TVR ヴィクセン

TVR ヴィクセン
1972 TVR Vixen S4（非標準ホイール付き）
概要
メーカー	テレビ
別名	1300ルピー 2500ルピー
生産	1967–1973 1029 生産
組み立て	ブラックプール
ボディとシャーシ
クラス	スポーツカー
ボディスタイル	クーペ
関連している	TVR トスカーナ V8/V6
パワートレイン
エンジン	1296 ccトライアンフ I4 1599ccフォード ケントI4 [1] 2498 ccトライアンフ 2.5 I6
伝染 ; 感染	フォード4速オールシンクロメッシュマニュアルトランスミッション[1]
寸法
ホイールベース	85.5インチ（2,172 mm）（S1）[2] 90インチ（2,286 mm）[1]
長さ	145インチ（3,683 mm）[1]
幅	64インチ（1,626 mm）[1]
身長	48インチ（1,219 mm）[1]
車両重量	1,624ポンド（737キログラム）[1]
年表
前任者	TVR グラントゥーラ
後継	TVR Mシリーズ

TVRビクセンは、1967 年から 1973 年までイギリスのブラックプールでTVRによって製造されたハンドビルドのスポーツカーです。ほとんどの構成でフォード エンジンを搭載し、 MGBエンジンを搭載したTVR グランチュラ 1800Sの後継車です。また、 V6 と V8 の両方の構成で利用できる 高性能TVR トスカーナのベースでもあります。

車体はグラスファイバー製で、チューブラーフレームのシャシーに取り付けられていた。^[3]シャシーは、ビクセンの生産が始まる直前に生産中止となったMk4 1800Sで使用されていたものと同じだった。シャシーは両端にダブルウィッシュボーンサスペンション、前部にディスクブレーキ（後部はドラム）を採用していた。 ^{[1]この車は}MG MGB GTなどの主流の競合車よりも大幅に軽量で、それに応じてクラス最高の性能と燃費を実現した。^[1]

ビクセンシリーズ 1 は、生産中止となった 1800S の進化版として 1967 年に導入されました。旧車と同じシャーシを使用していましたが、大きな変更点は、88 bhp を発揮する 1599 cc のフォード ケント エンジン(フォード コルティナGTと同じ) を使用したことです。

^[1]エンジンの変更は、TVRがMGエンジンの納入に問題を抱えていたことと、車両の価格を下げる努力によって必要になった。^[4]残りの供給を使い切るために、最初に製造された12台のヴィクセンにはMGBエンジンが搭載された。^[4]

車体も若干改良され、ボンネットには幅広で平らな空気取り入れ口が設けられた。車体後部には丸いコルティナ・マークIのテールランプが取り付けられた。^[5]

• S1総生産数: 117

1968年のS2は、トスカーナV8で導入された長い（90インチ）ホイールベースシャーシを使用して製造されましたが、TVRは乗り降りの難しさに関する苦情に対処するためにこれを標準化しました。^[4]ボンネットは再びデザインが変更され、初期の車には目立つ中央の膨らみがあり、後期の車にはボンネットの前隅にツインの吸気ダクトがありました。テールランプは、丸いコルティナマークIスタイルから、新しいラップアラウンドマークIIスタイルに更新されました。また、ボディがシャーシに（接着ではなく）ボルトで固定されているため、修理のために簡単に取り外すことができるという点も非常に重要でした。^[5]インテリアは、革張りのステアリングホイールが以前よりもずっと低い位置に取り付けられるなど、改良されました。質感をさらに向上させる試みとして、ボディはより厚くなり、パネルのフィット感が向上しました。1968年12月、TVRはさらに2つのモデル、S.2スポーツとS.2スーパースポーツを標準装備として利用できることを発表しました。これらのモデルには、スピードウェルのアップグレードエンジンが搭載され、完全にバランスのとれたボトムエンド、ポート付きシリンダーヘッド、2つのツインチョークウェーバーキャブレターが装備され、スポーツモデルは100馬力、スーパースポーツモデルは115馬力を発揮しました。両モデルともシートベルトと革製ステアリングホイールが標準装備され、両モデルともS.2.Sと指定されました^。[4]

• S2総生産数: 438

S3では、細部に渡って数々の変更が加えられ、車体の改良が続けられた。前輪の後ろの側面にある排熱口には、フォード・ゾディアック・マークIVのCピラーから拝借した「エアロフロー」グリルが飾られ、^[5]フォードの4気筒エンジンはフォード・カプリと同じチューニングとなり、92馬力を発揮した。^[6]ワイヤーホイールの代わりに、鋳造アルミホイールが標準装備された。

• S3総生産数: 165

最後に、S4車はTVR Mシリーズのシャーシとビクセンのボディシェルを使用した暫定モデルでした。シャーシを除けば、S3とS4の間には機械的または外観上の大きな変更はありませんでした。1972年に22台、1973年に1台が製造されました。^[5]

• S4生産台数合計: 23

1300モデルは 1971 年後半に登場し、スポーツカーの「エコノミー」市場セグメントを埋める試みとして製造されました。トライアンフ スピットファイアエンジンの1296 cc標準 SC エンジンを搭載し、63 bhp (47 kW) を出力しましたが、その性能の低さが販売の成功を妨げました。最高速度はかろうじて 90 mph (145 km/h) でした。^[7]製造されたのはわずか 15 台で、そのほとんどは 1972 年に製造されました。これらの車の最後の 6 台は M シリーズ シャーシで製造され、最後の 1 台も M シリーズのボディワークで製造されましたが、「1300M」の指定は受けませんでした。^[6]

• 合計1300台生産：15

後の 2500M と混同しないでください。2500 (米国ではVixen 2500として販売) は 1971 年から 1972 年にかけて製造され、 Triumph 2.5L 直列 6 気筒エンジンがすでに米国の排出ガス基準に適合していた (ただし 105 bhp のみ) という事実を活かすように設計されました。2500 の最終生産 (96 台) では、M シリーズ シャーシと Vixen スタイルの車体が使用されました。

• 総生産数2500台：385台

トスカーナの名を冠した、よりパワフルな車種も製造されました。これらは以前のTVR グリフィスの後継で、当初は V8 エンジンのみでしたが、後に低価格の V6 エンジン搭載モデルが登場しました。トスカーナは 1967 年から 1971 年まで製造されました。