ノンストップフライト

ノンストップフライト
ノンストップフライト雑誌広告
監督	エモリー・ジョンソン アシスタントディレクター ジェリー・キャラハン
著者	エミリー・ジョンソン ストーリーと脚本
制作：	パット・パワーズ エモリー・ジョンソン
主演	クヌート・エリクソン マルセラ・デイリー
撮影	ギルバート・ウォーレントン
カラープロセス	黒と白
配布元	アメリカ映画予約事務所
発売日	1926年3月28日 （1926年3月28日）
実行時間	6リール71分
国	アメリカ合衆国
言語	サイレント（英語字幕）

『ノンストップ・フライト』は、エモリー・ジョンソン監督による1926年のアメリカの無声 メロドラマである。FBOは1926年3月にこの映画を公開した。この映画の「オールスター」キャストには、クヌート・エリクソンとマーセラ・デイリーが含まれていた。ジョンソンの母エミリー・ジョンソンがストーリーと脚本の両方を書いた。『ノンストップ・フライト』は、ジョンソンがFBOと結んだ8本の映画契約のうちの8本目で最後の作品であった。^{[1] [2]}

この映画の着想は、1925年にアメリカ海軍がサンフランシスコ、カリフォルニア州とハワイの 間を3機のオープンコックピットの双発水上飛行機でノンストップ飛行を試みたことに由来している。PN-9 2号機は飛行開始前に脱落。2機目のPN-9 3号機はわずか300マイル飛行しただけで機械的な問題で着陸を余儀なくされた。残るPN-​​9 1号機は1,800マイル飛行したが突風に遭遇し、予想されていた追い風も得られなかった。PN-9 1号機は航路を外れ、給油船を見つけることができなかった。燃料が底をついたため、洋上に不時着した。海に閉じ込められた乗組員は翼の布で帆を作り、ハワイに向けて出発した。9日後、アメリカ海軍が窮地に陥った乗組員を救助。飛行は目的には達しなかったが、彼らの悲惨な冒険は当時の人々の想像力をかき立て、新聞の見出しを飾った。^{[3] [4]}

エミリー・ジョンソンは、スウェーデン船の船長、ラース・ラーソンを中心に物語を組み立てました。船長が海に出ている間に、嫉妬深いライバルが彼の妊娠中の妻アンナを誘拐し、二人は彼の船で出航します。ラーソンが家に戻ると、アンナは行方不明で、コテージは放棄されていました。彼は慰めようもなく、犯罪に手を染めるようになりました。彼はメキシコへ違法な貨物を密輸する不定期船の船長になります。太平洋を航海中、彼の乗組員は地図に載っていない島を発見します。その島には隠者と美しい若い女性が住んでおり、遭難信号旗を振っています。必死に陸地を探している水上飛行機の乗組員は同じ島を目にします。しばらく話し合った後、船長は島の住民全員を救出し、船に乗せます。避難民が船に乗ると、不吉な状況が展開します。大混乱が起こり、海軍の兵士たちが暴動の鎮圧に協力します。アメリカ海軍が到着し、海軍士官が若い女性たちを魅了し、すべてがうまく終わりました。^[5]

1906 年の春、ラース・ラーソン船長と妻のアンナは、スウェーデンの西端にある港町ラホルムにある質素なコテージに住んでいます。アンナは初めての子どもを身ごもっています。ラースはこれからの航海に備えてシーバッグに荷造りをしています。荷造りを終えると、二人は手をつないで家を出て桟橋まで歩きます。別れの挨拶を交わした後、ラースはアンナに買ったプレゼントを思い出します。彼は十字架が付いていて、横木に「ラース」と彫り込まれたネックレスをアンナに渡します。彼は彼女にキスをしてから立ち去ります。愛情のこもったやり取りを、明らかに軽蔑の目で見守る男性が横にいます。

謎の男は、蒸気船グレッチェンの船長、カール・クルーガーです。カールはかつてアンナの愛を求めた求婚者でした。ラースが船を出航した後、カールはラースンのコテージに忍び込み、アンナを驚かせます。カールは自分の思い通りにしようとしますが、アンナは抵抗します。苛立ったカールは、隠されたメモを見せます。

