ジブラルタルの観光

ジブラルタルの観光業は、金融サービスや海運業と並んで、イギリス海外領土の最も重要な経済の柱の1つを構成しています。^[1]ジブラルタルの主な魅力は、ジブラルタルの岩山とそこに生息するバーバリマカク（または「類人猿」）、領土の軍事遺産、免税店、カジノ、マリーナです。^[2]ジブラルタルの人口はわずか3万人ほどですが、 ^[3] 2011年には領土を訪れた人が約1,200万人に達し、^[4]世界で最も高い観光客対住民比率の1つとなっています。 ^[5]

ジブラルタル政府は、 1980年代以降英国国防省の予算削減により徐々に軍事的プレゼンスが縮小されるまで、ジブラルタルの主な経済の柱であった英国軍への依存を解消するため、観光部門の発展を目指してきた。ジブラルタルのマリーナ（そのうちの1つは地域で最初に建設されたもの）により、ジブラルタルは50年以上にわたって海上輸送の重要な拠点となっている。観光ブームは1980年代半ばに始まったが、10年後には失速したが、1990年代半ばに政府の投資とマーケティングのプログラムにより再び促進された。新しいジブラルタルクルーズターミナルと新しい空港ターミナルの建設、主要道路の歩行者専用道路化、市内中心部の歴史的建造物の再開発、および半島の他の場所の観光地の改善により、21世紀に入ってから観光客数が大幅に増加した。

ジブラルタルがイギリス領となってからの歴史の大部分において、その経済は地中海の入り口にあるイギリスの重要な軍事基地と貿易の中継地という二重の地位に依存していた。観光業は2つの世界大戦の間に初めて重要となり、1961年にジブラルタル初のマリーナがオープンしたことで第二次世界大戦後に大幅に拡大した。このマリーナは地域で最初のマリーナであり、ヨットやクルーズ船の数がますます増え始めた。^[6]

ジブラルタルの観光業は、ジブラルタルの地位をめぐる政治的紛争の結果、1969年にスペイン政府がジブラルタルとスペインの国境を全面的に封鎖することを決定したことにより壊滅的な打撃を受けた。^[2]その後の10年間で訪問者数は激減した。^[7]国境は1982年まで（それも部分的に）再開されず、最終的に1985年2月5日に全面的に再開された。国境が再開された後、大勢の観光客がジブラルタルに押し寄せ、最初の1週間で4万5千人がジブラルタルに入国し、 1985年のイースターには1日1万人以上にまで増加した。わずか6か月以内に100万人が訪れ、^[8]年末には200万人にまで増加した。^{[7]旅行業者がジブラルタルと}コスタ・デル・ソルを組み合わせたパッケージを提供し始めたため、航空交通量は倍増した。^[8] 1986年までに、年間500万人、週6万人の観光客がジブラルタルを訪れるようになった。空港は国境封鎖前のコスタ・デル・ソルへの玄関口としての役割を再開し、年間9万人の観光客が飛行機で訪れ、そのうち2万2千人がコスタ・デル・ソルのリゾート地へと向かった。^[9]

ジブラルタルの混雑した道路に観光客の車が殺到することが予想されるため、1,000台の古い車両が集められ、領土の南端にあるヨーロッパポイントの崖から海に押し出されました。 ^[10]この思い切った措置にもかかわらず、国境が再開されてから1日あたり1,000台を超える車両がジブラルタルに入国したため、駐車スペースは極端に不足しました。^[8]領土は小売、宿泊、飲食のブームを享受しましたが、慢性的な交通問題と環境への脅威、特にマカクや鳥の個体数への撹乱を伴いました。^[11]観光客による（違法な）餌付けの結果、マカクの数が急増し、これによりサルが人間を食物と関連付けるようになったため、攻撃的な行動も増加しました。問題は2008年にジブラルタル政府がカタルーニャ湾地域のホテルの部屋に侵入しゴミ箱をあさっていたサルの群れの駆除を命じたことで頂点に達した。この駆除は研究者や動物愛護活動家から抗議を受けたが、政府はサルが過度に攻撃的になると観光客を怖がらせ経済に損害を与えるとして正当化した。^[12]

