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| TECO線路面電車システム | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
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 イボールシティで乗客を乗せるTECO路面電車 | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| 概要 | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| 状態 | 運用 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| 所有者 | タンパ市 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| ロケール | フロリダ州タンパ | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| テルミニ | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| 駅 | 11 [1] | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Webサイト | TECO線路面電車 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| サービス | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| タイプ | 歴史ある路面電車 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| システム | ハート | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| サービス | 1 [1] | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| オペレーター | ハート | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| 車両 | バーニー | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| 1日の乗車人数 | 2,500 [2] | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| 歴史 | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| オープン | 2002年10月19日 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| テクニカル | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| 行の長さ | 2.7マイル（4.35 km）[3] | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| キャラクター | 地上 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| 軌道ゲージ | 4フィート 8インチ+1 ⁄ 2 インチ(1,435 mm)標準軌 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| 電化 | 架空線、 600V直流[4] | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
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TECOライン路面電車システムはフロリダ州タンパにある歴史的な路面電車の交通路線で、ヒルズボロ地域交通局（HART）が運営し、タンパ市が所有し、タンパヒストリックストリートカー社が管理しています。ダウンタウンとチャネルサイドを歴史的なイボアシティ地区に接続しています。ダウンタウン、チャネルサイド、ハーバーアイランドを接続する「インタウン」トロリーレプリカバスシステムもあります。[1]
この路線は2002年10月19日に2.4マイル（3.86 km）の長さで開通し、2010年には2.7マイル（4.35 km）に拡張され、[5] 11の駅が設置されました。[1]このシステムは単線で、いくつかの待避線があり、そのほとんどは1マイルあたり1,370万ドルの費用をかけた専用線に沿っています。この路線では、10台の歴史的な路面電車のレプリカと1台の復元された歴史的な路面電車が使用されています。レプリカ車両自体は1台あたり745,000ドルの費用がかかりました。 2018年にフロリダ州運輸局から授与された270万ドルの助成金により、HARTは運賃を廃止し、路線の運行頻度を増やすことができ、乗客数が大幅に増加しました。[6]
州から6,700万ドルの補助金が支給されたにもかかわらず、4.0マイル（6.4 km）への拡張と6つの駅の追加が資金面で問題となっている。[7] [8]開発費用を賄うための郡税は、地元で可決された後、2021年にフロリダ州最高裁判所によって違憲と判断された。[9]
タンパ初の路面電車
