トロント ユニオン駅 (1873)

ユニオン駅
一般情報
位置	7 Station Street トロント、オンタリオ州 、カナダ
座標	北緯43°38′41″ 西経79°23′1″ / 北緯43.64472° 西経79.38361° / 43.64472; -79.38361
所有者	グランドトランク鉄道
トラック	6
工事
建築家	トーマス・シートン・スコット
建築様式	イタリア風/ 第二帝政
歴史
オープン	1878
閉鎖	1927

トロントの 2 番目のユニオン駅は、トロントのダウンタウンのフロント ストリートの南、ヨーク ストリートの西、ステーション ストリートにあった旅客鉄道駅でした。この駅はグランドトランク鉄道(GTR) によって建設され、同じ場所にあった GTR の最初のユニオン駅に代わって 1873 年に開業しました。

トロント初のユニオン駅は、1858年にグランド・トランク鉄道（GTR）によって、現在のユニオン駅の列車庫のすぐ西に建設されました。^[1]駅舎は3つの木造建築で構成され、当初はグランド・トランク鉄道、ノーザン鉄道オブカナダ、グレート・ウェスタン鉄道の3社が共同で使用していましたが、各鉄道会社もトロントのウォーターフロント沿いに独自の駅を建設しました。^[2]

1870年代までに、古い駅舎はもはや機能しなくなった。グランドトランク社は同じ場所に新しいユニオン駅を建設し、1873年7月1日に開業した。当時、この駅舎はカナダで最大かつ最も豪華な駅舎であり、建築家トーマス・シートン・スコットによるイタリア風/第二帝政様式で設計された。スコットは後に、ケベック州モントリオールにあるグランドトランク社のボナベンチャー駅を設計した。 ^{[3]建設者はジョン・シェデン＆カンパニーで、主任技師はGTR社のEPハンナフォードであった。メインエントランスとファサードは港に面しており、}オンタリオ湖の船旅と鉄道の乗り換えを容易にしていた。グランドトランク社がトロントにサービスを提供するいくつかの小規模鉄道を吸収したため、旅客列車はユニオン駅にますます集約されるようになった。^{[2] 1884年に}カナダ太平洋鉄道が到着すると、この施設の交通量は1日60本以上に増加した。^[3]

1892年、鉄道会社は大規模な改築計画を通じて駅を拡張することに合意し、エドマンド・ラッグがプロジェクトの主任技師に任命された。1873年の駅の南側に新しい3線の列車庫が建設された。再開発の最も特徴的な特徴は、フロントストリートに赤レンガとクレジットバレー石で建てられた新しい7階建てのオフィスビルだった。これはトロントの建築会社ストリックランド＆シモンズによってロマネスク様式で設計された。 ^[3]建物のファサードは、1893年に開業したシカゴのブラッドフォード・ギルバート設計のイリノイ中央駅によく似ていた。ステーションストリートの上のアーケードは、駅の新旧のセクションを結んでいた。^[3]改装されたユニオン駅は、1896年1月1日に正式に公開され、一般公開された。^[3]

この施設は広大な複合施設で、建築的にも工学的にもあまりうまく機能しませんでした。1899年の「鉄道と海運の世界」誌には、「トロント・ユニオン駅は（北）アメリカで最も不便な駅の一つであり、運営費が高く、他の多くの点でも不十分であるという意見が一般的です」と記されています。^{[4] [3]}

1900年までに、新しい駅が必要であることは明らかでした。1904年のトロント大火は、ベイ通り、フロント通り、ヨーク通りに囲まれたユニオン駅のすぐ東側のブロックを含む、トロントの倉庫と製造地区を襲いました。1905年にこの場所に新しいユニオン駅を建設することが決定されましたが、鉄道会社と市は、施設の設計や駅への線路の引き込み方法について合意できませんでした。^[3]一方、ユニオン駅はトロントの人々にサービスを提供し続けましたが、誰も満足していませんでした。1911年までに、約150本の列車が駅を利用し、1日あたり4万人が利用しました。^[5]新しい駅の建設は1915年に始まりましたが、戦時中の建設労働者、資金、建設資材の不足、およびカナダ北部鉄道とグランドトランク鉄道の破産が迫っていたために遅れました。

新しいユニオン駅舎と東西のオフィス棟は1920年に完成したが、鉄道会社と市が進入線をめぐって論争を続けていたため、さらに7年間は一般公開されなかった。1927年8月10日、新しいユニオン駅が開業し、古い駅は翌年にかけて解体された。中央塔の時計の文字盤は1927年8月17日に取り外され、後にオンタリオ州ハンツビル市に寄贈され、市庁舎に設置された。^{[6] [7]}フロントストリートの1895年のオフィスビルは1931年に取り壊されるまで残っていた。^[3]

現在、この場所には、スカイウォーク歩道橋、 UPエクスプレスの駅、フロント ストリートの商業オフィス ビル (シティグループ プレイスおよび 151 フロント ウェスト) が建っています。

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  ユニオン駅
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  ユニオン駅
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  1927 年当時のユニオン駅
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  ユニオン駅 1890-1901
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  列車庫内部のスケッチ
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  1894 フロント ストリート拡張の建築図面
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  1913年に撮影されたフロントストリート駅の拡張部分

ウィキメディア・コモンズには、トロント・ユニオン駅 (1873)に関連するメディアがあります。

• ファイリー、マイク（2015）。トロントスケッチ12：昔の私たち。ダンダーンプレス。
• ボールズ、デレク（2009年）。トロントの鉄道遺産。アルカディア出版。ISBN 9780738565705。
• ブラウン、ロン（2014）。『列車はもうここには止まらない：カナダの鉄道駅の図解歴史』。トロント、オンタリオ州、カナダ：ダンダーン・プレス。ISBN 9781459727816。

• トロントのユニオン駅 - 旧ユニオン駅
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