トランスアラビアパイプライン

トランスアラビアン・パイプライン（タップライン）は、サウジアラビアのカイスマからレバノンのシドンまで1950年から1976年まで稼働していた石油パイプラインである。全盛期には、世界の石油貿易、アメリカと中東の政治関係において重要な要素であり、地元ではレバノンの経済発展に貢献していた。パイプラインは、現在はアラムコの完全子会社であるトランスアラビアン・パイプライン社によって建設および運営されていた。1983年にほぼ機能を停止し^[1]、1990年には完全に停止した。

トランス・アラビアン・パイプラインの建設は1947年に始まり、主にアメリカのベクテル社が管理した。ロサンゼルスのコンソリデーテッド・スチール社は1947年3月（報道発表の日付）、長さ31フィートの区間で30インチと31インチのパイプを980マイル供給する契約を結び、ピッツバーグのナショナル・チューブ・カンパニー（ USスチールの子会社）はさらに70マイルを供給する契約を結んだ。^[2]これはコンソリデーテッド社にとって2番目のパイプ契約であり、当時はテキサス・カリフォルニア・パイプラインの工場初の30インチ区間214マイルの建設で忙しかった。当初、タップラインは当時イギリス委任統治領パレスチナにあったハイファを終点とする予定だったが、イスラエル国家の樹立により、シリア（ゴラン高原）とレバノンを通る代替ルートが選択され、シドンに輸出ターミナルが設けられた。^[3]キルクーク・ハイファ石油パイプラインの12インチハイファ支線とほぼ完成していた16インチループラインは、地域紛争のため1948年4月に閉鎖され、二度と再開されることはなかった。

シリア政府は当初この計画に反対していた。民主政権を転覆させた軍事クーデターの4日後、この協定は批准された。クーデターの指導者フスニ・アルザイムは136日後に打倒され殺害されたが、プロジェクトは阻止できなかった。^[4]

スエズ危機の間、石油輸送の最大の動脈であるスエズ運河は閉鎖された。シリア領内のキルクーク・バニヤスパイプライン（並行する12インチと16インチのトリポリラインも含む）の3つのポンプステーションが破壊された。タップラインは影響を受けず、1日34万バレルの輸送を継続した。既存のステーションに5,000馬力のガスタービン補助ポンプ4台を設置し、1日あたり9万バレルの輸送量を増やす計画を含む近代化プログラムが進行中であった。^[5]

1967年の六日間戦争以来、ゴラン高原を通るパイプラインの区間はイスラエルの管理下に入ったが、イスラエルはパイプラインの運用継続を許可した。パイプラインは1969年5月31日にパレスチナ解放人民戦線によって攻撃され、損傷を受けた。 ^[3]この攻撃により何トンもの石油がガリラヤ湖に流出し、アラムコとサウジ政府はともに多額の収入を失った。^[3]

サウジアラビアとシリア、レバノンの間で輸送料金、石油超大型タンカーの出現、パイプラインの故障をめぐって何年も論争が続いた後、ヨルダン以遠の区間は1976年に運行を停止した。サウジアラビアとヨルダンの間の残りの区間は、湾岸戦争中にヨルダンがイラクを支援したことを受けてサウジアラビアがパイプラインを遮断した1990年まで、少量の石油を輸送し続けた。今日、全線が石油輸送に適さない。^[6]

トランスアラビアン パイプラインは、全長 1,214 km (754 マイル)、直径 30 インチ (760 mm) および 31 インチです。建設当時は世界最大の石油パイプライン システムでした。パイプラインの当初の容量は 1 日あたり 300,000 バレル (48,000 m ³ /d) (bpd) でしたが、さらにいくつかのポンプ ステーションを追加することで、最終的に最大容量が約 500,000 bbl/d (79,000 m ³ /d) に増加しました。このパイプラインは建設当時は画期的で革新的だと考えられていたが、今日まで稼働していたとしたら、やや時代遅れだと見なされるだろう。今日では、20世紀後半から建設されたほとんどの近代的な長距離パイプラインは、直径42インチ（1,070 mm）または48インチ（1,220 mm）で建設されており、タップラインが全盛期に輸送していたよりも1日あたりかなり多くの原油を輸送できる。パイプラインはアブカイク近郊の油田から供給されていた。^[要出典]

タップライン回廊は、ペルシャ湾の石油をヨーロッパや米国に輸出するための潜在的な輸出ルートであり続けている。少なくとも 1 つの分析では、タップラインを経由してハイファからヨーロッパに石油を輸出する輸送コストは、スエズ運河を経由するタンカー輸送よりも最大 40% 安くなると示されている。2005 年初頭、推定費用 1 億～ 3 億ドルでタップラインを修復することが、ヨルダン政府が石油需要を満たすために検討していた戦略的選択肢の 1 つであった。^{[引用が必要]}

パイプラインはトランスアラビアン・パイプライン社によって建設され、運営された。同社はスタンダード・オイル・オブ・ニュージャージー（現エクソンモービル）、スタンダード・オイル・オブ・カリフォルニア（シェブロン）、テキサス・カンパニー（通称テキサコ、現シェブロン傘下）、ソコニー・バキューム・オイル・カンパニー（現エクソンモービル傘下）の合弁会社として設立されたが、最終的にはアラムコの完全子会社となった。同社は2002年末にアラムコがタップラインの子会社を完全に閉鎖するまで、石油輸送を行わないまま操業を続けた。^[要出典]

イスラエルの管理下にある道路の区間については、石油道路を参照。

タップライン道路は、サウジアラビアとヨルダンの国境にある西のトゥライフから、ペルシャ湾に面した東のカイスマまで、サウジアラビア全土を東西に走る主要な2車線の幹線道路である。トランスアラビアン・パイプラインと並行していることから、この名前が付けられた。タップライン道路は、サウジアラビアの北の国境から平均50キロメートルしか離れておらず^[7]、距離は514マイルまたは827.2キロメートルである^{[8] 。当初は、ARAMCOとサウジアラビア政府が使用していた未舗装の砂利道であったが、民間および商用の交通に使用されたため、1965年までに拡幅され、舗装された。1965年に}ダンマンまで延長され、サウジ・ハイウェイ・システムに組み込まれた^[9]。タップライン道路は、主にアラムコによって維持管理されている半私道であり、高速道路85号線（キング・ファハド道路）と合流するまで6335番線が割り当てられているが、その後はサウジアラビア運輸省によって維持管理されるため、ヨルダン国境近くでクライヤトで高速道路65号線と合流し、ウマリでヨルダン国境を越えてヨルダン高速道路30号線となるまで高速道路85号線のままである。^[10]タップライン道路/高速道路85号線は、世界最長の直線道路とみなされている。^{[11] [12]}

• 東西原油パイプライン
• アラブガスパイプライン
• キルクーク-ハイファ石油パイプライン、1935-1948年稼働
• 石油道路
• 1949 年 3 月 シリアのクーデター

ウィキメディア・コモンズには、トランス・アラビアン・パイプラインに関連するメディアがあります。

• タップラインの概要と歴史
• 1953 年から 1974 年にかけて発行された Tapline の雑誌「Pipeline Periscope」。
• 「アラビアの石油」は、1950 年のベクテル社のドキュメンタリーです。