この手紙は、アンナがカールとの関係を断った後にカールに送ったオリジナルの手紙です。カールはその手紙を取り、「親愛なるカールへ」と書かれた部分を切り取ります。残った部分を近くにあった本に挟みます。アンナはカールの欺瞞の結果に気づき、叫びます。ラースはアンナが他の男と浮気したと信じるでしょう。クルーガーはアンナを誘拐し、グレッチェン号に乗船させます。船は出航し、海へと向かいます。

ラーソン船長が帰宅すると、家が荒れ果てていた。ラーソンはアンナのメモが書かれた本を発見する。メッセージを読んだ後、ラーソンは泣きじゃくり、家に火をつける。極度の恨みに駆られたラーソンは、酔っ払ったろくでなしになり、密輸業者になる。

1925 年に移ります。アメリカ海軍は 3 機の水上飛行機でサンフランシスコからハワイまでの初の無着陸飛行に挑戦します。先頭機は PN-9 で、ロジャー デイビスが機長を務め、ジャック コネル中尉が副機長を務めます。大歓声の中、水上飛行機はハワイに向けて出発します。PN-9 は歴史的な飛行を開始してから 8 時間後、どういうわけか激しい嵐に遭遇します。コースから外れ、燃料も少なくなったため、乗組員は海上に不時着します。6 日間漂流した後、乗組員はある島にたどり着きます。乗組員は食料を求めて偵察を行います。

数年が経ち、ラース・ラーソンはベラクルスに中国人労働者を密輸する不定期船の船長となった。ア・ウィングは捕虜の労働者、アヘン密輸業者、そしてラーソン船長への支払い責任者の責任者である。ア・ウィングは船長に近づき、もしラーソンが進路を変えてウィングが若い女性の妾を見つけられるようにすれば 2,000 ドル支払うと告げる。ラーソンは見張りをすることに合意する。

ラーソン船長の船が同じ島に偶然たどり着き、偵察を開始する。アー・ウィングとともに、船長は年配の男性と少女が遭難信号旗を振っているのを目にする。ウィングはラーソンにその少女を捜していると告げ、ラーソンは船を停泊させることに同意する。船は小舟を出し、少女、隠者、水上飛行機の乗組員を乗せる。乗客を乗せた後、船は出発する。間もなく、彼らは激しい嵐に遭遇する。

嵐の中、ウィングは船長室を訪れ、ラーソンに少女への金を渡す。ウィングは少女の船室に向かい、賞金を受け取る。少女 (マリア) はウィングの意図を察し、船長室に逃げる。マリーはラーソンに自分を守るよう懇願する。ラーソンは拒否し、ウィングは怯える女性を追いかける。ジャック・コネル中尉はマリアの叫び声を聞き、救出に駆けつける。続く戦闘でコネルは気絶する。

ああ、ウィングはマリアをつかんで船長室から逃げる。ウィングが去った後、ラースは床に落ちているネックレスを見つける。彼はその小物を拾い上げ、それが愛するアンナに贈ったネックレスとまったく同じだと気づく。隠者が船室に入ってくると、ラース船長はネックレスの出所について彼に詰め寄る。

隠者は、カール・クルーガーが妊娠中のアンナを誘拐した日のことを語る。クルーガーの船がアンナを乗せて出航した後、船は突風に遭遇した。アンナと一等航海士を除く乗組員全員が沈没した。彼らは島に向かった。赤ん坊が生まれ、アンナは死亡した。ラースはマリアが自分の娘であることに気付く。マリアは中尉の腕の中に逃げ込み、二人とも部屋を出る。

マリアが自分の娘だと気づいたラースは、銃を掴んでア・ウィングの船室に向かいます。対決の最中、ア・ウィングは船室から逃げ出し、船の下に向かいます。ア・ウィングは中国人の捕虜を解放し、船を乗っ取るよう指示します。

