スワードハイウェイ

オールドスワードハイウェイ
オールドスワードハイウェイ
位置	アンカレッジ
長さ	7.943マイル (12.783 km)
存在した	1951年～現在

州間高速道路A-3
州間高速道路A-3
位置	ソルドトナからアンカレッジ
長さ	238.38 マイル (383.64 km)
存在した	1976年～現在

スワードハイウェイ
スワードハイウェイ
	スワードハイウェイは赤で強調表示されています
ルート情報
長さ	125.336マイル (201.709 km)
存在した	1923年 –現在
構成; 高速道路	AK-9スワードからムースパス; AK-1ムースパスからアンカレッジ;
観光; ルート	スワードハイウェイ
主要な交差点
南端	スワードのレイルウェイアベニュー
	ベアクリークの森林ハイウェイ46（ハーマン・ライラー・ロード）; プリムローズの森林ハイウェイ61（プリムローズスパーロード）; AK-1 (スターリングハイウェイ); 森林ハイウェイ14（ホープハイウェイ）; 森林ハイウェイ35（ポーテージ氷河ハイウェイ）; ミネソタドライブエクスプレスウェイ; AK-1 (ガンベルストリート / イングラストリート);
北端	アンカレッジのイースト5番街
位置
国	アメリカ合衆国
州	アラスカ
自治区	キーナイ半島、アンカレッジ市
高速道路システム
	アラスカルート; 州間高速道路; シーニックバイウェイ;
	シーニックバイウェイ; 全国; 国有林; BLM; 国立公園局;

スワードハイウェイは、アメリカ合衆国アラスカ州を通り、スワードからアンカレッジまで125 マイル (201 km) 伸びるハイウェイです。1951 年に完成し、美しいキーナイ半島、チュガッチ国立森林公園、ターナゲインアーム、キーナイ山脈を通っています。スワードハイウェイは、スワードからスターリングハイウェイまでの最初の 37 マイル (60 km) がアラスカ州道 9 号線( AK-9 ) 、アンカレッジまでの残りの距離がAK-1と番号付けされています。スターリングハイウェイとのジャンクションで、AK-1 は西に曲がり、スターリングとホーマーに向かいます。アンカレッジに通じるスワードハイウェイの約 8 マイル (13 km) は、高速道路の基準で建設されています。アンカレッジでは、スワードハイウェイは 5 番街との交差点で終わり、そこへ AK-1 がルートされ、そこからグレンハイウェイフリーウェイにつながります。

ルートの説明

スワードハイウェイの全長は、国の経済、防衛、移動にとって重要な道路網である国道システム(NHS) ^{[3]に登録されています。}^{[4]スワードとターンレイクジャンクション間の AK-9 と指定された区間は、STRAHNET サブシステム}^[3]の一部です。STRAHNET サブシステムは、防衛政策にとって重要であり、防衛目的での防衛アクセス、継続性、緊急機能を提供する高速道路です。^[4] AK-1 に続く残りの区間も州間高速道路 A-1 (A-1) と指定されており、その基準に基づいて NHS に含まれています。^{[3]州の州間高速道路は、}州間高速道路基準に準拠する必要はなく、^[5]連邦法の下で「現在および将来の交通需要と高速道路の地域のニーズに適した幾何学的および建設基準に従って設計されるものとする」とされています。^{[6]この高速道路は}アラスカ州運輸公共施設局(Alaska DOT&PF)によって維持管理されており、高速道路沿いに A-1 の指定は表示されていません。^{[7] 2010年には、}スターリングハイウェイとのジャンクション付近の年間平均交通量で2,520台の車両がハイウェイを利用し、ハイウェイ沿いで最も低い数値となった。アラスカ州運輸省と森林局が記録した最高交通量は、アンカレッジのダウリングロード高架で1日あたり58,799台の車両が利用した。^[2] 2012年、ライフ誌はスワードハイウェイを世界で最も風光明媚なドライブコースのリストに含めた。

スワードからベアクリーク

スワードハイウェイは、スワードのレイルウェイアベニューとの交差点から始まります。リザレクションベイから 300 フィート (91 m) 足らずの地点です。この時点で、スワードハイウェイは 2 車線で、両側に駐車レーンがあります。ルートのこの時点で、スワードハイウェイは AK-9 として指定されています。ハイウェイはスワードのダウンタウンと住宅街を通ります。ハイウェイはスワード空港とエグジットグレイシャーロードを過ぎて、ベアクリークの非法人コミュニティに入ります。^[8]ベアクリークに入った直後、アラスカ鉄道の一連の線路が道路沿いに現れます。これらの鉄道の線路は、ムースパスまでスワードハイウェイに沿って続き、ポーテージグレイシャーハイウェイとのジャンクション近くで戻り、ハイウェイが南アンカレッジでフリーウェイになるまで続きます。スワードハイウェイはベアクリーク中央部を進み、ベアレイクを通過して、チュガッチ国有林に入ります。^[9]

