アストリア海洋建設会社

アストリア海洋建設会社歴史地区
米国国家歴史登録財
アストリア海洋建設会社 オレゴン州アストリア 2014年
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位置	アメリカ合衆国オレゴン州クラットソップ郡
最寄りの都市	オレゴン州アストリア
座標	北緯46°08′41″ 西経123°51′45″ / 北緯46.144722° 西経123.862500° / 46.144722; -123.862500
エリア	7.2エーカー（2.9ヘクタール）
構築済み	1929
NRHP参照 番号	13001058
NRHPに追加されました	2014年1月8日

アストリア マリン コンストラクション(AMCCO) は、1929 年にジョー ダイアーによってアストリア シップビルディングとしてオレゴン州アストリアのジェファーズ ガーデンズに設立されました。ジョー ダイアーの父親は初期のアストリアの開拓者で、家族経営の製材所を経営していました。ジョー ダイアーは、造船所で木造の漁船を建造することから始めました。その後、木造のプレジャー クラフトを製品ラインに加えました。ジョー ダイアーは、コロンビア川ワン デザイン (CROD) ボートや米国海軍向けのボートを設計、建造しました。^{[1]造船所は}ルイス アンド クラーク川とジェファーズ スラウ の東岸にありました。 ^[2]その歴史的重要性から、この場所はオレゴン州クラトソップ郡の国家歴史登録財に登録されています。^{[3] [4]}アストリア マリン コンストラクション造船所は 2013 年に閉鎖されました。^[2]

ジョー・ダイアー (1898–1974) は、造船所を始める前の1924 年に、ブリストル湾で 帆を張る刺し網漁船 12 隻の建造契約を結んだ。ジョー・ダイアーは、アクメ (Ac) マンスカー、クレア・マンスカーと提携して 12 隻の船を建造し、1929 年に会社をアストリア造船所と名付けた。彼らは共同で 7.2 エーカーの新しい造船所を建設した。造船所は拡大し、アストリア造船所はアロー No. 2 アストリアの川の水先案内船を建造した。1926 年にアク・マンスカーとその家族は会社を離れ、ピュージェット湾に移住した。アク・マンスカーは^後にシアトルのベリンガム造船所、後にトッド造船所で監督として働いた^{。木造船の建造に加えて、ダイアーは木造貨物船の船首にアイス}シースと呼ばれる金属板を追加し、氷の張った港で船体を保護し

1931年、ダイアーは最初の大きなプロジェクト、フリッツ・エルヴィング船長が運航する120フィートのカーフェリー「ツーリストIII」の設計と建造を受注した。ツーリストIIIは、アストリア・ノースビーチ・フェリー会社のために、アストリア - ノースショア航路で運航された。ダイアーは、大型のツーリストIIIを建造するためにアストリア港で船着場を借り、乗組員を雇った。ツーリストIIIは90日で建造され、非常に優れた船であったため、ライバルのコロンビア・トランスポーテーションを2年で廃船にした。ツーリストIIIは、全長109フィート（33.22メートル）、重量233トンで、定員は自動車28台、乗客280人であった。ツーリストIIIのフェリーサービスは、1931年7月4日に開始された。ツーリストIIIのアストリア運航は、アストリア- メグラー橋が建設された1966年に終了した。 ^{[6] [7] [1] [2]}

大恐慌はアストリア造船会社にとって厳しいものであったが、会社は生き残った。1934年、コロンビア川ヨット協会が造船所に連絡を取り、ワンクラスのレースおよびクルージング用スループの設計と建造を依頼した。コロンビア川ワンデザイン（CROD）は、その後30年間、アストリアレガッタレースの標準となった。造船所は5隻のコロンビア川ワンデザイン（CROD）を建造し、恐慌のため1934年から1940年の間に4隻のCRODをキットで販売した。 ^[8] 2番目に建造されたCROD No. 2は、Jean IIと名付けられ、オレゴン州ポートランドのディーン・ウェブスターに売却され、彼は太平洋国際ヨット協会のレースでクラス1位を獲得した。第二次世界大戦後、ダイアーはさらに3隻のCRODを建造し、そのうち1隻はジョー自身のボート用で、息子にちなんでTom Tomと名付けられ、息子に受け継がれた。アストリア造船所は12隻のコロンビア・リバー・ワン・デザイン（CROD）を建造し、28フィートのスループ船は名作となった。コロンビア・リバー・ワン・デザインの船体1と2はコロンビア川海洋博物館に寄贈された。^{[2] [9] [10]}

