タイムトライアル

多くのレース競技において、選手（または場合によってはチーム）はタイムトライアル（TT）でタイムを競い、最速タイムを目指します。タイムトライアルの形式は様々ですが、通常は各選手またはチームがあらかじめ決められた間隔でスタートし、コース上で最速タイムを競う形式が採用されています。

例えば、自転車競技では、タイムトライアルは単一のトラック競技イベントであったり、ロードでの個人またはチームのタイムトライアルであったり、後者のいずれか、または両方が複数日にわたるステージレースの構成要素となる場合がある。他のタイプのレースとは対照的に、選手はマススタートではなく、インターバルスタートでスタートするため、単独でレースを行う。^{[ 1 ] [ 2 ]}タイムトライアル選手は、レースの勝敗が数秒差で決まることが多いため、わずかな空気抵抗の軽減を維持しようとすることが多い。^{[ 3 ]}

クロスカントリースキーやバイアスロンの競技では、スキーヤーは30秒から60秒間隔でスタートする。^{[ 4 ]}

ボート競技では、ボートが10秒から20秒間隔でスタートするタイムトライアルレースは、通常「ヘッドレース」と呼ばれます。^{[ 5 ]}ヘッドレースは、通常、秋、冬、春のシーズンに開催されます。これらのイベントには、多くの選手と観客が集まります。この形式のレースでは、漕ぎ手は時間と競い合い、年齢、能力、ボートクラスのカテゴリーで最短時間でコースを完走したクルーまたは漕ぎ手が勝者とみなされます。^{[ 6 ]}

多くのモータースポーツでは、メインイベントのスタート順を決める予選で同様の形式が用いられますが、最速タイムを出すための複数回の試みが認められる場合もよくあります。^{[ 7 ]}ラリーでは、スペシャルステージはタイムトライアル形式で行われます。モータースポーツにおけるその他のタイムトライアル形式には、ヒルクライムや予選などがあります。^{[ 7 ]}同様のタイムアタックやタイムレースは、レーシングビデオゲームによく見られます。

タイムアタックは、レーサーがベストラップタイムを競うモータースポーツの一種です。各車両は、トラックの多数の周回でタイムが計測されます。レーサーは予選周回を行い、次にタイム計測ラップを走り、最後にクールダウンラップで終了します。タイムアタックとタイムトライアルイベントは、競技形式とルールが異なります。タイムアタックは周回数が制限されていますが、タイムトライアルはセッションが自由です。スプリントやヒルクライムなどの他のタイム計測モータースポーツ競技とは異なり、車両はウォームアップラップの後、完全なローリングスタート条件でスタートする必要があります。ウォームアップラップでは、タイム計測ラップに入る速度を決定するために、できるだけ速く加速する必要があります。^{[ 8 ]}通常、車両は改造された公道走行車であるため、公道での使用が認可されたタイヤを装着する必要があります。

タイムアタックイベントは1960年代半ばに日本で始まり、その後世界中に広まった。アメリカでは、 2004年からボタンウィロー・レースウェイ・パークでスーパーラップバトルが開催されている。 2019年2月には、テキサス州オースティンのサーキット・オブ・ジ・アメリカズでスーパーラップバトルUSAという新しいイベントが開催された。優勝者は、ライフ・ニッサンGT-Rに乗るコール・ポーウェルソンだった。ワールドタイムアタックチャレンジ^{[ 9 ]}として知られる国際イベントは、 2010年からオーストラリアのシドニー・モータースポーツ・パークで開催されており、世界中から最速のタイムアタックチームが集まって競い合っている。

ヨーロッパではタイムアタック選手権がいくつか開催されており、ダッチタイムアタックはその最初のものの1つで、2008年6月に始まりました。^{[ 10 ]}現在、この選手権はCM.comサーキットザントフォールト、TTサーキットアッセン、ニュルブルクリンクGPコース（ドイツタイムアタックマスターズと共同）で年間4～6レースを開催しており、ドイツ、ベルギー、フランスの追加のサーキットも時折開催されます。ダッチタイムアタックは、エントリーレベルのドライバーから本格的なレーシングカーとそれに合ったドライバーまで、5つのクラスに分かれて参加できるように設定されています。

