テクナム P2010

P2010
	P2010展示中
役割	4人乗りの軽飛行機
国籍	イタリア
メーカー	Costruzioni Aeronautiche Tecnam SpA
初飛行	2012年4月12日
生産	2014年～現在
建造数	245（2024年1月）
開発元	テクナム P2008

テクナム2010は、金属と炭素繊維強化ポリマーの混合構造の4人乗り、高翼、単発の軽飛行機です。イタリアで設計・製造され、2011年4月に初めて公開されました。^[1]

デザイン

テクナムP2010は、テクナムP2008の2座席支柱付き高翼軽飛行機の4座席大型機である。両タイプとも、複合材胴体に金属製の主翼と尾翼を持ち、フィンが一体化している。^[2]

主翼の前縁は、付け根が少し狭まっている以外は真っ直ぐで、内側の翼弦は一定である。外側の後縁は先細りで、真っ直ぐな翼端はわずかに上向きになっている。エルロンは外側のパネルにまたがり、内側の翼にはフラップが付いている。各側には1本の揚力支柱があり、胴体下部に取り付けられている。P2010には、アンチバランスタブ付きの低く設定された全可動定弦尾翼がある。フィンは後退しており、ラダーは尾翼の上を移動する。^[2]

P2010は、135kW（180馬力）のライカミングIO-360-M1A 水平対向4気筒エンジンを搭載しており、オプションで215馬力のライカミングIO-390も選択できる。^[3]キャビンにはパイロットと3人の乗客が2列に並んで座り、3つのドアからアクセスできる。固定式の三輪式着陸装置は、スプリングカンチレバーの主脚とキャスタ式の前輪を備えている。すべての車輪にスピードフェアリングが付いている。^[1]^[2]

発達

P2010は2011年のAEROフリードリヒスハーフェンで初めて公開され^[4]、2012年4月12日に初飛行した。同社は当初、2012年11月までに米国FARパート23の認証を完了する予定であり、2014年末までに認証されない場合は保証金を返金すると述べていた。^[1]欧州の欧州航空安全機関の認証は2014年9月に完了し、米国連邦航空局の認証は2015年12月に完了した。^[5]^[6]

2020年5月27日、テクナムはディーゼルエンジンへのアップグレードであるP2010 TDIを発表しました。これは、ディーゼル燃料またはジェット燃料を使用できる液冷170馬力（127kW）ターボチャージャー付きコンチネンタルCD-170エンジンを搭載しています。5.2 gphの燃料消費量により、航続距離が大幅に増加します（ガソリンエンジンバージョンの660nmに対して1050nm）。欧州連合航空安全機関（EASA）による認証は2020年7月までに完了する予定で、他の国からの承認も続きます。ディーゼルエンジンの航続距離の利点は、1,200時間後にエンジンを交換する必要があること、単価が約412,000米ドルに上昇したこと（ガソリンバージョンの345,000米ドルから）、巡航速度が低いこと（136kt、215馬力のガソリンバージョンの145kt）という3つの欠点によって相殺されています。^[7]

P2010 TDIは、液冷4気筒コンチネンタルCD-170を搭載し、2020年10月20日にEASA認証を取得し、2021年11月には米国連邦航空局認証を取得しました。^[8]^[9]

P2010のハイブリッド航空機デモンストレーターバージョンは、2021年12月21日に初飛行しました。104kW（139馬力）のロータックス915iSピストンエンジンと30kW（40馬力）のロールスロイス電気モーターを搭載したこの航空機は、販売用ではなく開発目的です。^[10]

テクナムは2022年7月にグラン・ルッソ（グレート・ラグジュアリー）バージョンを発表しました。ターボチャージャー付きコンチネンタルCD-170を搭載したこの派生モデルは、同社のセントロ・スタイル（スタイル・センター）デザインチームが設計した乗員の快適性と人間工学的な改良を導入しています。^[11]

運用履歴

テクナムはエアロ2011でP2010の納入枠を30機販売したと発表した。^[4] 2015年7月までに25機が顧客に納入された。^[5] 2024年1月8日現在、英国の航空機登録データベースG-infoは、245機を超えるP2010が運用されていると報告している。

仕様 - P2010 TDI

データは Jane's All the World's Aircraft 2011/12より。^[2] Sport Aviation 2012年6月、メーカー。^[12]

一般的な特徴

定員: 4名（パイロットと乗客3名）
長さ: 7.97 m (26 フィート 2 インチ)
翼幅: 10.30 m (33 フィート 10 インチ)
高さ: 2.64 m (8 フィート 8 インチ)
翼面積: 13.90 m ² (149.6 平方フィート)
翼型： NACA 63A
自重: 818 kg (1,803 ポンド)
最大離陸重量: 1,220 kg (2,690 lb)
燃料容量: 240 L (46.2 英ガロン、55.5 米ガロン) 両翼タンク
動力源:コンチネンタルモーターズCD-170 水冷4気筒エンジン1基

