ユニオン駅鉄道回廊

ユニオン駅鉄道回廊（USRC ）は、トロントのダウンタウンにあるユニオン駅を通る鉄道線路の回廊です。長さは6.4キロメートル（4.0マイル）で、西はバサースト通り（1.1マイル）から東はドン川まで伸びており、カナダ最大の鉄道旅客施設となっています。^{[1] [2]}

ユニオン駅はカナダで最も混雑する旅客輸送拠点で、毎日25万人が利用している。VIAレール コリドー都市間サービスの中央拠点であり、グレータートロントとハミルトンエリアのGOトランジット通勤鉄道サービスの中央拠点でもあり、カナダで2番目に混雑する交通拠点であるトロントピアソン空港に接続するユニオンピアソンエクスプレスの終点でもある。また、トロント地下鉄、市営バス、都市間バス、その他のアクティブな交通手段への接続も提供している。カナダの全都市間乗客の半数以上とトロント通勤電車の乗客の91％がユニオン駅を利用している。このすべての鉄道交通に対応するため、USRCは幅方向に最大14本の線路と4つの連動装置を備え、合計40キロメートル（25マイル）の線路を敷設している。また、プラットホーム、180を超える信号機、250台の転轍機、その他さまざまな関連インフラも備えている。^{[3] [4]}

カナダ国鉄とカナダ太平洋鉄道の合弁会社であるトロントターミナル鉄道（TTR）は、ジョンストリート、チェリーストリート、スコットストリートの連動塔でUSRC内のすべての列車の動きを指揮および制御しています。塔には列車運行管理者が24時間365日配置されています。列車運行管理者は、ルート割り当て、無線通信、線路切り替え、信号によって列車を制御します。^{[1] [5]}

ノース・バサースト・ヤードは、バサースト・ストリートの東、USRCの北に位置し、GOトランジットが所有・運営しており、列車や保守機器の保管、および列車の軽い整備が行われています。^[2]

1906年7月13日、トロントターミナル鉄道（TTR）は「トロント市内にユニオン旅客駅を建設、提供、維持、運営する」ために設立されました。TTRはグランドトランク鉄道とカナダ太平洋鉄道の共同所有で、両社はそれぞれTTRの株式を50%ずつ保有していました。駅建設中にグランドトランク鉄道は倒産し、カナダ政府によって完全に国有化され、カナダ国鉄に合併され、グランドトランクのTTR（および3番目のユニオン駅）の50%の所有権を引き継ぎました。^[5]

ユニオン駅は1927年8月6日にプリンス・オブ・ウェールズによって開業したが、まだ完成していなかった。^[6] 4日後、線路網は以前の第2ユニオン駅から移された。新しいUSRC高架橋、コンコース、列車庫が建設中だったため、乗客は列車に乗るために南側のドアから数百フィート南にある線路まで歩かなければならなかった。^[6]第2ユニオン駅の取り壊しはほぼすぐに始まり、1928年に完了した。第3ユニオン駅は列車庫の建設が完了した1930年まで完全には完成しなかった。^[5]

1970年代にGOトランジットのサービスが増加すると、レイクショア・ウェスト線と当時のジョージタウン回廊（ミルトン線と当時のブラッドフォード線を含む）を使用する線路との分岐がボトルネックになり、一部の列車は最大30分の遅延を経験しました。分岐は手動のスイッチで制御されていました。この問題を解決するための大規模なアップグレードは、カナダ運輸委員会が高架道路の開設を承認した1983年11月22日に完了しました。高架構造により、レイクショア・ウェストの列車はUSRCの最北端の線路との間を行き来でき、ジョージタウン回廊を使用する列車はレイクショア・ウェストの列車を横断してUSRCの南の線路と行き来できるようになりました。^{[7] [8]}

TTRは、2000年にGOトランジットに買収されるまでUSRCを所有・運営していた。GOトランジットは2009年にグレータートロント交通局と合併し、メトロリンクスという名称で同局の一部門となり、USRCなどのすべての資本インフラ資産の所有権を引き継いだ。^[5] 2014年、メトロリンクスは80年物の信号システムの大規模なアップグレードと近代化を開始し、費用は3億6,550万ドル（2023年には4億5,900万ドルに相当）だった。これは、今後数十年でGOトランジットの乗客数が倍増することを見込んでいた。^[9]

TTRは契約を結び、USRCの運営と保守を継続している。^[5]

メトロリンクスの地域高速鉄道構想の一環として、USRC東部の鉄道インフラは、より多くの列車が通行できるよう拡張または改修される。これには、幹線線路数の増加、ドンヤードの拡張、列車の速度制限の引き上げなどが含まれる。^[10]さらに、フロント通りとバサースト通りの近くにあるノースバサーストヤードの近くに新しいGO駅を建設する計画がある。^[2]

• リデル、ジョン（1994年）。トロントの鉄道、第2巻。