コネル中尉が乗組員を鼓舞すると、至る所で戦闘が勃発。数では劣勢であったにもかかわらず、船の乗組員と海軍の乗組員は戦いを続けた。

太平洋艦隊は、行方不明の水上飛行機を捜索するために潜水艦を派遣した。潜水艦は嵐を避けるために潜水した。捜索中、彼らはラーソンの船上での騒動を目にし、助けることにした。潜水艦が浮上した後、浸水した。乗組員は潜水艦を失う前に蒸気船に乗り込み、反乱軍の鎮圧に協力した。

中国人労働者は制圧され、 ブリッグに戻された。ラーソンはアーウィングを追跡し、彼を撃つ。彼が自分の部屋に戻ると、隠者がマリアに大尉は彼女の父親だと告げているのを見つける。マリアは微笑んでラースをパパと呼ぶ。

しばらくして、修理されたPN9水上飛行機がサンフランシスコ港に着陸しました。群衆は歓声を上げています。ラース艦長と娘は陸に上がり、海軍の乗組員の帰還を歓迎しています。

森俊哉は1912年にトシエ・イチオカとして生まれ、いくつかの日本とハリウッドの無声映画に初めて出演しました。この映画は彼女のアメリカの無声映画での初役でした。彼女は14歳で、役はクレジットされていませんでした。明らかにアジア人らしい容姿と前髪で、彼女は無声映画とトーキーでエキゾチックなアジア人女性を演じました。1932年、森は若くて将来有望な映画女優の年次リストであるWAMPASベイビースターに選ばれた唯一の非白人女優になりました。彼女は1937年に映画界から引退しました。

FBOは主に低予算映画の製作と配給を専門としていた。これらの映画はアメリカ全土の小規模な劇場に配給された。^{[6] 1作品あたりの平均製作費は5万ドルから7万5000ドルで、2022年には91万139ドルから136万5209ドルに相当する。FBOはまた、「ゴールド・ボンド」作品と名付けられた大予算}映画を少数製作・配給した。1926年には、FBOは『ノンストップ・フライト』を含む12本のゴールド・ボンド作品を製作していた。^[7]

1925年にアメリカ海軍がカリフォルニア州サンパブロとハワイの間を水上飛行機3機で無着陸飛行しようとした試みが、エミリー・ジョンソンの物語のきっかけとなった。ハワイへの飛行は失敗に終わったものの、水上飛行機の1機、PN-9 No. 1が太平洋上を無着陸で飛行したマイル数でクラスC水上飛行機の記録を樹立した。この記録は5年間破られなかった。^[8] 9月の飛行は大きなセンセーションを巻き起こし、世界中の新聞の見出しを飾った。

PN-9 No.1は、アメリカ海軍のジョン・ロジャース司令官が機長を務めたオープンコックピットの海軍用水上機である。この飛行機は1925年8月31日、カリフォルニア州サンパブロの穏やかな海域から出発した。9月1日、この飛行艇は1,841マイルを飛行した。燃料が底をつき、乗組員は海上に不時着し、目的地まで450マイルも残っていなかった。絶望した乗組員は飛行機の翼の布地から帆を張り、これが最も救出の見込みが高いと信じてハワイに向けて出航した。冒険の9日目、1925年9月10日1600、潜水艦 USS R-4が 乗組員を救出した。^[9]

5人の海軍乗組員が双発水上飛行機PN-9 No 1を操縦しました。

• ジョン・ロジャース司令官
• バイロン・J・コネル中尉
• 航空機械工一等兵ウィリアム・M・ボウリン
• 主任無線通信士 1 等兵曹オティス G. スタンツ
• スカイルズ上級兵曹ラルフ・ポープ

