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フローティング パワーは、1920 年代にアメリカの自動車会社クライスラーによって開発された技術です。これは主にオーウェン レイ スケルトンのエンジニアリングによるものです。これは、振動を低減することを目的として、エンジンをシャーシに取り付ける新しい方法でした。当時の 4 気筒エンジンは、トルクをシャーシ全体に伝達し、かなりの振動を発生させていました。エンジンを 2 点 (「前後」) でのみ取り付け、エンジンの重心を通る軸を定義することで、エンジンはこの軸を中心にわずかに回転し、ねじり振動のシャーシへの伝達を低減することができました。 1 つの取り付け部は、エンジンの上部前部、ウォーター ポンプの真下にありました。後部の取り付け部は、トランスミッション ケースの下にありました。横方向のスプリングがエンジンの下部からフレームレールのスナバーブラケットまで伸びており、エンジンの回転移動を制限していました。[ 1 ]ブラケットはゴムで裏打ちされていました。
広告主はこのコンセプトに意味のある名前を付けた。この技術は1930年代からプリマスやクライスラー社の他の車種に採用された。フランスのシトロエン社は、1930年代の自社の前輪駆動車にこの技術をリースした。