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ミネソタドライブエクスプレスウェイ | |
|---|---|
| スペナード スルーウェイ | |
 ミネソタ・ドライブ・エクスプレスウェイは赤で強調表示されています | |
| ルート情報 | |
| アラスカ州運輸省とアラスカ州環境局（MATD）が管理 | |
| 長さ | 7.560マイル[2] (12.167 km) |
| 存在した | 1950年頃[ 1] –現在 |
| 主要な交差点 | |
| 南端 | アンカレッジのオールド・スワード・ハイウェイ |
| 北端 | アンカレッジの西15番街 |
| 位置 | |
| 国 | アメリカ合衆国 |
| 州 | アラスカ |
| 自治区 | アンカレッジ |
| 高速道路システム | |
ミネソタ・ドライブ・エクスプレスウェイは、アメリカ合衆国アラスカ州アンカレッジ市にある、南北に伸びる全長7.560マイル（12.167 km）の高速道路である。この高速道路には、高速道路基準で建設されたオマリー・ロードの一部が含まれている。この高速道路は、アンカレッジの南部から北に向かってノーススター地区まで走り、スペナードのコミュニティを二分している。高速道路の最初のセクションは1950年頃に建設され、1985年までに高速道路全体が高速道路基準にアップグレードされた。高速道路の全長は、国の経済、防衛、移動にとって重要な道路網である国道システム[3]に登録されている。 [4]
ルートの説明
このルートは、オマリー・ロードがオールド・スワード・ハイウェイと交差する地点から始まります。この時点では、高速道路は南北に伸びていますが、ルートはまっすぐ西に向かっています。オマリー・ロードは、この時点では4車線の舗装されたアスファルト道路です。この交差点は、オマリー・ロードの最後の平面交差点です。そこから高速道路は約0.7マイル（1.1 km）進み、鉄道の線路の下を通過して、最初の出口であるCストリートに到達します。[2]高速道路はCストリートを越え、いくつかの小さな住宅地を通り過ぎてから北に曲がり、ミネソタ・ドライブに改名されます。[5]曲がってすぐに100番街の出口があります。[6]高速道路は100番街を越え、大きな住宅街を通り過ぎます。高速道路はさらに進み、高速道路の側道が終了するダイアモンド・ブールバードとの不完全なインターチェンジに到達します。[5]高速道路はいくつかの大きな住宅街を通り過ぎ、高速道路の西側に住宅街への出口があります。[7]道路は北に向かって続き、ラズベリーロードと交差し、小さなハイキングコースを通過します。[6]
この高速道路は大規模な工業地帯を通過し、その後、テッド・スティーブンス・アンカレッジ国際空港へのアクセスを提供する国際空港道路と交差する。[5]この高速道路は線路を越え、大規模な工業地帯と大規模な住宅街を通り過ぎ、高速道路の主要な規制されたアクセス区間の終点となるチューダー道路との平面交差点に達する。[6]この道路はいくつかの小さな道路と交差し、多数の中小企業を通過した後、スペナード道路と交差する。[5]この高速道路はさらにいくつかの企業を通過し、ベンソン・ブルバードやノーザン・ライツ・ブルバードなどいくつかの小さな道路と交差した後、高速道路基準にアップグレードされる。[7]この高速道路は2つの小さな湖を通過し、南行きのヒルクレスト・ドライブへの出口からウェスト・アンカレッジ高校にアクセスできる。[8]この高速道路は北に進み、スペナード道路と合流して小さな住宅街を通り過ぎ、高速道路が終わる15番街と交差する。[2]道路はIストリート（北行き）とLストリート（南行き）として北に続きます。[6]
渋滞
ミネソタ・ドライブ・エクスプレスウェイの交通量は非常に多く、年間平均で約26万台に達します。[2]高速道路の1日の交通量は大きく変動し、最も交通量が多いのは国際空港道路とのインターチェンジで、平均47,157台です。[5]一方、最も交通量が少ないのはオマリー道路がミネソタ・ドライブになる地点で、1日平均22,209台です。[5]
歴史
