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 アラスカルート1 | ||||
|---|---|---|---|---|
 ルート1は赤で強調表示されています | ||||
| ルート情報 | ||||
| アラスカ州運輸省とアラスカ州環境局によって管理されている | ||||
| 長さ | 545.92 マイル[1] (878.57 km) | |||
| 主要な交差点 | ||||
| ウエストエンド |  ホーマーのアラスカ マリン ハイウェイ | |||
| 東端 |  トクのAK-2 | |||
| 位置 | ||||
| 国 | アメリカ合衆国 | |||
| 州 | アラスカ | |||
| 自治区 | キーナイ半島、アンカレッジ市、マタヌスカ・スシトナ、未編入 | |||
| 高速道路システム | ||||
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アラスカ州道 1 号線( AK-1 ) は、米国アラスカ州南部の州道です。ホーマーから北東および東に走り、アンカレッジを経由してトクまで続きます。アラスカ州で高速道路の大部分を含む 2 つのルートのうちの 1 つで、南アンカレッジのスワード ハイウェイと、アンカレッジとパーマーの間のグレン ハイウェイです。
AK-1 は、それが通る高速道路の名前でも知られています。
- ホーマーからターンレイクジャンクションまでのスターリングハイウェイ
- ターンレイクジャンクションからアンカレッジまでのスワードハイウェイ
- アンカレッジからグレンアレンまでのグレンハイウェイ
- グレンアレンとガコナジャンクションからのリチャードソンハイウェイ
- ガコナジャンクションからトクまでのトクカットオフ
ルートの説明
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AK-1は、ホーマーのスターリングハイウェイ終点のすぐ南、ホーマー スピットの先端にあるアラスカ マリン ハイウェイのホーマー フェリー ターミナルから始まります。スターリング ハイウェイ全体に沿ってソルドトナを通り、スワードの北にあるスワード ハイウェイとのジャンクションまで行き、そこでAK-9の北端と合流します。そこで北に曲がり、スワード ハイウェイに沿ってアンカレッジの終点まで進み、一方通行のイングラ ストリートとガンベル ストリート、6 番街と 5 番街に沿って進み、5 番街を東に進んでグレン ハイウェイの始まりまで進みます。AK-1 はグレン ハイウェイの全長に沿って進み、ワシラの近くでジョージ パークス ハイウェイ( AK-3 )の南端を通過し、グレンアレンの近くでリチャードソン ハイウェイ( AK-4 )と合流します。 AK-4に沿って北へ少し進むとAK-1がトク・カットオフに繋がり、そこから北東へ進むとトクにあるアラスカ・ハイウェイ（AK-2）の終点に到着する。[2] [3]
AK-1の大部分は州間高速道路システムの一部である。ホーマーとソルドトナの間のルートのみ、無標識の州間高速道路の指定がない。A -3の全長は、ソルドトナのキーナイ・スパー・ハイウェイからアンカレッジのダウンタウンの曲がり角までAK-1に沿っている。そこからA-1が始まり、AK-1に沿ってトクまで走っている。（A-1はAK-2、アラスカ・ハイウェイに沿ってユーコン準州の国境まで続く。）[4] [5]アンカレッジのダウンタウンの南にあるスワード・ハイウェイの短い部分と、AK-3の北東にあるグレン・ハイウェイの長い部分のみが高速道路基準で建設されている。提案されているハイウェイ間接続は、ダウンタウンを通ってこれらを接続することになる。
主要交差点
すべての出口には番号が付いていません。
トクカットオフ
 トクカットオフ | |
|---|---|
| 位置 | ガコナ-トク |
| 長さ | 125マイル（201 km） |
| 存在した | 1940年頃～現在 |
トック・カットオフは、アメリカ合衆国アラスカ州にある幹線道路で、ガコナ（リチャードソン・ハイウェイ沿い、グレンアレンの北14マイル（23km））からトックまでの125マイル（201km）を走る。アラスカ・ハイウェイは、モンタナ州からアルバータ州カルガリー、カナダのホワイトホースを経由して陸軍の技術者によって建設され、太平洋戦域での物資や装備の移動、航空基地の建設、ドイツ侵攻後のソ連へのレンドリース航空機の輸送など、戦場の要求に応えることが目的であった。
この道路は1940年代に、主に第97工兵大隊を含む黒人工兵大隊によって困難な地形を乗り越えて建設されました。[6]特に第二次世界大戦の物資をバルディーズやアンカレッジなどの港から内陸部へ輸送しやすくすることが目的でした。1950年代にはリチャードソンハイウェイとトクをより直接的に接続するために改良されました。この道路が「カットオフ」と呼ばれたのは、アラスカハイウェイを通ってカナダに出入りする自動車交通が、アラスカハイウェイの終点であるデルタジャンクションまでずっと運転してリチャードソンハイウェイを北西または南東に進まなくても、南中央アラスカのコミュニティに直接北東または南西に運転して接続できるようにしたためで、移動距離が120マイル (190 km) 短縮されました。
2002年のデナリ地震はカットオフに大きな被害をもたらし、特にマイルポスト75と83の間で大きな亀裂と盛土の崩落により道路が根本的に破壊されました。[7] [8]
参照
アラスカポータル
米国の道路ポータル
参考文献
- ^ ab アラスカ州運輸公共施設局、中央地域一般ログ[ permanent dead link ]、2006 年 4 月 25 日 (ルート 110000 (スターリング ハイウェイ)、130000 (スワード ハイウェイ)、134150 (イングラ ストリート)、134600 (6 番街)、134440 (5 番街)、および 135000 (グレン ハイウェイ))
アラスカ州運輸公共施設局、北部地域一般ログ[ permanent dead link ]、2006 年 4 月 25 日 (ルート 135000 (グレン ハイウェイ)、190000 (リチャードソン ハイウェイ)、および 230000 (トク カットオフ ハイウェイ)) - ^ アラスカ州運輸公共施設局、国道システム地図、2009年7月27日アーカイブ、Wayback Machine、2006年4月
- ^ アラスカ州運輸公共施設局、アラスカ州交通マニュアル補足、2007年9月27日アーカイブ、Wayback Machine、2003年1月17日
- ^ 連邦道路管理局、国道システムビューアー、 Wayback Machineで 2007 年 8 月 27 日にアーカイブ、2007 年 8 月にアクセス
- ^ アラスカ州運輸公共施設局、ドワイト・D・アイゼンハワー州間高速道路、2009年7月27日アーカイブ、Wayback Machine、2006年4月
- ^ BUILDING THE ALASKA HIGHWAY Race and the Army During World War II、WGBH-TV。2022年7月26日閲覧。
- ^ マーク・ヤシンスキー編 (2004)。アラスカ州デナリ、2002年11月3日の地震。バージニア州レストン：ASCE、TCLEE。ISBN 97807844074792013年12月31日時点のオリジナルよりアーカイブ。
- ^ カガチ千尋（2010年）『ラスト・フロンティア：アラスカの歴史』ロンドン：ペンギン社。
外部リンク
テンプレート:添付 KML/アラスカ ルート 1
KMLはWikidataから取得されています