トランスオーシャンマリアナ諸島

トランスオーシャン・マリアナは、アール・アンド・ライト社が設計したセドコ700型の半潜水型プラットフォーム掘削装置で、47.6cm（18.75インチ）、15,000psiの防噴装置（BOP）と外径（OD）53cm（21インチ）の海洋ライザーを搭載し、過酷な環境下でも水深7,000フィート（2,100メートル）まで掘削できる。 ^[3]

トランスオーシャン・マリアナズは、 1979年から1994年まではタロス、1994年から1996年まではポリポーティア、1996年から1998年までは P.ポーティアという名前で運航されていました。

2009年10月7日、メキシコ湾のマコンド油井の掘削を開始した。2009年11月9日、ハリケーン・アイダにより被害を受けた。その後、ディープウォーター・ホライズンに置き換えられたが、 2010年4月20日に爆発したディープウォーター・ホライズン原油流出事故の原因となった。^[4]

1988年、オキシデンタル・コンソーシアムが運航していたタロス号は、ヘリコプターと22床の病院船を備えた大型の消火・建設・潜水支援・宿泊船として、パイパー・アルファ石油プラットフォーム災害の生存者を救助した。^[5] この船は災害当夜に消火活動を行い、消火活動と坑井鎮圧活動を支援し、炎を鎮火させた。しかし、船の伸縮式救助アームの設計に欠陥があったため、プラットフォームから乗組員を救助することができず、放水砲の操作ミスで使用が遅れた。タロス号のダイバーらは、パイパー・アルファ号の海底と調理室から多くの遺体を発見した。災害発生初期のタロス号の役割は、1990年のスコットランドのテレビシリーズ「Rescue」で放映された。

2011年7月6日、トランスオーシャン・マリアナはガーナ沖で浸水したため避難した。^[6]

2017年9月、トランスオーシャンは、トランスオーシャン・マリアナを他の5隻の保管中の掘削リグとともに退役させ、リサイクルのために処分すると発表した。^[7]

• ハミッシュ・グレイ、 エネルギー大臣（1981 年 12 月 10 日）。「緊急支援船（北海）」。議会討論（ハンサード）。下院。コラム 468W–469W。
• ピーター・モリソン、エネルギー大臣（1990 年 1 月 16 日）。「石油とガス（安全性）」。議会討論（ハンサード）。下院。コラム 188W。
• アリック・ブキャナン・スミス、エネルギー大臣（1985 年 11 月 11 日）。「半潜水型タロス号（事故）」。議会討論（ハンサード）。下院。コラム 53W–55W。

• トランスオーシャン公式サイト
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