• クヌート・エリクソン（1873年 - 1945年）は、1873年5月27日にスウェーデンのノルシェーピングでクヌート・ティマーとして生まれました。^[10]エリクソンが船長ラース・ラーソンの役を演じたとき、彼は52歳でした。エリクソンは1881年に両親と共にアメリカに移住しました。彼らはユタ州ソルトレイクシティに留まり、1916年までそこに住んでいました。エリクソンは1887年6月10日に帰化し、ヴォードヴィリアンのコメディアンとして高収入のキャリアを開始しました。彼の最も有名な舞台作品は、スウェーデン移民のダフィー・ダンというキャラクターの創作です。エリクソンは1915年に映画出演を開始し、1936年まで映画に出演し続けました。この映画でのエリクソンの役はエモリー・ジョンソンに十分な印象を与え、彼は次の映画『第四の戒め』にエリクソンを起用しました。
• マルセラ・デイリー（1901年 - 1966年）は、1901年1月31日にミズーリ州カンザスシティで生まれました。^[11]デイリーは、アンナ・ラーソン（ラーソンの妻）の役を演じたとき25歳でした。彼女は女優で、「告発」（1925年）、「真夜中の監視」（1927年）、「ブラック・パラダイス」（1926年）で知られています。彼女は1966年7月30日に米国カリフォルニア州トーランスで亡くなりました。
• デイヴィッド・ダンバー（1886年 - 1953年）は、1886年9月14日、オーストラリアのニューサウスウェールズ州ウエストメイトランドで生まれた。^[12]このオーストラリア人俳優は、カール・クルーガー（「グレッチェン」の船長）の役を演じたとき39歳だった。1910年にパリのパテ・フレールで映画俳優としてのキャリアを始める前は、オーストラリアとイギリスで舞台俳優として活躍していた。1953年に亡くなるまで、活動を続けていた。この映画が公開される数週間前、妻のブランシュがハリウッドヒルズで自動車事故に遭い亡くなった。
• ジョンソンはまた、PN-9のオリジナルクルー2名を映画に出演させる。彼らは映画の中で、オリジナルクルーのフライトに所属していたときと同じ役を演じることになり、スカイルズ・ラルフ・ポープが航法パイロット、オットー・G・スタンツが主任無線通信士となった。^[13]

1923年、エミリーとエモリー・ジョンソンはFBOとの契約延長に署名した。契約では、エモリーがFBOのために8本のアトラクションを製作することが規定されていた。契約では、彼の以前の4本の映画が合計にカウントされることが規定されていた。FBOはまた、残りの4本の映画に250万ドル（今日のお金で、2022年では43,707,753ドルに相当）を投資することに合意した。^[14]最後の4本の映画はすべて「ゴールド・ボンド」公開、つまり大予算映画となる予定だった。

1926年3月に公開された『ノンストップ・フライト』は、ジョンソンがFBOで監督した8作目の映画だった。ジョンソンのFBOとの契約は1926年3月の公開で満たされた。これはエモリーとエミリー・ジョンソンがFBOで手がけた最後の映画となった。1926年4月、FBOはエモリーとエミリー・ジョンソンの契約を終了させることを決定した。理由は示されなかった。^[15]

「メロドラマの巨匠」、「搾取の王」、「労働者階級の英雄」エモリー・ジョンソンの映画製作キャリアは終わっていなかった。1926年6月、ジョンソンと母親はユニバーサル社と新たに8本の映画契約を結んだ。^[16] エモリー・ジョンソンはキャリアが衰退する前にさらに5本の映画を監督し続けた。ジョンソンは映画キャリアの中で13本の映画を監督し、そのうち11本は無声映画、2本はトーキー映画だった。

エミリー・ジョンソンがストーリーと脚本を執筆しました。彼女は 1867 年 6 月 3 日にスウェーデンのヴェストラ・イェータランド地方ヨーテボリで生まれました。アメリカに移住した後、アルフレッド・イェンソンと結婚しました。彼らの唯一の息子であるアルフレッド・エモリー・ジョンソンは1894 年に生まれました。

『ノンストップ・フライト』はエミリー・ジョンソンが構想した20番目の物語である。これは彼女の息子エモリー・ジョンソンが製作を引き受けた9番目の物語となる。物語を書き終えた後、彼女は脚本を書き始めた。この物語はスウェーデンの船長の物語であるため、彼女は魅了された。この物語はまた彼女の故郷であるスウェーデンを起源としている。^[17] エミリー・ジョンソンは物語と脚本を完成させたとき59歳だった。

