の第2段階が進行中です。2012年に、米海軍のシービーズがワジール空港に大型航空機が着陸できる新しい主要なターマック滑走路を建設しました。^[3]

空港 – 未舗装の滑走路がある

合計: 181

1,524～2,437メートル: 14

914〜1,523メートル： 107

914m未満: 60 (2013)

舗装されていない滑走路を持つ空港の多くは、私営のゲームパークやサファリロッジなどの民間の目的で利用されているが、エアケニアのような航空会社が今でも運航している。

鉄道

合計: 2,066 km (1,284 マイル)

1,000 mm（3フィート 3+3 ⁄ 8 インチ）メートルゲージ：2,066 km

かつてのウガンダ鉄道は、東アフリカ鉄道という会社によって運営されていました。現在のウガンダ、タンザニア、ケニアに共同でサービスを提供していました。1977年にEAR社が解散して以来、国営企業のケニア鉄道公社がかつてのウガンダ鉄道とケニアの支線を運営しています。この国で最も重要な路線はモンバサ港とナイロビ間を走っており、観光客向けに寝台車が提供されています。

2006年、南アフリカの企業が率いるリフトバレー鉄道コンソーシアムが、更新の機会付きで25年間の契約に基づき、ケニアとウガンダの鉄道網の運営を引き継ぎました。ケニア鉄道公社からの批判を受けて、RVRは運行頻度を2倍にし、老朽化したインフラによる列車の脱線事故を減らすための制限も課しました。^[4]

RVR はケニア国内のみで旅客列車を運行しており、主にナイロビからモンバサまでですが、キスムなどの地方都市への列車も運行しています。これらの路線の旅客サービスはピーク時のみに提供されます。貨物サービスが RVR の業務の大半を占めています。

2008年にウガンダと軌間標準化に関する協定が結ばれた。^[5]

2011年、ケニアは中国道路橋梁総公司とモンバサ・ナイロビ標準軌鉄道（SGR）建設に関する覚書を締結した。36億ドルのプロジェクトに対する資金調達は2014年5月に完了し、中国輸出入銀行がプロジェクト費用の90％を融資し、残りの10％はケニア政府が負担することになった。^[6] SGRの旅客サービスは2017年5月31日に開始された。 ^{[7] SGRを}ススワまで延長する作業は完了している。^{[8] SGRプログラムは、古くて非効率的な}メートル軌間鉄道システムを置き換えることを目的としている。^[9]

SGRの最初の区間であるモンバサとナイロビの間では、2017年6月に旅客鉄道サービスが、2018年1月に貨物鉄道サービスが開通しました。^[10]^[11]

近隣諸国との鉄道接続

アフリカ五大湖

南スーダン– なし –ジュバへの提案リンク（2005年）限界軌間 1,000 mm（3フィート 3+3 ⁄ 8 インチ)/1,067 mm(3 フィート 6 インチ)
タンザニア– 同じく1,000 mm ( 3フィート 3+3 ⁄ 8 インチ）ゲージ – おそらく廃止
ウガンダ– はい – 同じゲージ – 1,000 mm ( 3 ft 3+3 ⁄ 8 インチ）

水路

ビクトリア湖の一部はケニアの境界内にあります。ケニアにはモンバサという主要な国際港があり、ケニアとウガンダの両国にサービスを提供しています。ビクトリア湖のキスムももう一つの主要港で、ウガンダとタンザニアへのフェリーが出ています。

商船

合計: 3隻 (1,000総トン数 ( GT) 以上) 6,049 GT / 7,082載貨重量トン(DWT)

種類別：旅客・貨物船 2、石油タンカー1

その他の国での登録: 6 (2006)

港湾

モンバサには国際基準を満たす唯一の商業港があります。モンバサの商業港はキリンディニ港と呼ばれ、ケニア港湾局によって運営されており、インド洋に位置しています。

モンバサの北東にあるラムーにもう一つの国際港を建設する計画がある。

キスムにはビクトリア湖につながる内陸港がある。2015年にキスムまで陸路で新しいフェリーが運航された。^[12]

