テストドライバー

フォーミュラワンにおいて、 「サードドライバー」という用語はテストドライバーを指すのに用いられる。サードドライバーはグランプリレースには出場しないが、レースドライバーやエンジニアの車両開発を支援するためにチームに雇われる。

サードドライバーは、フォーミュラワングランプリ開催中の金曜日の練習走行セッションでのみ使用でき、チームの2人のレースドライバーのうち1人と交代します。^{[ 1 ]}現在フォーミュラワンではシーズン中のテストが厳しく制限されているため、これは新人ドライバーや若手ドライバーにマシンをテストする機会を与えるチャンスとなります。チームは宣伝目的でサードドライバーを使用することも知られており、時には地元のドライバーを起用することもあります。しかし、この機会は練習時間とレースドライバーの1人のマシンセットアップに取り組む機会を犠牲にするため、チームにとっての価値を慎重に検討する必要があります。

2003年のF1シーズンでは、第3ドライバーに関する新ルールが導入され、前シーズンのコンストラクターズ選手権で4位以下のチームは、金曜日のフリー走行セッションで3台目のマシンとドライバーを走らせることが可能になった。ルノーはこの新ルールを活用することを選択し、その後、好成績を収めた。同様に、2004年のF1シーズンでは、BARが第3ドライバーとしてアンソニー・デビッドソンを起用し、コンストラクターズ選手権で2位となった。2005年のF1シーズンでは、マクラーレンが第3ドライバーを起用し、こちらも好成績を収めた。しかし、すべてのチームが第3ドライバーのルールを活用したわけではなく、金曜日に第3マシンを走らせるのは費用がかかりすぎると主張するチームもあった。

2007年シーズンから、レギュレーションが現在の形に変更され、チームは金曜日の練習走行中に3人目のドライバーを走らせることはできるようになったものの、専用の3台目の車を用意することはできなくなった。そのため、ほとんどのチームはレースドライバーに最大限の練習時間を与えるため、3人目のドライバーを走らせないことを選択している。

サードドライバーは今でも時折起用されており、最も有名なのはセバスチャン・ベッテルで、2007年シーズンの初めにBMWザウバーチームで金曜日の走行を担当した。また、スコットランド人ドライバーのポール・ディ・レスタは、 2010年シーズン中にフォース・インディアで8回の金曜日の練習走行を行った。さらに、サードドライバーは何度かリザーブとして、チームの2人のレースドライバーのうち1人が負傷したり、その他の理由でレースに出場できなくなった場合にレースに出場している。例えば、2017年のハンガリーGPでのディ・レスタの場合、フリー走行中に体調を崩したフェリペ・マッサに代わって出場した^{[ 2 ]}。

インターナショナル・レース・オブ・チャンピオンズ（IROC）は、元NASCARドライバーのデイブ・マーシス、ディック・トリックル、ジム・ソーターをテストドライバーとして雇用し、IROCシリーズに出場する車のセッティングを準備させた。^{[ 3 ]}

NASCARにおけるテスト走行は、主に「研究開発車両」に関連している。チームはドライバーを雇い、レースに出場させてデータを収集することがある。NASCARチームが専属のテストドライバーをスタッフとして抱えることは稀である。