エミリー・ジョンソンは、オリジナルの飛行をストーリーに織り交ぜたため、飛行が中心テーマになっているようだ。実際には、PN-9 の飛行は船長のストーリーに比べると副次的なものに過ぎない。飛行の詳細が人々の記憶に新しいままであることを願って、ストーリーと脚本は急いで製作された。

エミリー・ジョンソンは『ノンストップ・フライト』の完成後、息子の次の作品である1927年3月にユニバーサル・ピクチャーズで公開された『第四の戒律』のストーリーを執筆した。^[18]

ジョンソンはアメリカ海軍から実際のPN-9 No.1飛行艇を映画で使用する許可を得た。 ^[19]実際の飛行機を使用するだけでなく、この映画の制作にはアメリカ海軍の全面的な協力も得た。海軍はジョンソンに飛行シーンの撮影を許可しただけでなく、エモリーが撮影できるようにドレッドノート、駆逐艦、潜水艦からなる全艦隊をパレードさせた。^[20]

ジョンソンは、この映画を政治的な武器にするつもりだったという報道を公に否定した。ジョンソンは、海軍省の全面的な支持を得るために海軍省と特別な取り決めをしたという噂を封じ込めた。ジョンソンはまた、この映画がワシントンのビリー・ミッチェル大佐をめぐる航空論争に何らかの意味を持つという噂も封じ込めた。

ジョンソンはこれらの噂について次のように述べた。^[21]

私は政治的な駆け引きをしたり、プロパガンダを描いたりするつもりはありません。航空の偉大な大義、特に太平洋の広大な海域に不滅の炎でその名を残した勇敢な海軍飛行士たちのハワイへの画期的な飛行に、できる限りの熱烈な賛辞を捧げたいと思っています。

— エモリー・ジョンソン、1926年1月24日

主要撮影と外観の撮影はカリフォルニア州サンディエゴで行われた。クロージングショットはカリフォルニア州サンフランシスコで撮影された。^[22] 航空写真はアメリカ海軍の全面的な協力を得て太平洋上で撮影された。^[20]最終編集版は6つのリールから構成され、約71分間 続いた。

ポストプロダクションは、未加工の映像を完成品に変える、映画制作における重要なステップです。監督のビジョンに応え、観客を魅了する映画を制作するには、熟練した専門家が協力する必要があります。

1926年4月12日、この映画の著作権はRC (ロバートソン・コール) ピクチャーズ社に譲渡された。 ^{[a] FBOフィルムの著作権は、元の}イギリスの所有者に登録された。FBOはロバートソン・コール・ピクチャーズ社の映画配給会社の正式名称であった。ジョセフ・P・ケネディ・シニアが後にこれを明らかにする。

この映画は1926年3月28日にFilm Booking Offices of Americaによって公開された。^[24]

この映画の宣伝キャンペーンは、エモリー・ジョンソンの以前の映画と比較すると、FBO の基準からすると精彩を欠いたものだった。革新的な宣伝と宣伝は、エモリー・ジョンソンの FBO 作品の特徴となっていた。この映画の宣伝キャンペーンは革新的ではなかった。映画宣伝の芸術において、斬新な手法を開拓したわけではなかった。想像力に富んだ宣伝と宣伝が欠けていた。

エモリーの映画は彼に「メロドラマの巨匠」というあだ名を与えました。エモリーのもう一つの称号「エクスプロイテーションの王」は、主に FBO のエクスプロイテーションの天才、宣伝、広告、エクスプロイテーションのディレクター、ナット・ロススタインとの関わりによるものです。

この映画の宣伝のための提案をいくつか挙げる: ^{[25] [26]}

• 映画館は飛行機を雇って劇場の上空を飛行させ、チケット番号の付いたパラシュートを投下し、それを見つけた人には劇場の座席2つまたは商品を受け取る権利を与えた。
• グラインドハウスでは紙製の水上飛行機を作り、それをたくさんの風船と一緒にロビーに吊るすこともできます。
• 近くに米海軍基地があるなら、映画館のオーナーは映画の宣伝に協力してもらうよう努めるべきである。
• 映画を観るときに各視聴者が体験するスリルを宣伝します。
• 新聞では、ロジャース司令官と乗組員がこの冒険で命を落としかけたことを強調してください。
• 強調しておきますが、この映画では実際のアメリカ海軍の PN-9 No1 水上飛行機が使用されました。

