トーレ駅

トーレ
一般情報
位置	トーキー、トーベイ、デヴォン 、イングランド
座標	北緯50°28′22″ 西経3°32′47″ / 北緯50.4729° 西経3.5463° / 50.4729; -3.5463
グリッド参照	SX903648
管理者	グレート・ウェスタン鉄道
プラットフォーム	2
その他の情報
駅コード	TRR
分類	DfT カテゴリーF2
歴史
元の会社	サウスデボン鉄道
事前グループ化	グレート・ウェスタン鉄道
グループ化後	グレート・ウェスタン鉄道
重要な日付
1848 （1848）	トーキーとしてオープン
1859	トーレに改名
乗客
2018/19	28万1千人
2019/20	29万
2020/21	139万
2021/22	30万2千人
2022/23	33万2千人
指定建造物– グレード II
特徴	トーレ駅
指定された	1975年1月10日
参照番号	1218006 [1]
注記 鉄道道路局の乗客統計

トーレ駅は、イギリスのデヴォン州トーキーにあるリビエラ線の駅です。ロンドンのパディントンからはボックス経由で219マイル12 チェーン（353 km）です 。^[2]駅はグレート・ウェスタン鉄道によって管理されていますが、駅員はいません。駅舎はグレードIIの指定建造物です。^[1]

1848年12月18日、ニュートン・アボットからサウス・デヴォン鉄道によって7フィート（2,134 mm）の広軌支線が開通した。トーレが終点となり、トーキーと呼ばれた。^{[3]この路線は1859年8月2日に}ダートマス・アンド・トーベイ鉄道によって延長され、リバーミードに現在のトーキー駅が開通したため、元の駅はトーレに改名された。^[4]

駅には 1 つのプラットホームに小さな拡張部分があり、 1855 年に列車庫が建設されましたが、ダートマス アンド トーベイ鉄道の開通に伴い、新しいプラットホームを設置する必要がありました。元の駅は、プラットホームのすぐ北の線路沿いに今も残っています。

貨物輸送は1849年10月から扱われるようになった。貨物ヤードは当初駅の西端にあった。当初の貨物小屋は1857年に火事で焼失し、最終的には1865年に駅のニュートンアボット側の線路沿いに石造りの建物が建てられた。^[5]駅の西側には石炭ヤードが建設された。

サウスデボン鉄道は1876年2月1日にグレートウェスタン鉄道と合併しました。当初は単線でしたが、1882年3月26日に北行きの線路が複線化され、2つ目のプラットホームが開設されました。1892年5月20日には、線路は4フィート 8インチに改線されました。+1 ⁄ 2 インチ（1,435 mm）標準軌。^[4]

最初の信号所は1883年に北行きプラットホームのロンドン側に開設され、1921年にそのプラットホームに新しい3階建ての建物が建てられた。当初の信号機には16個のレバーしか使われていなかったが、新しい信号所には42個のレバーが備えられていた。^[6]

グレート・ウェスタン鉄道は1948年1月1日に国有化され、イギリス鉄道となった。第2プラットホームの建物は1960年代に取り壊され、レンガ造りの簡素なシェルターに置き換えられた。貨物輸送は1967年12月4日に廃止された。

信号ボックスは2021年初頭にオークションにかけられました。^[7]

1946 年 6 月 17 日の午後、ロンドン パディントン駅からペイントンへ向かう旅客列車が、トーレ駅の北で停車していた貨物列車の後部に衝突しました。信号手が線路を空いていると誤認したため、旅客列車は線路が空いていると思い、キングスカースウェルを出発しました。両方の線路が遮断され、3,000 人以上の乗客がニュートン アボットとトーレの間をバスで運ばなければなりませんでした。

1958年4月26日にも別の衝突事故が発生し、ニュートン・アボットから接近していた旅客列車が2つの危険信号を通過し、駅で入換作業中だった貨物列車と衝突した。^[4]

2008年のトーベイ評議会 市長構想では、この駅をトーキー・セントラルに改名し、既存のトーキー駅をトーキー・シーフロントに改名することが提案されたが、これは実行されなかった。^[8]

トーレ駅には、日中約30分間隔でグレート・ウェスタン鉄道のローカル列車が両方向に運行している。ほとんどの列車はエクスマスとペイントンの間を走行するが、ニュートン・アボットで開始/終了する列車もある。日曜日は運行本数が少なく、ほとんどの列車はエクセター・セント・デイビッズとペイントンの間のみを走行する。^[9] GWRペイントンからロンドン・パディントンへのルートなど、一部の長距離列車は通常この駅に停車する。駅はリビエラ線上にあるため、夏の特定の日曜日にブリストル・テンプル・ミーズとキングズウィアーの間を走るトーベイ・エクスプレスなど、多くの幹線貸切サービス（蒸気機関車牽引を含む）が通過する。

サウスデヴォン鉄道は大気圧鉄道として設計され、列車はレールの間に敷かれたパイプ内に真空を作り出す固定エンジンで駆動された。トーキー駅の北に少し離れたところに機関庫が建設され、駅から1:75 (1.3%) の勾配を上る列車に動力を与えるはずだったが、結局使われることはなく、代わりに従来の機関車が列車を動かした。^[4]

この建物は今もトーキー ロードのリドル スーパーマーケットの近くに立っています ( 50°29′07″N 3°33′12″W / 50.4854°N 3.5534°W / 50.4854; -3.5534 )。長年ロングパーク ポッタリーで使用されていましたが、現在は果物と野菜の倉庫になっています。ニュートン アボットからトーレに近づく列車の右側の切通しの上にこの建物が見えます。

ウィキメディア・コモンズには、トーレ駅に関連するメディアがあります。

• ベック、キース、コプシー、ジョン (1990)。サウスデボンのグレートウエスタン。ディドコット: ワイルドスワン出版。ISBN 0-906867-90-8。
• Cooke, RA (1984)。GWRおよび BR WR の線路配置図、セクション 14: サウスデボン。ハーウェル: RA Cooke。