• コロンビア川ワンデザイン： ^[11]
  • 長さ27.83フィート
  • ビーム 8.83 フィート
  • 喫水 2.33 フィート、最大喫水 5 フィート
  • 帆面積最大344平方フィート
  • センターボードの木材付きモノハルキール
  • 水線長 24 フィート
  • 排気量7,000ポンド
  • バラスト 950 ポンド
  • 船体速度 6.56 ノット (20 ガロン タンク付きの Westerbeke Universal ガソリン エンジンをバックアップ)

1935年、造船技師のジョン・オマンセが会社に加わった。1935年、ダイアーは地元の工場主ANプラウティのために36フィートの急行クルーザー「ジョアン」を建造し、ポートランドのウォレス・ハワース博士のためにツインV-8を搭載した豪華な50フィートのファントムも建造した。1938年、ダイアーはポートランドのビジネスマン、ミルト・ヘンダーソンのために47フィートのボート「イブニング・スター」を建造した。1938年、ダイアーはエドワード・ヘフティのために52フィートのガフ艤装スクーナー「パガン」を建造した。1938年、アストリア・マリンは米国沿岸測地測量局と契約を結び、圧力処理された木材で全長88フィートの測量船「E・レスター・ジョーンズ」を建造した。木材はオレゴン州ワウナの工場で圧力処理された。アストリア・マリンの新人エンジニア、ハイン・ドールがプロジェクトを監督する上で重要な役割を果たした。^[2]

第二次世界大戦の支援のため、アストリア海洋建設は アメリカ海軍とアメリカ陸軍向けに船を建造した。1943年のピーク時には、アストリア海洋建設には1,500人以上の労働者がいた。ダイアーは東海岸海軍が設計した掃海艇を改良した。アストリア造船会社は1941年4月1日、掃海艇4隻を建造する131万2,000ドルの契約を獲得した。アストリア海洋建設は、アストリア港の施設に掃海艇組み立てライン用の新しい造船所を建設した。その他の注文もアストリア造船に出された。アストリア海洋は戦時中、ルイス・アンド・クラーク川、アストリア港ドック、タンジポイント造船所の3つの造船所を運営していた。アストリア海洋はまた、戦争のために50隻の護衛空母と56隻の弾薬船を改造した。 ^{[1] [12] [13] [2]}

アメリカ海軍向けにアストリア海洋建設が建設した以下の船: ^[12]

• YMS-1型137フィート掃海艇
• YMS-135 サブクラス掃海艇、USS オスプレイ (AMS-28)やUSS ミナ (AMc-204)など
• YP 623型128フィート巡視艇（PCS 1465と同様）

アメリカ陸軍向けにアストリア海洋建設が建設した施設:

• MTL タグボートタイプV船 モーターランチ
• 第二次世界大戦の船:

アストリア海洋建設は、トラスクやシャーリー・リーを含む79フィートのトロール船を建造した。アストリア海洋建設は注文がないまま58フィートの引き網漁船を建造し、販売するのに2年かかった。ダイアーは1945年に自分用にCRODのトムトムを建造した。アストリア海洋建設は、タンポイントの予備艦隊で働いた。海軍と国防予備艦隊のために、アストリア海洋建設は船舶やボートの「休止」作業を行った。アストリア海洋は、大型船舶やボートを修理するために2つの補助修理ドック（ARD）補助浮きドックを借りることができた。 ^[2] NOAASオレゴンは、戦後の漁船不足を補うために、復興金融公社との米国契約に基づいて1946年に建造された。多くの良質の漁船が巡視船に使用されていた。1949年にこの船は米国内務省が魚類および野生生物の作業のために取得した。 1970年にオレゴンはアメリカ海洋大気庁（NOAA）に買収され、 10年間使用されました。[ ^14]