これらは 20 年代の従来の広告手法でした。

映画評論は、映画館のオーナーやファンにとって批判的な意見でした。さまざまな業界誌に掲載された映画評論は、映画を予約するか見るかを決める上で重要でした。この映画に対する映画評論家の評価はまちまちで、ほとんどの小さな町の劇場では映画を楽しみましたが、大都市では映画のメロドラマや愛国心に巻き込まれませんでした。評論家がさまざまなレビューをした場合、映画を見るか予約するかを決めるのは難しい場合があります。特に、まちまちのレビューが悪い映画であることを意味するわけではないためです。最終的には、個人の選択と、映画評論と評論家にどれだけ価値を置くかに帰着します。映画評論家や映画館のオーナーは、レビューまたは上映している映画を説明するために、次の表現をよく使用します。
無声映画のメロドラマのレビューで使用される用語

マイケル・L・シモンズは1926年5月1日発行のThe Film Daily^{でこの映画を批評した[26]}

アメリカ人の心の中には、英雄的な乗組員への称賛がまだ温かいまま残っている。… は …タイムリーな作品だ。しかし、水上飛行機の飛行シーンの真実味とは対照的に、物語にはあからさまに虚構の要素が含まれている。主題の尊厳ある扱いや、センセーショナルなエピソードを提供したいという願望は無視された。

ロマンスの要素はやや弱く、この作品の強みは、衝撃的なクライマックスへと盛り上がる「メラー」スリルです。騙されやすい観客向けです。メロドラマの濃厚な展開が好きな人には、この作品は十分満足できるでしょう。

フレッドは1926年7月7日発行のバラエティ誌でこの映画を批評した^[27]

米海軍のパイロットたちがサンフランシスコからハワイまでノンストップで飛行したことを題材にしたメロドラマ。これは単なるでっちあげのメロドラマで、小規模な映画館では大抵はヒットするだろうが、二本立てで上映される場合を除いて、長期間の上映には向かない。

海軍の飛行士が島の近くに降り立ち、不定期船が漂流者だけでなく彼らも救助するというシーンを通して、無着陸飛行が映像に織り込まれている。メラーのシーンを補うために、愛国的な要素を少し加えただけ。海に関するシーンや週刊ニュースに関するシーン、あるいはオリジナルの飛び降りシーンが、いくつかの補完ショットとともに、うまく調和している。

MTアンドリュースは1926年4月27日発行のモーション・ピクチャー・ニュース誌でこの映画を批評した^[28]

現代で最も色彩豊かな事件の 1 つが映画化されるのは必然でした。エミリー ジョンソンはドラマチックなストーリーと大航海への冒険を書きました。ストーリーはまったく説得力がなく、メインテーマに見合ったものではありません。メインテーマはもっと威厳のある扱いを受けるべきでした。

非常に素晴らしい最初のリールの後、監督は才能をひらめかせ、登場人物を紹介し、アクションは緩やかになります。海軍の水上飛行機 PN-9 の驚くほど素晴らしい映像が楽しめます。特に強いロマンスはありませんが、興味をそそる穏やかなスリルが十分にあります。平均的なファンを満足させるでしょう。近所や小さな家にも適しています。

FBO は、小さな町の映画館向けの映画の製作と配給に特化していました。この市場には、メロドラマ、非西部劇のアクション映画、コメディ短編映画を提供していました。これらの映画館のレビューは、FBO のような配給会社にとって非常に重要でした。多くの大手ハリウッド スタジオとは異なり、FBO は独自の映画館を所有していませんでした。ほとんどの独立系映画会社と同様に、FBO は映画館のオーナーに映画を貸し出してもらい、利益を上げていました。

