テホンクリーク

現在オールド・テホン・パスとして知られる古代の先住民の道は、1772年にスペインの探検家ペドロ・ファヘス[ ^{2 ]によって}「発見」され、1776年にアンサ植民地探検隊の主要ルートの東を旅していたフランシスコ・ガルセス神父によって使用されました。それは、現在のテホン・パスの北東15マイル（24km ）のテハチャピ山脈にあり、西モハベ砂漠のサンホアキン渓谷のテホン・クリーク・キャニオンとアンテロープ渓谷のコットンウッド・クリーク・キャニオンの分水嶺の頂上に位置しています。 

1806年、フランシスコ・ルイス中尉はサンホアキン渓谷への探検中に、この場所をテホン峠と名付けた。ルイスはまた、峡谷の入り口で見つけた死んだアナグマ（テホン）にちなんで、テホン峡谷とテホン小川とも名付けた。

その後、プエブロ・デ・ロス・アンヘレスから北へ向かうスペインとメキシコの内陸ルートであるエル・カミーノ・ビエホは、エリザベス湖からコットンウッド・クリークまで西アンテロープ渓谷を横断し、その後オールド・テホン峠でテハチャピ山脈を越え、テホン・クリークに沿ってサンホアキン渓谷へと下っていった。

ゴールドラッシュ時代の49ersや初期の移民、そして荷馬車引きたちはこのルートを辿った。ファイブ・ホアキンズ・ギャングは、盗んだ野生馬の大群をソノラまで南下させるために、この峠越えのルートを利用した。^{[ 3 ]： 495}

1853年、陸軍地形技師のロバート・ストックトン・ウィリアムソン中尉は、この道を「これまで見た中で最悪の道の一つ」と評した。ランチョ・エル・テホンにある小川の中流沿いの樫の木立には、ウィリアムソンの太平洋鉄道探検隊がサンホアキン渓谷への峠を鉄道のルート候補地として調査していた際の補給基地があった。^{[ 4 ]}

ウィリアムソンは、西にあるより低く容易なグレープバイン峡谷を馬車ルートとして好んだ。この峡谷はテハチャピ山脈とサン・エミグディオ山脈の間の峠に通じていた。^{[ 4 ]}この発見とフォート・テホンの建設後、馬車交通はすぐにフォート・テホン峠と呼ばれるより容易なグレープバイン・ルートに変わった。新しいストックトン・ロサンゼルス道路はこのルートを使用し、旧テホン峠ルートは徐々に放棄された。

テホン峠という名前は、フォート・テホンが閉鎖された後、西に移され、フォート・テホン峠という名前から「フォート」が削除されました。^{[ 4 ]} （旧）テホン峠は最終的にほとんど使われなくなり、地図上ではその名前が完全に消えてしまいました。