タンパで最初の路面電車は、タンパ ストリート鉄道会社によってタンパのダウンタウンとイボール シティの間で運営されました。この路線は 1885 年に木材を燃料とする蒸気機関を使用して運行を開始しました。1892 年にタンパ ストリート鉄道会社はフロリダ電力会社と合併してタンパ ストリート鉄道および電力会社を設立し、1893 年に電気で動く路面電車に転換しました。また 1892 年には、タンパ ストリート鉄道会社と競合するライバル会社、タンパ サバーバン会社が設立されましたが、差し止め命令によって運行が阻止されました。新しい会社、コンシューマーズ エレクトリック ライト アンド ストリート鉄道会社が設立され、すぐに運賃を下げてタンパ鉄道会社に勝ちました。コンシューマーズ エレクトリック ライト アンド ストリート鉄道会社は 1894 年にタンパ ストリート鉄道会社を買収しました。タンパ・エレクトリック・カンパニーは1899年にコンシューマーズ・エレクトリック・ライト・アンド・ストリート・レールウェイ・カンパニーの経営権を取得した。[10] [11]
タンパ電気会社は、1899年にコンシューマーズ・エレクトリック・ライト・アンド・ストリート鉄道会社から21マイル（34 km）の路面電車の線路を買収しました。1913年にタンパ・サルファー・スプリングス・トラクション会社を買収した後、タンパ電気はほぼ50マイル（80 km）の線路を所有し、1926年までに53マイル（85 km）に増加しました。その年、タンパ電気システムはほぼ2,400万人の乗客を運びました。[12]
タンパの路面電車システムは広範囲にわたっており、地図はこちらとこちらに示されており、少なくとも13の異なる路線が接続されていました。各路線は10分から30分間隔で、午前5時頃から深夜まで運行されていました。[13] [14]市は第二次世界大戦後にすでに敷設されていた線路のほとんどを撤去し、廃止されました。[13]最後の車両は1946年から1949年の間に廃止されました。[15]
復活
2002年にタンパに路面電車が復活し、当初の全長2.4マイル（3.86 km）[3] の歴史的路線が開通した。その運営費用は、路面電車地区の企業に対する特別税（1,000ドルあたり0.33ドル）と、2006年に市がハーバーアイランドピープルムーバーの解体のために受け取った和解金から生じた路面電車基金によって賄われている。
路面電車は開業初年度に42万人の乗客を運び、予想を20%上回った。2005年には434,498人の乗客が利用した。2011年10月から5月までの路面電車の乗客数は8.3%減少し、年間合計358,737人の乗客で265,148人となった。2015年には、路面電車は285,900人の乗客を運んだ。[2]
新たな0.333マイル（0.54 km）の延長線[3]は、 550万ドルの費用がかかり、2010年12月19日に営業運転を開始しました。この延長線はフランクリン通りに沿って北にホワイティング通りとフォートブルック駐車場まで伸び、[3]コンベンションセンターとTECOラインの残りの部分をダウンタウンの中心部に接続します。[16]
駅一覧
北から南にかけて、駅は
- センテニアルパーク; 路線の北端
- セントロ・イボール、旧タンパベイ連邦信用組合
- 路面電車協会
- カドレチャプラザ
- パブリックス
- ヨークストリート
- カンバーランドアベニュー
- アマリーアリーナ、旧タンパトリビューン放送局
- HSBC
- ディック グレコ プラザ。2010 年まで南のターミナルで、パープル ラインに接続。ロールサインには交通プラザと表示されています。
- ホワイティング、南端、HART バス路線 1 および 30 に接続、フォートブルック駐車場へのアクセス。
車両
このシステムには当初、11台の路面電車が運行していた。9台は現代のレプリカのダブルトラックのバーニー車、1台のレプリカのオープンベンチ「ブリーザー」（ニューヨークのメトロポリタンストリート鉄道向けに製造されたJGブリル車に類似）、1台の復元されたオリジナルのバーニー車である。レプリカはアイオワ州アイダグローブのゴマコトロリーカンパニーによって製造された。2020年に、車両番号429が事故で修理不能な損傷を受けたため、運行中の路面電車の数は10台に減少した。レプリカ車両は、1920年代から1946年まで市内で運行されていたオリジナルに似ている。
バーニー163号は完全に復元された車両で、レプリカモデルよりも小型である。[17]この路面電車は1923年から1946年までタンパ・イボール・シティ・ストリート鉄道で運行されていた。1991年にタンパのサルファー・スプリングス地区で発見されたが、アパートとして、その後は物置小屋として使われていた。ボランティアが1万時間以上かけて車両を元の状態に復元した。フロリダ州で唯一稼働している歴史的な路面電車である。[18] [19]
レプリカのバーニー車は、溶接された鋼鉄の車体に、古びた感じを出すために装飾用のリベットが加えられている。車は車椅子でもアクセス可能で、エアコンが完備されており、無料Wi-Fiも利用できる。座席は木製で、車が方向転換するときには反転できるようになっている。車内には乗車券販売機も備えられているが、お釣りは出ない。[20]
資金調達
路面電車を運営する機関は非営利団体である。[21] 2014年10月22日、タンパベイタイムズは、タンパ港湾局が路面電車システムに与えている補助金の影響に関する社説を掲載した。しかし、同紙は、路面電車システムは補助金に「依存していない」とも書いている。また、路面電車が貨物鉄道の運行路線を横切るリスクをカバーするために、システムはほぼ50万ドルの保険を支払わなければならないと報じた。
2018年10月以前は、大人1人あたりの片道料金は2.50ドルでした。 [22]その月から、フロリダ州運輸局からの助成金により、3年間運賃が値下げされました。 [23]その結果、2.7マイル路線の乗客数は急増し、2019年の乗客数は2018年のほぼ3倍になりました。[24]
プレナリー・アメリカズUSホールディングス社は、市と提携して、主にサイプレス・ストリート沿いに、イボア・シティ、チャネルサイド、ダウンタウン、ミッドタウン、ウェストショア、空港を結ぶ交通路線を建設することを提案した。この新路線は、16の駅と2つの主要な多目的ハブを備えたクロスタンパ・トランジット・コネクターと呼ばれる可能性がある。[25]
フロリダ州税務局は2020年12月8日に路面電車の拡張に6,700万ドルを交付した。市は更新・拡張された路面電車のサービスが2026年末までに開始されることを期待していた。[7]
