三銃士（スチュードベーカー社のエンジニアたち）

1920年1月、ウォルター・P・クライスラーはニュージャージー州エリザベスのウィリス・オーバーランドで副社長兼ゼネラルマネージャーとして働いていた。彼はスチュードベーカーから3人のエンジニア、ゼダー、ブリーア、スケルトンを招き入れた。彼らは1920年7月14日にニュージャージー州のウィリス・オーバーランドに移り、28人のスチュードベーカーのエンジニアのチームも連れて行った。^{[ 11 ]}クライスラーは3人のエンジニアを架空の三銃士、アトス、ポルトス、アラミスに例えた。^{[ 4 ]}クライスラー自身は彼らの隊長でリーダーであるダルタニアンの役割を担った。 ^{[ 7 ] [ 12 ]} 3人のエンジニアはエリザベスのウィリスのエンジニアリングセンターで新しいエンジンを搭載した新しい車の設計に取り掛かった。^{[ 13 ]}彼らの任務は、当時生産されていたウィリスの6気筒車の技術的な問題を解決すると同時に、全く新しい車を内部から設計することだった。3人のエンジニアは、既存の6気筒車は、彼らがスチュードベーカーで設計したばかりの車に比べて時代遅れだと判断した。1920年に発表される彼らの新しい設計は「クライスラー」と呼ばれることになり、その名前を綴った巨大な白熱灯の看板がウィリス工場の屋上に建てられた。^{[ 13 ] [ 14 ]}

しかし、エリザベス工場のクライスラーモーター部門のために確保されていた資金がウィリスのトレド支社によって枯渇していたことが判明したため、これらの計画は中止された。ウィリスは破産し、管財人の管理下に置かれることになった。クライスラー自身は、新型クライスラーシックス自動車の生産の混乱の中で、1922年2月にウィリスでの職を辞し、マックスウェルモーターカンパニーとチャルマーズモーターカンパニーの経営に専念した。^{[ 4 ]}

ゼダー、ブリーア、スケルトンは、スタッドベーカーからエンジニアのチーム全員をウィリスに引き抜いたため、恥ずかしい思いをした。当時、スタッドベーカーはデトロイトに工場を持ち、経営状態は良好だった。3人は、数人のウィリスのエンジニアとともに、ニュージャージー州ニューアークに「ゼダー・スケルトン・ブリーア・エンジニアリング・カンパニー」というコンサルティング会社を設立した。^{[ 15 ] [ 16 ]}

エリザベス・ウィリス工場とクライスラー・シックスの試作車は、破産売却でウィリアム・C・デュラントに売却された。その後、工場はデュラントの低価格車スターを製造した。クライスラー・シックスの試作車は大型化され、1923年にミシガン州フリントで製造されたフリント車となった。^{[ 17 ] [ 18 ] [ 19 ]}クライスラー・シックスは最初の近代的な自動車と言われている。自動車史家のマーク・ハウエルは、この車は自動車産業への影響という点でフォードのモデルTフォードに次ぐものだと述べている。^{[ 20 ]}彼は、この車が旧式の車と近代的な自動車の境界線だと述べた。^{[ 21 ]}クライスラー初の高級車は、手頃な価格の1,565ドルで販売された。^{[ 22 ]}

クライスラーは1923年6月1日にマックスウェル・モーター・コーポレーションと4年間の経営契約を締結した。 ^{[ 23 ]}新会長として最初に行ったことの一つは、エンジニアのゼダー、スケルトン、ブリーアにニュージャージーのコンサルティング会社を閉鎖してデトロイトに来るよう依頼することだった。彼らはマックスウェルとチャルマーズの車のエンジニアリング作業をすべて行い、新しいクライスラー車を設計することになっていた。彼らはこれに同意し、1923年6月6日にデトロイトに到着した。^{[ 24 ]}

そこで、1924年にクライスラーはクライスラーの6気筒エンジンの独自のバージョンを発表した。クライスラー車は経済的に成功した。^{[ 25 ]}

1925年、マックスウェル自動車会社はクライスラー社となった。^{[ 25 ] [ 26 ]}クライスラーのロゴにある「稲妻」は、実際にはフレッド・ゼダーへの敬意を表したZだった。^{[ 27 ]}このロゴは1924年に製造された最初のクライスラー自動車に使用され、その後も断続的に使用された。ゼダーは実験のプロセスで自動車を設計し、設計は生産に入る前に管理された実験室条件下でテストされた。^{[ 28 ] [ 29 ] [ 3 ]}

3人はクライスラーのために車の設計を続け、1927年にはブリーアの風洞実験によって流線型の車の技術が進歩した。 ^{[ 30 ]} 1931年、ゼダーとスケルトンによるフローティング・パワー・プリマスの設計（振動を軽減するために先進的なゴム製エンジンマウントを使用）は、ゼダーがチャールズ・メイヨーとウィリアム・メイヨー（メイヨー・クリニックの創設者）と親交があったことが一因で、ゼダーは彼らと共に数多くの手術を見学し、人体の軟骨や結合組織の機能を研究した。 ^{[ 31 ]}