これらは映画館のオーナーからの短い公開された観察です。映画館のオーナーはさまざまな映画雑誌を購読し、映画評論家のレビューを読み、次に映画館のオーナーのレポートを読みます。これらのレビューは、映画が自分の劇場で収益を生み出す可能性があるかどうかを判断するのに役立ちます。

ネブラスカ州デイビッドシティ人口2,250人^[29]

スターキャスト。とても素晴らしいエンターテイメント。興奮がたっぷり。調子は良い。日曜や特別番組ではない。アピール度 75%。一般層を引き付ける

ルイジアナ州メルヴィル人口1,000人^[29]

オールスターキャストだが、スターは全員無名。FBO ゴールドボンドの 1 つで、メロドラマが好きな人にぴったり。優れた演技とアクションの世界がたっぷり。飛行機からの素晴らしい写真ショットなど、座席から立ち上がるほどのスリルがいくつかある。小さな町の人たち、このパイはあなたが食べるために作られた。日曜日はそう、スペシャルはそうではない。アピール力は非常に強い。あらゆるタイプを引き付ける。

テキサス州ラボック 人口10,000人^[30]

スターキャスト。素晴らしい写真。この写真で大成功を収めました。この写真を予約しておけば間違いありません。両日とも満員で、皆満足しています。

ペンシルベニア州ロチェスター 人口7,000人^[30]

非常に良いメロウなドラマだが、シナリオの構成が非常に悪い。土曜日に最適。紙面も非常に良い。タイトルが読者を引き付けるはずだ。トーンもOK。訴求力は良好！ドライミックスクラス

多くの無声映画は、このWikipediaのページで説明されている理由により、残っていません。^[b]

アメリカ議会図書館のアメリカ無声長編映画サバイバルデータベースによると 、この映画は現存している。 ^[c] この映画は元々6リールの長さとされている。この映画はDVD化され、2019年12月10日にリリースされた。この映画は複数の販売元から広く入手可能である。

飛行後、ジョン・ロジャース中佐は航空局次長に任命された。ロジャースは1926年8月27日に飛行機事故で亡くなった。この日は彼の歴史的な飛行を終えたほぼ1年後だった。死亡時彼は45歳だった。^[33]

PN-9 はハワイへの最初の無着陸飛行を終えた後、修理されて再び運航に復帰した。エモリー・ジョンソンはこの飛行機を使って壮大な映画を製作した。その年の後半、この水上飛行機は南米への無着陸飛行を再度試みた。しかし、エンジントラブルによりカリブ海に不時着せざるを得なくなった。乗組員は数日間漂流した後、救助された。

ドワイト・メッシマーは著書『ノー・マージン・フォー・エラー』の中で、カリブ海での事件後のPN-9 No.1の運命について「岸までの曳航距離が長すぎたため、航行の危険として銃撃により不名誉にも沈没した」と指摘している。^{[34] [35]}

ジョン・ロジャース司令官が指揮するPN-9 No.1の乗組員

• 
  バイロン・J・コネル中尉
• 
  RM1/c オーティス・G・スタンツ
• 
  CPO スキルズ R. ポープ
• 
  MM1/c ウィリアム・M・ボウリン

選手、監督

• 
  セシル・オグデンとバージニア・フライ
• 
  クヌート・エリクソン
• 
  森俊亜
  （エキストラ役）（クレジットなし）
• 
  ペギー・オニール
• 
  ロバート・アンダーソン
  （ナッツ・スワンソン役）
• 
  マルセラ・デイリー
• 
  サンフランシスコ市長
  本人
• 
  エモリー・ジョンソン
  監督・プロデューサー

• IMDbの「ノンストップ・フライト」

1925年の飛行

• 「米海軍のPN-9飛行艇が飛行のために離陸」YouTube
• 海上での10日間の行方不明：ハワイへの最初の飛行（そして航海）
• ジョン・ロジャース飛行の写真
• 奇跡に近いもの（1925）ブリティッシュ・パテ
• 海と空の叙事詩 1925 イギリスのパテ

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