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| 第91回ボートレース | |||
|---|---|---|---|
| 日付 | 1939年4月1日 | ||
| 勝者 | ケンブリッジ | ||
| 勝利の差 | 4つの長さ | ||
| 勝利の時 | 19分3秒 | ||
| 総合成績 （ケンブリッジ・オックスフォード） | 48～42 | ||
| 審判 | ウィリアム・ラスボーン （オックスフォード） | ||
| その他の人種 | |||
| 女子優勝者 | オックスフォード | ||
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第91回ボートレースは1939年4月1日に開催されました。毎年開催されるこのボートレースは、オックスフォード大学とケンブリッジ大学のチームがテムズ川沿いで並んで漕ぐレースです。オックスフォード大学の元漕艇選手ウィリアム・ラスボーンが審判を務めたこのレースでは、ケンブリッジ大学が19分3秒のタイムで4艇身差で勝利しました。この勝利により、このレースの総合記録はケンブリッジ大学が48勝42敗となりました。このレースは、第二次世界大戦の勃発後7年間、最後のレースとなりました。
背景
ボートレースは、オックスフォード大学（「ダークブルー」と呼ばれることもある）[1]とケンブリッジ大学（「ライトブルー」と呼ばれることもある）が並んで漕ぐ競技である。 [1]このレースは1829年に初めて開催され、1845年以来、ロンドン南西部のテムズ川沿いにある 全長4.2マイル（6.8 km）のチャンピオンシップコースで行われている。[2] [3] このライバル関係は両大学間の大きな名誉であり、英国中で観戦され、2014年現在、世界中に放送されている。[4]オックスフォードは、 1938年のレースで2艇身差で 勝利した現チャンピオンとしてレースに臨み、[5]ケンブリッジは47勝、オックスフォードは42勝で総合トップだった（1877年の「デッドヒート」を除く）。[6]
ケンブリッジのコーチはHEボードマン、JNダックワース（1934年から1936年の間に3回ブルーに選ばれた）、デレク・メイズ・スミスだった。オックスフォードのコーチはジョン・チェリー（ 1936年、1937年、 1938年のレースでダークブルースを漕いだ）、ガイ・オリバー・ニカルズ（1921年から1923年の間に3回漕いだ）、JHフィリップスだった。[7]レースの審判は、 1926年と1927年のレースでダークブルースを代表し、 1936年と1937年のレースでコーチを務め た元オックスフォードの漕艇選手兼コーチのウィリアム・ラスボーンが務めた。[ 8]
プットニーでのレースに向けての準備期間中、オックスフォードのストローク担当RMAボーン選手が手の重傷を負った。一時的にJRビンガム選手と交代したが、復帰後も調子を取り戻せず、代役に交代された。[9]マンチェスター・ガーディアン紙 のボート担当記者はオックスフォードを「力強く、オーソドックスなクルーだが、弱い選手は一人もいない」と評し、「ケンブリッジはオーソドックスではなく、スタイルもそれほど統一されていない」と指摘した。[10]タイムズ紙 のボート担当記者もこれに同意し、「1936年以来、ケンブリッジのボートは確実に衰退しており、今年はレースでこれまでに見たことのないほど多様なクルーを輩出している」と述べた。 [9] ダークブルースが優勝候補と目されていた。[11] 両チームとも、ハマースミスのジョージ・シムズ・ボートビルディング社製のボートでレースに出場した。[9]
クルー
オックスフォードのクルーは平均12 ストーン12.5 ポンド（81.7 kg）で、対戦相手より漕ぎ手一人あたり2.5ポンド（1.1 kg）重かった。ケンブリッジのクルーは、3回連続出場のアラン・バローを含む3人の元ブルースが復帰した。オックスフォードのクルーはボートレース経験のある漕ぎ手が4人おり、その中には3回連続出場の4番、RRスチュワートもいた。 [12] レースに参加した3人は非英国人として登録されており、オックスフォードのHPVマッセイはカナダ人、ケンブリッジのクルーはアメリカ人の5番、H・パーカーとオーストラリア人の6番、J・ターンブルだった。[13]ケンブリッジのストロークのCB（ビービス）サンフォードは、ケンブリッジ大学ボートクラブの会長になり、1940年にヘンリーで行われた非公式のボートレースで漕ぎ、2019年4月4日に101歳で亡くなった。[14]
人種