チュガッチ国有林

スワードハイウェイは、開始からわずか 5 マイル (8.0 km) でチュガッチ国有林に入ります。ハイウェイは、ベアクリークコミュニティの一部である間にチュガッチ国有林に入るため、国勢調査指定地域内にあるように見えます。しかし、約 1 マイル (1.6 km) 進むと、ハイウェイの周囲の地域は国有林のように見え始めます。アラスカ鉄道がハイウェイの下を行ったり来たりしているため、ハイウェイは一連の小さな橋を渡ります。橋を渡った後、数マイルはスワードハイウェイは 4 車線ですが、その後 2 車線に戻ります。約 10 マイル (16 km) の森林を通過した後、ハイウェイはプリムローズスパーロードを通過し、プリムローズに入ります。次の約 5 マイル (8 km) は、ルートは山とキーナイ湖の間の細い土地を走ります。キーナイ湖の北端では、この道路はクラウンポイントを通過し、トレイルクリークがキーナイ湖に流れ込む大きなキャンプ場へのアクセスを提供します。このハイウェイは、トレイルクリークに沿って約6マイル（9.7 km）走り、ムースパスの集落を通過します。道路はさらに進み、アッパートレイル湖に沿って数マイル走り、再び深い森に戻り、大きな山脈を通過します。さらに数マイル進むと、道路はターンレイクジャンクションを通過し、アラスカ州道1号線（AK-1）（別名スターリングハイウェイ）と交差します。ここでアラスカ州道9号線が終了し、スワードハイウェイはAK-1に指定されています。^[10]

この時点で、道路は実際の山岳地帯へと登り始め、ターナゲイン峠に近づきます。数マイルの間、道路は広大なアラスカトウヒの森の中を進みます。約10マイル (16 km) 後、ハイウェイはサミット湖を通過し、別の大きなキャンプ場へのアクセスを提供します。その後、道路は山岳地帯を抜け続けます。約8マイル (13 km) 後、ルートはホープ市へのアクセスを提供するホープハイウェイと交差し、ハイウェイは再び森林地帯に入ります。ルートはさらに約24マイル (39 km) 山岳地帯を抜け、急な下り坂でキーナイ半島を出て、ターナゲインアームの海岸沿いに進みます。ターナゲインアームに到着するとすぐに、ハイウェイはアンカレッジの市域に入ります(ルートの残りの部分はアンカレッジ市内にとどまります)。ポーティジ氷河ハイウェイと交差した後、アラスカ鉄道の線路が再びルートに沿って現れます。この高速道路はチュガッチ国有林を約8マイル（13 km）通り、西はターナゲイン・アーム、東はキーナイ山脈を通過します。その後、チュガッチ国有林の境界内で約72マイル（116 km）を走行し、チュガッチ国有林を抜けます。^[8]

ガードウッドからアンカレッジ

スワードハイウェイの 97 マイル地点 (156 km) の冬景色。バードを通過する北方向を向いています。背景にはチュガッチ山脈が見えます。ハイウェイの左側にはアラスカ鉄道の線路があります。

ハイウェイは国有林を抜けると、トウヒの森を約 5 マイル (8.0 km) 進み、ガードウッドの町を通過します。約 1 マイル進むと、ハイウェイはチュガッチ州立公園に入ります。道路はさらに約 10 マイル (16 km) 森の中を進み、小さなスキー村バードを通過します。ルートは再び公園に約 1 マイル戻り、インディアンの村に入り、その後再び森に入ります。スワードハイウェイはクックインレットの海岸沿いに約 12 マイル (19 km) 進み、キーナイ山脈が北側に沿って走ります。その後、ハイウェイはアンカレッジの郊外地域に入ります。ハイウェイはオールドスワードハイウェイと交差し、4 車線のフリーウェイになります。フリーウェイの最初の出口は、実際にはオールドスワードハイウェイへの出口です。フリーウェイは、いくつかの住宅街、植物園、ラビットクリーク小学校を通り過ぎます。

De Armoun Road の出口で、高速道路の側道が始まります。フリーウェイは数十の住宅街、いくつかの小さな企業を通り過ぎ、Minnesota Drive Expressway を含むいくつかの小さな道路への出口を提供します。Abbott Road の出口を過ぎると、側道の一部が終了します。ルートはその後、アンカレッジのより商業的な地域を通り、いくつかの倉庫を通り過ぎます。^[8]フリーウェイの最後の出口である Tudor Road で、残りの側道が始まり、または終わります。フリーウェイは、East 36th Avenue との交差点で終了します。約半マイル (1 km) 後、高速道路は Ingra Street (北行き) と Gambell Street (南行き) に分かれます。Seward Highway は、5th Avenue との交差点で正式に北端に到達します。^[11]^[12] AK-1 は、5th Avenue として短期間続き、その後Glenn Highwayとして知られるようになります。

