コンチネンタル航空11便

コンチネンタル航空11便

墜落事故に巻き込まれた航空機と類似したコンチネンタル航空の ボーイング707
爆撃
日付	1962年5月22日
まとめ	自爆テロ（保険金詐欺による乗客の自殺）
サイト	ユニオン タウンシップ、パットナム郡、ユニオンビル 近郊、ミズーリ州、アメリカ合衆国40°32′49.43″N 93°3′28.25″W / 40.5470639°N 93.0578472°W / 40.5470639; -93.0578472
航空機
航空機の種類	ボーイング707 -124
オペレーター	コンチネンタル航空
IATAフライト番号	CO11
ICAOフライト番号	1 ...2 13 14 15 16 17 18
コールサイン	コンチネンタル11
登録	N70775
フライトの出発地	オヘア国際空港 イリノイ州シカゴ
行き先	チャールズ・B・ウィーラー・ダウンタウン空港、ミズーリ州カンザスシティ
居住者	45
乗客	37
クルー	8
死亡者数	45
生存者	0

コンチネンタル航空11便（登録番号N70775）は、 1962年5月22日、イリノイ州シカゴのオヘア空港からミズーリ州カンザスシティへ向かう途中、米国アイオワ州センタービル近郊で爆発したボーイング707型機であった。同機はミズーリ州パトナム郡ユニオンビル近郊のクローバー畑に墜落し、搭乗していた乗員乗客45名全員が死亡した。調査の結果、墜落原因は保険金詐欺を装った自爆テロと判明した。

この航空機はボーイング 707-124、登録番号N70775 でした。1959 年 6 月 16 日に製造され、合計飛行時間は 11,945 時間でした。この航空機にはプラット & ホイットニー JT3C-6エンジンが 4 基搭載されていました。

乗組員は、機長フレッド・R・グレイ（50歳）、副操縦士エドワード・J・サリバン（41歳）、航空機関士ロジャー・D・「ジャック」・アレン（32歳）、および5人の客室乗務員で構成されていた。グレイ機長は非常に経験豊富なパイロットで、飛行時間は25,000時間で、そのうち2,600時間は707に乗っていた。副操縦士サリバンは14,500時間の飛行時間を積んでおり、そのうち600時間は707に乗っていた。^[1]

犯人のトーマス・G・ドーティは出発の直前にゲートに到着した。^[2]

11便は午後8時35分にオヘア空港を出発した。ミシシッピ川の直前で雷雨を避けるため北へ飛行計画から外れるまで飛行は正常だった。^[3]アイオワ州センタービル付近で、同州ウェイバリーの飛行追跡サービスから同機のレーダー画像が消えた。午後9時17分頃、右後部化粧室で爆発が起こり、尾部が胴体から分離した。^[4]減圧直後に客室内に濃霧が発生したため、乗務員は必要な緊急降下手順を開始し、防煙マスクを着用した。尾部が分離した後、残った機体が激しく機首を下げ、エンジンが外れ、その後制御不能な回転運動で落下した。ボーイング707の胴体は、後方38フィート（12メートル）が失われ、左翼の一部と右翼の大部分が無傷のまま地面に激突し、アルファルファ畑の10度の斜面を西に向かって下っていった。^[1]

アイオワ州シンシナティとユニオンビルの両市およびその周辺の目撃者は、午後9時20分ごろ、大きな異常な音を聞いたと報告した。さらに2人が、空で大きな閃光または火の玉を見た。カンザス州トピーカのフォーブス空軍基地を飛び立ったB-47ストラトジェット爆撃機は、ミズーリ州カークスビル付近の高度26,500フィート（8,100メートル）を飛行していた。機長は、機体の位置の前方上空で明るい閃光を見た。航法ログを参照した後、彼は閃光が午後9時22分に、フライト11の最後のレーダーターゲットが目撃された場所の近くで発生したと推定した。胴体の大部分はユニオンビルの近くで発見されたが、エンジンと尾部および左翼の一部は、主な残骸から最大6マイル（9.7キロメートル）離れた場所で発見された。^[1]

救助隊が墜落現場に到着した時点で、乗客45人のうち44人が死亡していた。イリノイ州エバンストン出身の27歳の男性乗客1人は、救助されてから1時間半後にアイオワ州センタービルのセントジョセフマーシー病院で内傷により死亡した。 ^{[5] [6]}

FBI捜査官は、5歳の娘を持つ既婚男性であるドティが、オマハ相互保険会社から最高額の15万ドル（2022年時点で約116万ドルに相当）の生命保険に加入していたことを突き止めた。彼の死により、さらに15万ドルの追加保険（一部は空港で購入）と死亡給付金が支払われることになる。ドティは武装強盗容疑で出廷する予定だった。ドティは飛行直前にダイナマイトを6本購入し、ブリーフケースに入れてトイレに持ち込み、点火した。彼の動機は、妻と娘が30万ドルの生命保険金を受け取れるということだった。彼の未亡人は保険金を受け取ろうとしたが、ドティの死は自殺と判断され、保険契約は無効となった。^[7]

2010年7月、墜落事故の記念日にミズーリ州ユニオンビルの墜落現場近くに記念碑が建てられた。 ^{[8] [9]}

2012年5月、ユニオンビルで特別な50周年記念式典が開催されました。

• フライト11は『エアクラッシュ・コンフィデンシャル』でドラマ化されている。^[10]
• この事件はアーサー・ヘイリーの小説『空港』に部分的に影響を与えた。^[11]

• 1962年航空業界
• 航空安全
• ナショナル航空967便、米国、1959年11月16日、42名死亡（保険金詐欺のための爆破の疑い）
• ナショナル航空2511便、米国 – 1960年、保険金詐欺を目的とした機内自爆テロ
• カナダ太平洋航空​​108便、カナダ – 1949年、殺人と保険金詐欺を目的とした機内爆破事件
• 中国北方航空6136便、中国 – 2002年、保険金詐欺による機内放火
• フェデラル・エクスプレス705便、米国 – 1994年、保険金詐欺を目的とした機内ハイジャック未遂事件、乗務員により阻止
• 民間航空機に関連する事故および事件の一覧
• ユナイテッド航空629便、米国 – 1955年、殺人と保険金詐欺を目的とした機内爆破事件
• コムエア206便

• 「ジェット機墜落、45人死亡。ロサンゼルス行きの707便が激しい嵐で墜落」。デザート サン。カリフォルニア州パーム スプリングス。1962年5月23日。1ページ。
• デピュー、チャールズ B.「コンチネンタル航空11便の知られざる物語」ジャーナルエクスプレスのデイリーアイオワジアン。2012年5月22日。
• 航空安全ネットワークにおけるコンチネンタル航空11便の爆破事件の説明