2021年2月、フロリダ州最高裁判所は4対1の投票で、郡全体の1％の売上税は違憲であると宣言した。「All for Transportation」売上税は2018年にヒルズボロ郡の有権者によって承認され、すでに4億ドルが徴収されていたが、使われなかった。[9]この税金からの資金は延長プロジェクトの主な地元の資金源であったため、プロジェクトの将来は検討中である。[8] [26] 2018年の税金に代わる新しい措置が2022年に提案された。[27] 1％の売上税の住民投票は、2022年の有権者によって賛成48.60％、反対51.40％の結果で否決された。[28]
ギャラリー
-
イボールシティの路面電車 -
タンパのダウンタウンにある路面電車「ブリーザー」 -
路面電車の券売機 -
グレコプラザ停留所の路面電車「ブリーザー」 -
整備工場内の路面電車
参照
参考文献
- ^ abcd 「ダウンタウン ネットワーク マップ - ダウンタウンのサービス ネットワーク」(PDF)。ヒルズボロ地域交通局 (HART)。2012 年。2013 年 8 月 18 日閲覧。
- ^ ab 「2019年第1四半期の交通機関利用者数レポート」（PDF）。アメリカ公共交通協会。
- ^ abcd "TECO Line Streetcar". TECOline Streetcar. 2012年。2015年9月6日時点のオリジナルよりアーカイブ。2013年8月18日閲覧。
- ^ 「タンパのTECOライン路面電車システム 未来を発明。過去を尊重」（PDF）。TECOライン路面電車。 2018年12月10日閲覧。
- ^ 「TECO Line Streetcar」. tampagov.net . タンパ市. 2019年1月24日. 2020年7月26日閲覧。
- ^ 「タンパの路面電車利用者数が3倍になった方法」Streetsblog USA 2019年4月8日2019年9月13日閲覧。
- ^ ab 「フロリダ州はタンパの路面電車の延長に6,700万ドルを拠出予定」タンパベイタイムズ。2020年。
- ^ ab 「タンパ路面電車の延伸と近代化 - 小規模スタートプロジェクト開発」(PDF)。米国運輸省。
- ^ ab ホルトン、ジェニファー（2021年2月25日）。「フロリダ州最高裁、ヒルズボロ郡の交通税引き上げを却下」Fox13News。
- ^ 「タンパの路面電車システム」。タンパ遺産。タンパ保存協会。 2018年2月15日閲覧。
- ^ 「タンパの路面電車の歴史」。歴史を駆け抜けろ。タンパベイ歴史センター。 2018年2月15日閲覧。
- ^ “Streetcar history clatters and dings”. TECO - Tampa Electric. 2017年5月26日. 2023年4月7日時点のオリジナルよりアーカイブ。 2023年7月6日閲覧。
- ^ ab 「タンパの路面電車に何が起こったのか？アーティストが忘れ去られた路線を地図に描いた」タンパベイタイムズ。 2023年6月21日閲覧。
- ^ 「タンパハイツの歴史」TampaHeights.org . 2023年6月22日閲覧。
- ^ 「タンパの路面電車時代の終焉」イボールシティ。 2018年2月15日閲覧。
- ^ 「路面電車システムがタンパのダウンタウンのさらに広い範囲に到達」タンパベイビジネスジャーナル2010年12月17日2011年1月24日閲覧。
- ^ 「路面電車車両」（PDF） . TECO Lines . 2023年2月14日閲覧。
- ^ 「振り返り：イボールシティ路面電車が新たな命を吹き込まれる（1991年12月27日）」タンパベイタイムズ。 2020年3月22日閲覧。
- ^ 「路面電車車両」（PDF）。TECO線路面電車システム。 2020年3月22日閲覧。
- ^ 「Heritage Replica Birney Trolley」（PDF） . Gomaco . 2023年2月14日閲覧。
- ^ 「社説: タンパのトロリーは後押しを受ける」タンパベイタイムズ。2014年10月22日。2014年10月25日閲覧。
タンパ港湾局が、トロリーシステムがより強力な事業計画を策定するまで、ダウンタウンの路面電車への補助金を差し控える決定を下したことは、この重要な公共資産にとって有益な転機となるかもしれない。しかし、港湾局はこの影響力を利用して、トロリーをチャネル地区の再開発にもっと不可欠なものにすべきである。
- ^ “Streetcar fares”. TECOline Streetcar System . 2018年. 2018年8月31日時点のオリジナルよりアーカイブ。 2019年2月17日閲覧。
- ^ 「タンパのダウンタウンで3年間路面電車が無料に」FOX 13、2018年10月7日。 2018年10月8日閲覧。
- ^ ブレジナ・スミス、ベロニカ。「TECOラインストリートカーの年間乗車人数がほぼ3倍に」。bizjournals.com 。 2020年7月26日閲覧。
- ^ 「タンパと空港を結ぶ路面電車は2026年までに開通するか？」タンパベイタイムズ。2020年。
- ^ Brezina-Smith、Veronica（2021年3月19日）。「ヒルズボロ交通局、追加税が拒否された後も路面電車の拡張を継続」タンパベイビジネスジャーナル。
- ^ キング、マッケナ（2021年5月5日）。「ヒルズボロの指導者たちは、交通プロジェクトのための2022年の投票で新しい1セントの売上税を課すことを検討しています」ABCニュース。
- ^ 「ヒルズボロ市、カストル議員が議会に復帰し交通税を否決」WUSF Public Media 2022年11月9日2023年2月20日閲覧。
外部リンク
ウィキメディア・コモンズには、 TECO 線路面電車システムに関連するメディアがあります。
- TECOライン公式サイト
- 北米ヴィンテージトロリーシステム
- タンパ鉄道のウェブサイトにあるTECOストリートカー