ミネソタ・ドライブ・エクスプレスウェイは、現在の高速道路の場所にスペナード・ロードが建設された1950年頃に初めて建設されました。[9] 1962年までに、高速道路は北端から南のダイアモンド・ブルバードまで存在していました。[10] 1983年までに高速道路のほとんどの部分が建設され、[11] 1985年までに高速道路は完全に完成しました。[12] [13]高速道路の全長は、1989年から2008年の間に高速道路の基準にアップグレードされました。[11]
2012年にこの高速道路は元知事に敬意を表して ウォルター・J・ヒッケル高速道路と命名されました。
2018年11月30日、ミネソタドライブと周辺の道路を結ぶランプが、この地域を襲ったマグニチュード7.0の地震により崩壊し、周囲の丘陵も崩壊した。破壊された高速道路の区間にいたSUVの運転手は立ち往生したが、負傷者はいなかった。[14]
主要な交差点
ルート全体はアンカレッジ市内にあります。すべての出口に番号は付いていません。
参考文献
- ^ 「アラスカの地図」（JPG）（地図）。lib.utexas.edu 。米国地質調査所による地図作成。米国内務省。アンカレッジの挿入図。 2012年5月2日閲覧。
- ^ abcde Wit, Jennifer W. (2010). 年間交通量報告書(PDF) (報告書) (2008-2009-2010 版).アラスカ州交通・公共施設局. pp. III-58–III-59. 2014年3月30日時点のオリジナル(PDF)からアーカイブ。2012年4月2日閲覧。
- ^ 「National Highway System: Anchorage AK」(PDF) (地図)。連邦道路管理局 (FHWA)。連邦道路管理局。2005年3月。 2008年10月16日時点のオリジナル(PDF)からアーカイブ。 2012年5月3日閲覧。
- ^ Adderley, Kevin (2011年4月4日). 「The National Highway System」.計画、環境、不動産.連邦道路管理局. 2008年5月15日時点のオリジナルよりアーカイブ。 2012年5月3日閲覧。
- ^ abcdef 「アンカレッジ交通マップ」（PDF）（地図）。dot.state.ak.us。アラスカ州運輸公共施設局。 2012年5月2日閲覧。
- ^ abcd 「アラスカアクティビティマップ」(PDF) (地図). alaskaactivityguide.journalgraphicsdigital.com . アラスカアクティビティガイド. 2012年5月3日閲覧。
- ^ abc 「ミネソタ ドライブ/ウェスト オマリー ロードの概観図」（地図）。Googleマップ。2012 年3 月 14 日閲覧。
- ^ 「アンカレッジ地図」(JPG) (地図). frommers.com . Frommer's . 2012年5月3日閲覧。
- ^ 「Spenardの歴史」。spenard.biz。Spenard商工会議所。 2012年5月2日閲覧。
- ^ 「アラスカの地図」（JPG）（地図）。lib.utexas/edu 。米国地質調査所による地図作成。米国内務省。アンカレッジの挿入図。 2012年5月2日閲覧。
- ^ ab 「設計および建設基準 - 高速道路安全改善プログラム (HSIP) - 中央地域のプロジェクトと状況 - アンカレッジ地域」。dot.state.ak.us。アラスカ州運輸・公共施設局。2012年5 月 3 日閲覧。
- ^ 「アラスカの地図」（JPG）（地図）。lib.utexas.edu 。米国地質調査所による地図作成。米国内務省。アンカレッジの挿入図。 2012年5月3日閲覧。
- ^ 橋梁局。2009 年橋梁目録(PDF)。dot.state.ak.us (レポート)。アラスカ州交通・公共施設局。2013年 3 月 30 日時点のオリジナル(PDF)からアーカイブ。2012年5 月 3 日閲覧。
- ^ Falsey, Jeannette; Berman, Mark; Fritz, Angela (2018年11月30日). 「アラスカでマグニチュード7.0の地震が発生、アンカレッジ地域に『大きな』被害」ワシントンポスト。 2018年12月1日閲覧。
外部リンク
テンプレート:添付 KML/ミネソタ ドライブ エクスプレスウェイ
KMLはWikidataから取得されています
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