参照

参考文献

この記事には、 The World Factbook. CIA のパブリックドメイン資料が組み込まれています。

^ 「道路網の分類」ケニア道路委員会。 2011年5月2日閲覧。
^ 「マタトゥス・ストライキで通勤者が立ち往生」nation.co.ke。
^ ゴールドマン、デイビッド（2012年1月1日）。「海軍シービーズ、ケニアのワジール空軍基地にジェット機ハンドリング滑走路を建設」ナイロビ：戦略情報ニュース。
^ 「インフラストラクチャ」。EngineeringNews.co.za 。 2011年5月2日閲覧。
^ 「RVRの破綻後、ケニア・ウガンダ鉄道システムへの投資家増員募集」African Press International . wordpress.com. 2008年10月5日. 2011年5月2日閲覧。
^ 「ケニアと中国、標準軌鉄道協定に署名」デイリー・ネイション、2014年5月11日。
^ “ケニアがナイロビ-モンバサ・マダラカ急行鉄道を開通”. BBCニュース。 2017 年 5 月 31 日。
^ 「ケニア大統領がSGRフェーズ2A建設を開始」。Railway Gazette。2016年10月20日。
^ ムーア、ジャック（2014年5月12日）。「中国鉄道、ケニア、ウガンダ、ルワンダ、ブルンジ、南スーダンを結ぶ」。インターナショナル・ビジネス・タイムズ。ニューヨーク市。 2018年9月17日閲覧。
^ カクンギラ、ナンシー（2017年6月8日）。「ケニアは新鉄道で費用に見合う価値を得られるか？」ナイロビ：BBCアフリカ。2018年9月17日閲覧。
^ パーク、フィービー（2016年5月15日）。「ケニアの130億ドル規模の鉄道プロジェクトが具体化」ケーブルニュースネットワーク（CNN）。2018年9月18日閲覧。
^ 「輸送中の巨大船がティカに停泊 – Naibuzz」naibuzz.com 2014年8月11日。

さらに読む

コノバー、テッド (2010)。「道路は非常に不公平です」。人間の道: 道路は世界と現代の生活様式をいかに変えているのか。ニューヨーク: アルフレッド A. ノップフ。pp . 118– 163。ISBN 978-1-4000-4244-9。

外部リンク

ロンリープラネットから見るケニアでの移動
「マタトゥに関する研究」。スレドボ。シドニー大学ビジネススクール交通研究研究所。1999年。 2011年5月2日閲覧。 {{cite web}}:外部リンク|work=(ヘルプ)
「今度は私たちが食べる番：ケニアの道路の政治経済学」（PDF）。R4D（開発研究）。英国国際開発省。2009年12月15日。 2011年5月2日閲覧。
maplandia.com のケニア

規制当局

以下のケニア国営企業が交通規制に関与しています。

航空事故調査課
ケニア空港局
ケニア民間航空局
ケニアフェリーサービス株式会社
ケニア海事局
ケニア国道庁 (KeNHA)
ケニア国営海運会社
ケニアパイプラインカンパニー
ケニア港湾局
ケニア鉄道公社
ケニア道路局
国家運輸安全局 (NTSA)
ケニア地方道路局 (KeRRA)

[krrclass-1] 「道路網の分類」ケニア道路委員会。 2011年5月2日閲覧。

[2] 「マタトゥス・ストライキで通勤者が立ち往生」nation.co.ke。

[3] ゴールドマン、デイビッド（2012年1月1日）。「海軍シービーズ、ケニアのワジール空軍基地にジェット機ハンドリング滑走路を建設」ナイロビ：戦略情報ニュース。

[4] 「インフラストラクチャ」。EngineeringNews.co.za 。 2011年5月2日閲覧。

[5] 「RVRの破綻後、ケニア・ウガンダ鉄道システムへの投資家増員募集」African Press International . wordpress.com. 2008年10月5日. 2011年5月2日閲覧。

[nation2014-6] 「ケニアと中国、標準軌鉄道協定に署名」デイリー・ネイション、2014年5月11日。

[7] “ケニアがナイロビ-モンバサ・マダラカ急行鉄道を開通”. BBCニュース。 2017 年 5 月 31 日。

[8] 「ケニア大統領がSGRフェーズ2A建設を開始」。Railway Gazette。2016年10月20日。

[1R-9] ムーア、ジャック（2014年5月12日）。「中国鉄道、ケニア、ウガンダ、ルワンダ、ブルンジ、南スーダンを結ぶ」。インターナショナル・ビジネス・タイムズ。ニューヨーク市。 2018年9月17日閲覧。

[2R-10] カクンギラ、ナンシー（2017年6月8日）。「ケニアは新鉄道で費用に見合う価値を得られるか？」ナイロビ：BBCアフリカ。2018年9月17日閲覧。

[3R-11] パーク、フィービー（2016年5月15日）。「ケニアの130億ドル規模の鉄道プロジェクトが具体化」ケーブルニュースネットワーク（CNN）。2018年9月18日閲覧。

[12] 「輸送中の巨大船がティカに停泊 – Naibuzz」naibuzz.com 2014年8月11日。