1980年代から1990年代にかけてジブラルタルの英国軍のプレゼンスが縮小したため、同地域の政府は経済の方向性を大きく転換し、観光業の促進と自給自足の確立に重点を置くようになった。^[13]しかし、この頃には観光客の増加は停滞しており、1993年にはジブラルタルのホテルのベッド稼働率は30%を下回っていた。 ^[14] 1996年5月16日の選挙では観光業が重要な課題となった。新たに選出されたピーター・カルアナ首相は、観光業の拡大によりジブラルタルの低迷する経済を再生させると約束した。^[15]新政府は、クルーズ船の訪問者を迎えるための新しい乗客ターミナルの建設を含む港湾施設の改善計画を実施した。ジブラルタルがMedCruise協会に加盟し、地中海をクルーズの目的地として宣伝し、港湾施設の共通基準を確立するなど、新たなマーケティング活動も開始された。^[16]空港ターミナルの改善に520万ポンドが投資され、メインストリートは改装され歩行者専用道路となった。多くの古い駐屯地の建物がレジャーや小売用途に再開発され、特に以前は駐車場として使われていたグランド・ケースメイツ・スクエア周辺のエリアがそうであった。 ^[17]観光改善プログラムにより訪問者数は大幅に増加し、1996年の400万人から2001年には700万人にまで増加し、宿泊数も30％増加した。^[18] 2006年までに観光はジブラルタルの経済に他のどのセクターよりも貢献するようになり、^[19] 2011年には訪問者が推定2億7941万ポンドを費やした。^[4]

2014年、ハフィントンポストはジブラルタルを最もがっかりする観光地トップ10に挙げた。^{[20] [21]}

2011年にジブラルタルを訪れた人の数は11,940,543人で、そのうち11,424,581人が陸路、351,534人が海路、164,428人が空路で到着した。国境を越えた労働者を除いた陸路の到着者数は9,616,781人だった。^[4]訪問者の人口統計では、隣国スペインからの日帰り旅行者が大半を占めており、訪問者の90パーセント^[22]はスペインからの小旅行で、地元スペイン人かスペインを訪問中または在住の英国人で、多くは近隣のコスタ・デル・ソルから来ている。少数だが、主に英国からの訪問者は少なくとも1泊はジブラルタルに滞在している。^[2] 2011年時点での平均宿泊数は4.1泊です。^[4]ジブラルタルの快適な気候のおかげで、観光は一般的に年間を通じて行われており、^[22] 8月のピークは1月の最低より約50%高いだけです。^[4]

訪問者の数と相対的な割合は、過去40年間で大きく変化しました。陸上国境が閉鎖されていた間、訪問者の大半は海路で到着していました。海路で到着する人数は1990年代半ばまでほぼ安定していましたが^[23]、それ以降はクルーズ船の訪問数の増加により大幅に増加しており、現在では年間100隻以上が訪れています。^[6]飛行機による到着者数は1980年代を通じて増加し、1989年には62,438人でピークを迎えましたが、その後数年間は停滞し、1996年には66,219人にまでしか増加しませんでした。2000年代には、格安航空会社のモナークとイージージェットがこの地域への便を開設したため、大幅に増加しました。2011年現在、飛行機による到着者は全訪問者の約1.4％に過ぎず、^[4]国境閉鎖中の1974年の38％から減少しています。^[23]航空交通と海上交通の両方でイギリス人観光客が主流であり、出発する航空乗客の80％以上がイギリスへ出発し、クルーズ乗客の93％もイギリス人です。対照的に、陸路で日帰りで訪れる観光客の約80％（つまり実質的に全訪問者の80％）はスペイン国民です。^[4]

ジブラルタルの観光業は、いくつかの要因によって妨げられている。領土が小さいため、観光施設やジブラルタル空港などの主要インフラを拡張するための土地が著しく不足している。その結果、宿泊施設（ホテル、ゲストハウス、自炊施設）が限られている。ジブラルタルとスペイン間の密輸は、両政府間の緊張の原因であり、スペイン治安部隊の取り締まり中に国境を越える車両の交通が長時間遅れることもある。^[2]

スペインとの政治的紛争が続いていることも、交通網の発達を妨げている。マドリードとジブラルタルの間の直行便が再開されたのは、つい最近の2006年12月、コルドバ協定の調印後だった。 ^[24]スペインは、空港がある土地に対する英国の主権を認めず、空港の共同運営と、空港を国内（スペイン）施設として扱う権利を要求したため、航空交通は以前から妨害されていた（以前は、ジブラルタルとの航空便はスペイン上空を飛行することさえ許可されていなかった）。しかし、2006年の英国とスペインの協定以来、ジブラルタルとの航空旅行は支障なく行われている。^[2]

Wikivoyageにはジブラルタルの旅行ガイドがあります。

• ジブラルタル観光局ロンドンウェブサイト
• ジブラルタルを発見
• ジブラルタル観光ウェブサイト