GOトランジット車両

オンタリオ州南部の地域間公共交通機関であるGO トランジットには、さまざまな道路車両と鉄道車両が多数あります。これには、機関車 91 台、客車 979 台、バス 752 台が含まれます。

アクティブ

GOトランジットの現役機関車の大部分は、アイダホ州ボイジーのMotivePower社が製造したMP40PH-3C ディーゼル電気機関車です。これらは、2008年から2011年までの4年間の移行プログラムで、古いEMD F59PHのほとんどを置き換えました。新しいMP40機関車は、F59の3000 bhpに対して4000 bhpと大幅に強力であり、ヘッドエンドパワー容量が大きいため、10両ではなく12両の客車列車を扱うことができます。^[1]

2011年、GOトランジットは既存のユニットから再構築する11台のMPI MP54AC機関車を注文し、続いて10台の新造機関車を注文しました。^[2] MP40PH-3Cユニット647は、2012年にカミンズQSK-95ディーゼルエンジンでMP54に改造するためにボイシに送り返され、2015年に完了しました（ただし、代わりにデュアルカミンズQSK-60エンジンが交換されました）。最初のMP54ACの試験は2015年12月に始まり、機関車は2016年3月に正式に納入され、その時点でGOトランジットは新造ユニットの注文を16に増やし、合計26台になりました。^{[2] [3]} 10台の再構築ユニットの注文は後に新造に変更され、その最初のユニットは2018年3月に納入されました。^{[4] [5]}これらは技術的にはモデルMP54ACですが、GOはMP40PHT-T4ACユニットとして分類しています。

引退

GOの鉄道車両群は、オンタリオ州サンダーベイのボンバルディア・トランスポーテーションまたはその前身企業によって製造されたボンバルディア・バイレベル・コーチのみで構成されています。2021年1月以降、新しいバイレベル・コーチはアルストムによって製造されています。2021年11月時点で、車両群はキャブ車のバリエーションを含め合計949両の鉄道車両で構成されていました。 ^[6]

2012年6月1日、メトロリンクスはボンバルディア社と契約を結び、衝突エネルギー管理機能と人間工学の改善を組み込んだ最新設計の2階建てキャブ車両60台を追加で製造した。^{[説明が必要]}これらのモデルの納入は2015年から継続している。^[7]

GOトランジットは現在、2種類のバスを運行しています。1つは1階建ての高速道路用バスで、これは運行車両の75%を占めています。もう1つは通勤用の2階建てバスで、これは残りの25%を占めています。すべての車両はディーゼル燃料で走行します。

• 現在の高速道路用バス車両群は、モーターコーチインダストリーズ社製のD4500型バス（2100番台以降）のみで構成されている。これらのバスの最初の車両は2001年に発注され、2015年まで発注が続いた。全長は45フィート（14メートル）である。2005年以降の発注（2267番台以降）はすべてフェイスリフトされたデザインで、D4500CTと指定されている。2008年に発注されたこれらの車両のうち2台（3000番台と3001番台）はハイブリッド電気駆動系を備えており、モデルはD4500CTHである。車両群の古い車両は一定の走行距離に達すると退役する。2017年現在、現役車両群の中で最も古い車両は2004年製である。
• 2階建て車両群には、Alexander Dennis Enviro500が使用されています。車両には3つの異なる構成があり、主に高さと識別可能な外観が異なります。
  • 標準高さバージョン（8000番台）は、長さ43フィート（13メートル）、高さ4.2メートル（13フィート9インチ）です。スコットランドのフォルカークで製造され、2008年に運行を開始しましたが、高さが地方運輸省が定めた高さ基準の多くを満たすことができず、ピール地域とヨーク地域間のサービスを提供するハイウェイ407とハイウェイ403の回廊での使用に制限されています。
  • Go -Anywhereバージョン (8100 番台と 8200 番台) は長さは同じですが、高さが 4.1 メートル (13 フィート 5 インチ) と低くなっています。このバージョンもフォルカークで製造され、2012 年に運行を開始しました。高さが低いため、これらのバスはより多くのクリアランス基準を満たすことができ、ハイウェイ 401 を通ってダーラム地域に入るルートを含む、より幅広いルートで使用されています。
  • Super -Loバージョン（8300番台）は、長さが45フィート（14メートル）と以前の注文よりも長いが、高さはさらに低く、3.9メートル（12フィート10インチ）です。GOトランジットネットワーク向けに特別に開発されたこの車両は、高さ制限があり以前の2階建てバスではアクセスできなかったバスターミナルにもアクセスできます。また、地元で製造される最初の2階建てバスでもあります（ヴォーンに新設された施設で製造）。これらの車両の最初のものは2016年に運行を開始し、古い1階建てバスを置き換えるための注文が進行中です。メトロリンクスは、2020年までには、稼働中の車両の75％が2階建てバスになると予測しています。

2023年5月、GOトランジットは2台の電気バスを試験的に営業運転に投入した。2021年12月から乗客なしで試験運転されていた。電気バスの価格は150 万ドルで、ディーゼルバスの70万ドルに比べて安く、燃料費とメンテナンス費も安い。充電1回あたり、電気バスは冬季で約225キロメートル（140マイル）、夏季で約300キロメートル（190マイル）走行可能。GOバスの路線は最長650キロメートル（400マイル）になることもある。バッテリーの充電にはガレージで3～4時間かかる。^[12]

• 
  オリジナル塗装のGOトランジットMCI D4500
• 
  オリジナルペイントのGOトランジットMCI D4500CT
• 
  2007 GO バスの塗装の背面図
• 
  2007 GO バスの塗装の正面図
• 
  2013 GOツートンカラーのD4500CT
• 
  標準高さのアレクサンダー・デニス Enviro500
• 
  どこでも行ける高さアレクサンダー・デニス Enviro500
• 
  スーパーローハイトアレクサンダー デニス Enviro500

GOトランジットは以前、ゼネラルモーターズ、オリオンバスインダストリーズ、ニューフライヤーインダストリーズ製の郊外型バスや、プレボストカー製のモーターコーチも運行していた。GMバスはオンタリオ州ロンドンで製造され、オリオンバスはオンタリオ州ミシサガで製造された。これらの古い車両はすべて現在引退している。

ウィキメディア・コモンズには、 GO トランジットに関連するメディアがあります。

• 公式サイト