アストリア・マリン・コンストラクションは、朝鮮戦争で使用された新しい機雷を起爆させる可能性が低い、鉄分が少ない（非磁性）アジャイル級掃海艇の建造契約を獲得した。最初の契約は、AM 480（ USS Dash）とAM 481（アルミニウムエンジンを搭載したUSS Detector）の2隻だった。次にアストリア・マリン・コンストラクションは、オランダ海軍向けにさらに3隻のオンバーサーグド級掃海艇を受注した。アストリア・マリンは予備艦隊の船舶を解体し、戦争に使用できるようにした。^[2]戦後、同造船所は漁船やタグボートを建造し、ボートを修理した。1957年、アストリア・マリン・コンストラクションはビル・フォレストのために全長39フィートの壮大なカッター・ヨット、パトロニラを建造した。1966年に建造された最後の壮大なヨットは、リア・ピアースのために全長39フィートのジーン・エリザベスだった。 ^[15]

• 朝鮮戦争の船舶:

ジョセフ・M・ダイアーは1898年、ワシントン州サウスベンドに生まれた。父親は小さな製材所を経営していた。ジョーが幼い頃、家族はオレゴン州アストリアのコロンビア川沿いに引っ越した。父親はスコウ湾の13番街とエクスチェンジ通りにあるクラットソップ製材所のマネージャーになった。父親はジョーが14歳の時、1912年に亡くなった。少年時代、ジョーはコロンビア川下流のボート大工であるティム・ドリスコルのボートショップに出入りし、ボート作りに夢中になった。ティム・L・ドリスコル（1870年 - 1967年）はジョーに、後に彼が使うことになる技術を教えた。ドリスコルの義父はクラットソップ・インディアンのカヌー大工で、父親はイギリス人船員だった。ドリスコルはボウピッカーボートで知られ、ダイアーも後にそのボートを建造することになる。^[16] 18歳でジョーはアメリカ海軍予備隊に入隊し、戦争に送られた。第一次世界大戦では、魚雷艇USSゴールズボローで従軍した。彼はゴールズボローで訓練を受け、その後、ゴールズボローが太平洋北西岸をパトロールする際に他の新人船員のトレーナーになった。1918年、戦後、ジョーはオレゴン農業大学（現在のオレゴン州立大学）で機械工学のクラスを取り、夏には漁船の修理に従事した。彼は、 1922年にオレゴン州アストリアで発生した大火で失われた建物の代わりとなる建物を設計した。1924年、ジョー・ダイアーはマンスカー兄弟と提携し、造船所を設立した。ダイアーは1929年にジェネビーブ（ジェノ）トンプソンと結婚し、造船所の向かいに家を建てた。1964年、66歳で引退したダイアーは、造船所の運営を従業員に引き継いだ。1968年、彼は造船所を買いたいという従業員に売却した。友人の依頼で、彼は広告会社の重役エド・ロスのモーターヨット、メアリー・キャロルの最後の1隻の建造を手伝った。 1950年に造船所で働き始めたドン・ファスタベンドは、造船所の一部を所有し、造船所をボート修理工場として運営していた最後の従業員だった。造船所の最後の所有者であるファスタベンドは2013年10月に亡くなり、造船所は2013年に閉鎖された。造船所の記録はコロンビア川海洋博物館に寄贈された。^{[2] [17]}

ジョー・ダイアーはボート製造者であったほか、オレゴン州議会議員も務めました。地元のユナイテッド・ウェイの会長でもありました。市民活動により、アストリアのファースト・シチズン賞を受賞しました。また、オレゴン州海洋委員会の初代委員長も務めました。委員会は、プレジャーボートの活動と安全に関する州の規制に取り組みました。ジョー・ダイアーは、コロンビア川海洋博物館の設立に貢献しました。ジョーは 1974 年に 76 歳で亡くなり、妻のジェノは 1983 年に亡くなりました。ダイアーには息子のトーマス・R・ダイアーがいました。トーマスはシアトルの海洋コンサルタント会社で働き、父親のボート CROD No. 10、トム・トム号を操縦していました。トーマスはシー・スカウトで、グループのために 26 フィートの捕鯨船を修復し、後にトムと造船所はグループのために14 フィートのブルー・ジェイ号を建造しました。トムと造船所は、地元のヨットクラブのメンバーが乗った8フィートのエルトロ6隻を建造し、その一部はヤングスベイのエルトロ選手権レースで使用された。^{[2] [18] [17]}

造船所の跡地はオレゴン州の最も危機に瀕した場所のリストに掲載されている。

• アメリカ海軍の補助部隊一覧
• 第二次世界大戦の木造船

• 造船所の航空写真
• コロンビアリバーワンデザインボートの写真
• ツーリストIIIフェリーの写真
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