歴史

スワードからキーナイ湖まで続くスワード・ハイウェイの18マイル (29 km) の区間は1923年に完成した。ムース・パスとホープの間を走るハイウェイの別の区間は1928年に完成した。スワードとムース・パスの部分を結ぶ「ミッシング・リンク」というニックネームの付いた18マイル橋は1946年まで完成せず、これがハイウェイ完成遅延の主な原因となった。^[1]道路は1951年10月19日に完成し、^[13]初めてスワードと主要都市アンカレッジが道路でつながった（スワードへはそれ以前は海、鉄道、空路でアクセスしていた）。^[1]ハイウェイの全長は1952年に舗装された。 ^[13]1964年のアラスカ地震では、スワード・ハイウェイの約20マイル (32 km) がターナゲイン・アームの高水位線より下に沈下した。高速道路とその橋は1964年から66年にかけてかさ上げされ再建されました。

このハイウェイは、 1989年9月8日に米国森林局によって国有林景観道路に指定された。その後、アラスカ州は1993年1月29日にこれを州景観道路システムに追加した。最終的な指定は2000年6月15日に追加され、このときスワードハイウェイは、米国運輸長官によって国立景観道路プログラムの一環として全米道路に指定された。^[14] AK-1とAK-9の交差点から北端までのハイウェイの全長は、米国高速道路システムによって州間高速道路A-3に指定されている。^[3]

2016年7月、アラスカ州運輸省と森林局は、アンカレッジ南部のスワードハイウェイのホープジャンクションからターンアゲイン峠の頂上までの5マイル（8.0 km）区間の速度制限を更新した。右車線の制限速度は時速55マイル（89 km/h）、左車線の制限速度は時速65マイル（105 km/h）である。このプロジェクトは、追い越し車線の使用を強制することで安全性を高め、渋滞を改善することを目的としている。^[15]

2017年、アラスカ州運輸省と森林局は、2018年に開始予定の4年間のマイルポスト75-90改修プロジェクト^[16]^[17]を発表し、ガードウッドからポーテージカーブを越えてターンアゲイン峠に向かいイングラムクリークで終わるスワードハイウェイの交通量の多い事故多発区間の安全性を大幅に向上させる予定である。2015年7月、マイルポスト79でツアーバスが衝突し、1人が死亡、数人が重傷を負い、10時間にわたる交通渋滞が発生した。夏の間は、毎日最大15,000台の車両がスワードハイウェイのこの15マイル（24 km）の区間を利用する。^[18]^[19]

州間高速道路システム

スワードハイウェイは州間高速道路A-3号線として州間高速道路システムの標識のない部分の一部です。^[20]^[21]

米国自転車道97号線

米国自転車道97号線は、アラスカ州道1号線沿いにある米国自転車道である。この自転車道は、高速道路の全長に沿ってスワードハイウェイに沿って走っている。この自転車道は2011年に作られた。^[22]^[23]

主要交差点

すべての出口には番号が付いていません。

オールドスワードハイウェイ

オールドスワードハイウェイは、スワードハイウェイの旧ルートで、全長約 8 マイル (13 km) です。この道路は完全にアンカレッジ市域内にあり、南端はポッターセクションハウスの近く、北端はミッドタウン地区にあります。このハイウェイの両終点はスワードハイウェイの地点です。このハイウェイは、現在のスワードハイウェイの大部分とともに 1951 年に建設されました。

オールドスワードハイウェイは、ポッターバレーロードとの交差点から始まります。この交差点は、ポッターバレーロードの終点である (新しい) スワードハイウェイから 500 フィート足らずの場所です。そこからオールドスワードハイウェイは、ポッターマーシュの東側をカーブしながらニュースワードハイウェイ (西側) の反対側を進み、ラビットクリークロードと交差します。この交差点は、ニュースワードハイウェイから 1/4 マイル足らずの地点で、この時点では 4 車線の高速道路になっています。そこからオールドスワードハイウェイは、ニュースワードハイウェイを越えて北西に進み、オーシャンビュー地区を通ります。このルートは北に曲がり、ニュースワードハイウェイと平行に走ります。道路はオマリーロードと交差し、キャンベル/タク地区を北に進みます。道路は北に進みミッドタウンに入り、地区を通り抜けてハイウェイの北端である、ムーストゥースパブアンドピッツェリアの近くにある 33 番街との交差点まで進みます。ニュー・スワード・ハイウェイの出口ランプが南行き車線の始まりとなっている。^[24]

オールド・スワード・ハイウェイは、スワード・ハイウェイの当初のルートの一部として、1951年に建設されました。^[13] 1976年以降、アラスカ州はスワード・ハイウェイの大部分のルートを変更する3つのプロジェクトを指定しました。このルート変更により、現在オールド・スワード・ハイウェイとなっている区間を迂回することになります。ルート変更の最終部分は、1998年6月初旬に完了しました。^[25]

参照

参考文献

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外部リンク

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アメリカのバイウェイにあるスワードハイウェイ
スワードハイウェイの旅
ナショナルジオグラフィックスワードハイウェイロードトリップ
Alaska.org のアンカレッジからスワード（スワードハイウェイ）
アラスカのロードトリップのタイムラプス。スワードハイウェイ：Contour +2 で 2 時間 7 分を撮影
スワードハイウェイ景観ガイド

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