直列 130 kW (170 hp) 4 ストロークディーゼルエンジン、 DOHC ダブルオーバーヘッドカムシャフト、FADEC制御付き。

プロペラ: 3 枚羽根MT プロペラ定速、直径 1.880 m (6 フィート 2 インチ) 定速木製構造、時計回り回転

パフォーマンス

最高速度: 260 km/h (160 mph、140 kn)
巡航速度:通常時 237 km/h (147 mph、128 kn)、高度 2,286 m (7,500 ft) で 65% 出力
失速速度: 96 km/h (60 mph、52 kn) フラップダウン
航続距離: 1,780 km (1,110 マイル、960 海里)
実用上昇限度: 5,486.4 m (18,000 フィート)
上昇率:海面で最大 5.3 m/s (1,040 フィート/分)

航空電子機器
Garmin G1000 NXi

参照

同等の役割、構成、時代の航空機

参考文献

^ abc Pew, Glenn (2012年4月14日). 「TECNAM P2010 初飛行」. AVweb . 2012年4月15日閲覧。
^ abcd ジャクソン、ポール (2011)。ジェーンズ・オール・ザ・ワールド・エアクラフト 2011-12。レッドヒル、イギリス：IHSジェーンズ。pp. 394, 396。ISBN 978-0-7106-2955-5。
^ 「P2010 P Twenty-Ten | テクナム」。
^ ab 「Tecnam at Aero 2011」。 2011年7月17日閲覧。
^ ab 「Tecnam P2010、FAA認証間近」。avweb.com 。 2015年7月22日閲覧。
^ 「Tecnam P2010がFAA認定を取得」。avweb.com 。 2015年12月18日閲覧。
^ 「TecnamがJet A搭載のP2010 TDIシングルを発表」www.aopa.org 2020年5月27日2020年5月29日閲覧。
^ Jon Hemmerdinger (2020年10月21日). 「欧州がテクナムのディーゼルエンジン搭載P2010 TDIを認証」Flightglobal .
^ 「FAAがTecnam Dieselを認定」。Canadian Aviator。2021年11月27日。2021年11月27日時点のオリジナルよりアーカイブ。 2021年11月27日閲覧。
^ O'Connor, Kate (2022年2月15日). “Tecnam P2010 H3PS Hybrid Completes First Flight”. AVweb . 2022年2月16日時点のオリジナルよりアーカイブ。 2022年2月15日閲覧。
^ Phelps, Mark (2022年7月19日). 「Tecnam Addresses Creature Comfort With 'Gran Lusso' Edition P2010」. AVweb . 2022年7月20日時点のオリジナルよりアーカイブ。 2022年7月20日閲覧。
^ 「P2010 P Twenty-Ten | Tecnam」 . 2020年5月29日閲覧。

外部リンク

初飛行の公式企業ビデオ
飛ぶぞ: テクナム P2010

[Pew13Apr12-1] Pew, Glenn (2012年4月14日). 「TECNAM P2010 初飛行」. AVweb . 2012年4月15日閲覧。

[JAWA11-2] ジャクソン、ポール (2011)。ジェーンズ・オール・ザ・ワールド・エアクラフト 2011-12。レッドヒル、イギリス：IHSジェーンズ。pp. 394, 396。ISBN 978-0-7106-2955-5。

[3] 「P2010 P Twenty-Ten | テクナム」。

[TecAero-4] 「Tecnam at Aero 2011」。 2011年7月17日閲覧。

[Kauh21Jul15-5] 「Tecnam P2010、FAA認証間近」。avweb.com 。 2015年7月22日閲覧。

[6] 「Tecnam P2010がFAA認定を取得」。avweb.com 。 2015年12月18日閲覧。

[7] 「TecnamがJet A搭載のP2010 TDIシングルを発表」www.aopa.org 2020年5月27日2020年5月29日閲覧。

[8] Jon Hemmerdinger (2020年10月21日). 「欧州がテクナムのディーゼルエンジン搭載P2010 TDIを認証」Flightglobal .

[9] 「FAAがTecnam Dieselを認定」。Canadian Aviator。2021年11月27日。2021年11月27日時点のオリジナルよりアーカイブ。 2021年11月27日閲覧。

[OConnor15Feb22-10] O'Connor, Kate (2022年2月15日). “Tecnam P2010 H3PS Hybrid Completes First Flight”. AVweb . 2022年2月16日時点のオリジナルよりアーカイブ。 2022年2月15日閲覧。

[Phelps19Jul22-11] Phelps, Mark (2022年7月19日). 「Tecnam Addresses Creature Comfort With 'Gran Lusso' Edition P2010」. AVweb . 2022年7月20日時点のオリジナルよりアーカイブ。 2022年7月20日閲覧。

[12] 「P2010 P Twenty-Ten | Tecnam」 . 2020年5月29日閲覧。