アメリカ合衆国

全米自動車スポーツ協会タイムトライアル（NASA TT）シリーズは、タイムトライアル形式の地域シリーズを活用した全国規模の自動車競技プログラムであり、ドライバーのスキルを競うための車両クラス分けルールが設けられています。NASA TTは、NASA HPDE（ハイパフォーマンスドライビングイベント）とホイール・トゥ・ホイールのレースとの間のギャップを埋めることを目的としています。

NASA TTは、高い安全性と利便性を兼ね備えた、活気あふれるオントラック競技の場を提供します。NASA TT競技は、イベントスケジュールと参加人数に応じて、NASA HPDE-4セッション中、またはTT専用グループで行われます。NASA TTには、独自のNASA TT規則に加え、HPDE-4プログラムの規則、安全ガイドライン、および運転要件が適用されます。これらの規則は、NASA CCR（クラブ規約）に記載されています。

Gridlifeなどの他のイベントでは、北米各地でタイムアタックイベントが開催されます。競技は、車の仕様に基づいてさまざまなグループに分けられます。レベルは、日常的に運転される車両から公道走行不可のレースカーまで様々です。各クラスには、車の仕様に関する独自のルールと規制があり、クラスが高くなるほど規制は少なくなります。^{[ 11 ]}クラスに関係なく上位 1​​2 名の競技者がファイナル グリッド イベントに参加し、ドライバーは 1 回のウォームアップ ラップ、1 回のホット ラップ、および 1 回のクールダウン ラップを行うことができます。ただし、ホット ラップは総合トラックバトル イベントにはカウントされません。また、シーズンを通じて獲得したポイントに基づいて各クラスのチャンピオンが決まるシーズンチャンピオンシップもあります。

多くのコンピュータゲームやビデオゲームには、タイムトライアル（タイムアタックとも呼ばれる）モードが搭載されており、その主な目的は、レベル、場合によってはゲーム全体をできるだけ速くクリアすることです。このモードでは、ハイスコアなどの他の成功指標よりもクリアタイムが優先されます。ゲームに専用のタイムアタックモードやトライアルモードがない場合、高速クリアはしばしばスピードランと呼ばれます。

通常、タイムアタックモードで達成された最高の結果は、ゲームによって長期メモリ（ハードディスクまたは不揮発性メモリ）に保存されるため、友人と共有したり、後日さらに記録を更新したりすることができます。レーシングゲームでは、プレイヤーが記録タイムを樹立した際に保存される「ゴーストカー」がよく登場します。その後のレースでは、ゴーストカーはプレイヤーが記録を樹立した際に辿った経路をたどるため、プレイヤーは以前の記録と比較して自分のパフォーマンスを明確に把握できます。保存されたゴーストカーは、他のプレイヤーと共有できる場合が多いです。

タイムアタックモードの導入は、ゲームのリプレイ性を高める効果的な方法となることが多い。レーシングゲームには、開発スタッフが記録したゴーストカーが含まれる場合もあり、そのタイムを破ろうとすることで、ゲーム全体をマスターしたプレイヤーに最後の挑戦を与えることができる。ゲームによっては、タイムアタック機能を利用するための他のインセンティブが用意されている場合も多い。『ゴールデンアイ 007』や『トゥームレイダー アニバーサリー』では、目標タイム内にクリアしたプレイヤーに報酬としてアンロック可能なチートオプションを提供することで、プレイヤーがレベルを複数回プレイするように促している。

タイムアタックモードの設定は、プレイヤー間の競争を標準化するために「ロック」されている場合があります。例えば、『ソウルキャリバー』には、勝利条件が2ラウンド、難易度設定が通常、制限時間がデフォルトに設定されたタイムアタックモードがありますが、任意のオプション設定を使用でき、記録タイムを個別に保存できる代替のアーケードモードも用意されています。

スピードランニングとタイムアタックの両方には、可能な限り最速のタイムを達成することに専念する大規模なオンラインコミュニティがあり、人気のあるウェブサイトの 1 つは Speedrun.com です。コミュニティ内には、 Games Done Quick (GDQ)のように、毎年開催されるものや初めて開催されるものなど、多くのスピードランニング競技会があります。

• ブッシーパーク・タイムトライアル
• タイムトライアル選手
• マン島TTレース
• トラックタイムトライアル
• 自転車タイムトライアル

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