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バウト・ワン・プロジェクトは、朝鮮戦争中にアメリカ空軍が韓国のパイロットにF-51マスタング戦闘機の操縦を訓練するために実施した作戦でした。

1950年6月27日、プロジェクトの一環として、選抜された韓国人パイロットにF-51を操縦する訓練を行うことを目的とした特別部隊がディーン・ヘス少佐の指揮下で日本で結成された。韓国人パイロットの中には、第二次世界大戦中に日本陸軍および海軍航空隊に所属していた退役軍人もいた。7月2日、部隊は韓国の大邱空軍基地へ移管された。移管後、部隊は大韓民国空軍第51臨時戦闘飛行隊と改称されたが、韓国側には新型機を効果的に運用する準備ができていないと判断されたため、米空軍の指揮下にとどまった。しかし、地上の絶望的な状況を踏まえ、第51飛行隊は到着翌日から戦闘を開始し、大田近郊で戦闘中の米第24歩兵師団を支援した。

戦闘作戦では多くの問題が明らかになった。ヘス少佐は、韓国のパイロットは熱心ではあるものの、F-51を効果的に運用する準備ができていないと感じていた。作戦開始から2週間以内に、2機の戦闘機が地上からの攻撃で失われた。韓国のパイロットの大半は英語が話せなかったため、米陸軍および空軍との航空作戦の調整に問題があった。同時に、韓国陸軍将校の大半は英語が話せなかったため、米空軍に航空支援を要請するのも困難で、韓国軍部隊を支援するために韓国の航空機が必要であることが浮き彫りになった。

7月下旬、米空軍は第51臨時飛行隊を解散し、その航空機を米空軍部隊に移管してアメリカ人パイロットが操縦することを決定した。この計画は韓国政府とヘス少佐の双方から激しい抗議を受け、その後撤回された。しかし、ほとんどの米兵は第51飛行隊から米軍部隊に移管され、残ったのはパイロット2名（ヘス少佐を含む）と地上要員13名だけだった。

さらに2機のF-51を失った後、ヘス少佐は韓国のパイロットにはさらなる訓練が必要だと判断した。第51飛行隊はまず泗川空軍基地、次に鎮海空軍基地に移転し、釜山境界線の戦いでは洛東江沿いでの戦闘に時折参加しながら集中訓練を継続した。1950年12月6日、第51飛行隊は大田に移転した。この時までに、部隊は前冬の中国軍の介入により38度線以南に追い返されていた国連軍の支援に積極的に参加していた。

この時までに、バウトワン計画は成功とみなされ、米空軍は大韓民国空軍のパイロットと地上要員を追加で訓練し、F-51をさらに配備することを決定した。1951年8月1日、大韓民国空軍が独立作戦能力を持つとみなされたため、バウトワン計画は正式に終了した。この時点で、第51臨時飛行隊の残存機と米国から提供された追加航空機が統合され、泗川空軍基地で、バウトワン計画の当初の参加者の一人であるキム・ヨンファン大佐の指揮下で大韓民国空軍第10戦闘航空団が編成された。

• フォックスマウス空軍基地 (https://web.archive.org/web/20060701181500/http://airwar.hihome.com/)、韓国語