ケンブリッジはトスに勝ち、サリー駅からスタートすることを選択し、ミドルセックス側の川をオックスフォードに渡した。[12] オックスフォードがケンブリッジをステークボートで5分間待たせた後、審判のラスボーンは午前11時1分にレースを開始した。オックスフォードはより速いスタートを切り、15秒以内に4分の1艇身のリードを奪った。しかし、ケンブリッジはストロークが長かったためすぐにペースを上げ、1分以内にダークブルースに3分の1艇身のリードを奪った。1 分間に4ストロークの差で対戦相手を上回ったケンブリッジは、クレイブンステップスに半艇身、マイルポストまでに2艇身のリードを奪った。リードしていたにもかかわらず、ライトブルースは「かなり不規則でまとまりが悪かった」のに対し、オックスフォードは「完璧に安定して漕いでいた」。ダークブルーの舵手マッシーは、潮流からさらに有利になろうとサリー駅に向かって舵を切ったが、ケンブリッジはハロッズ家具倉庫で再び引き離し始め、ハマースミス橋の下を通過する頃には2艇身半の差をつけていた。[16]
ライトブルーズはストローク率を落としたが、リードを広げ続け、チズウィックステップスを12秒の差で通過したが、バーンズ橋の下を通過するまでその差は変わらなかった。ケンブリッジのストローク担当CBサンフォードはプッシュを要求し、オックスフォードもプッシュしていたにもかかわらず、さらにリードを広げるために1分間に4ストロークのペースを上げた。[16]ケンブリッジは19分3秒のタイムで4艇身差で勝利した。これは1936年のレース 以来の勝利であり、1934年のレース以来の最速優勝タイムと最大の勝利差であった。この勝利により、このイベントの総合記録はケンブリッジが47対42でリードした。[5]マンチェスターガーディアン紙 のボート担当記者は、ケンブリッジの序盤のプレッシャーにオックスフォードが対応できなかったことを批判し、「彼らには虎のように戦う義務があった。彼らは落ち着いて、いわば中年のような威厳のある歩幅で歩いた」と述べた。[17] オブザーバー紙のボート部記者も同意した。「オックスフォードは『レース』をしようと努力せず、進むにつれてどんどん遅れをとっていったので、これは『レース』とは言い難い。」[11]
これは第二次世界大戦の勃発により1946年まで行われた最後のレースであり、1920年以来初めて毎年の伝統が途絶えたレースであった。[5]
参考文献
注記
- ^ ab 「ダークブルースは実力以上の活躍を目指す」。オブザーバー。2003年4月6日。 2014年8月20日閲覧。
- ^ スミス、オリバー（2014年3月25日）。「2014年大学ボートレース：観客ガイド」デイリーテレグラフ。 2014年6月20日閲覧。
- ^ 「The Course」。The Boat Race Company Limited 。 2014年7月24日閲覧。
- ^ 「元ウィニペグ出身者がオックスフォード・ケンブリッジ・ボートレースのクルーで優勝」CBCニュース、2014年4月6日。 2014年8月20日閲覧。
- ^ abc 「ボートレース – 結果」。The Boat Race Company Limited 。 2014年8月20日閲覧。
- ^ 「クラシックな瞬間 - 1877年のデッドヒート」。The Boat Race Company Limited。2014年10月28日時点のオリジナルよりアーカイブ。2014年8月20日閲覧。
- ^ バーネル、pp. 110–111
- ^ バーネル、49ページ
- ^ abc 「ボートレースの日」。タイムズ。第48269号。1939年4月1日。15ページ。
- ^ 「今朝のボートレース」マンチェスター・ガーディアン、1939年4月1日、19ページ。
- ^ ab 「ケンブリッジの勝利」。オブザーバー。1939年4月2日。25ページ。
- ^ abc バーネル、p. 75
- ^ バーネル、39ページ
- ^ 「Bevis Sanford (死亡記事)」。タイムズ。2019年4月13日。81ページ。
- ^ バーネル、50、52ページ
- ^ ab 「ケンブリッジが楽勝」。タイムズ。第48270号。1939年4月3日。8ページ。
- ^ 「ケンブリッジの意外な勝利」マンチェスター・ガーディアン、1939年4月3日、5ページ。
文献
- バーネル、リチャード（1979年）。『オックスフォードとケンブリッジのボートレース150年』プレシジョン・プレス。ISBN 0950063878。
- ドッド、クリストファー (1983)。オックスフォードとケンブリッジのボートレース。スタンリー・ポール。ISBN 0091513405。
外部リンク
- 1939年のレースのブリティッシュ・パテの映像
- 公式サイト