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スターテバント、ウィスコンシン州 | ||||||||||||||||||||
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 スターテバント駅、2014 年 6 月 | ||||||||||||||||||||
| 一般情報 | ||||||||||||||||||||
| 位置 | 9900 East Exploration Court スターテバント、ウィスコンシン州 、アメリカ合衆国 | |||||||||||||||||||
| 座標 | 北緯42°43′06″ 西経87°54′22″ / 北緯42.7183° 西経87.9062° / 42.7183; -87.9062 | |||||||||||||||||||
| 所有者 | スターテバント村 | |||||||||||||||||||
| 行 | CPKC C&M サブディビジョン | |||||||||||||||||||
| プラットフォーム | 2つのサイドプラットフォーム | |||||||||||||||||||
| トラック | 2 | |||||||||||||||||||
| 接続 |  ライド・ラシーン：7、27 | |||||||||||||||||||
| 工事 | ||||||||||||||||||||
| 駐車場 | はい | |||||||||||||||||||
| 自転車施設 | 屋外駐輪場 | |||||||||||||||||||
| アクセス可能 | はい | |||||||||||||||||||
| その他の情報 | ||||||||||||||||||||
| 駅コード | アムトラック: SVT | |||||||||||||||||||
| 歴史 | ||||||||||||||||||||
| オープン | 2006年8月14日 | |||||||||||||||||||
| 乗客 | ||||||||||||||||||||
| 2023年度 | 47,266（アムトラック） | |||||||||||||||||||
| サービス | ||||||||||||||||||||
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スターテバント駅は、アメリカ合衆国ウィスコンシン州スターテバントにあるアムトラックの 鉄道駅で、2006年8月14日に開業しました。ウィスコンシン州道20号線沿いのルネッサンスビジネスパーク内のイーストエクスプロレーションコートにあります。この駅は、シカゴとミルウォーキーを結ぶハイアワサ号と、シカゴとミネソタ州セントポールを結ぶボレアリス号を利用する旅行者の便宜を図っており、1日14便が到着します。エンパイアビルダー号もこの駅を通過しますが、停車しません。カナダ太平洋カンザスシティ鉄道が所有する線路沿いにあるこの駅は、2009年10月に元の場所からカレドニアに移転された旧ミルウォーキーロード車庫の代わりとして建設されました。
サービスと設備
スターテバント駅の主な機能は、ラシーン、ケノーシャ、およびミルウォーキー都市圏南部の住民に都市間サービスを提供することです。この駅には1日14本の列車が到着し、片道6本のハイアワサ列車と、以前の7本目のハイアワサ列車のスケジュール枠を引き継いだ1組のボレアリス列車があります。すべての列車はルートの南端にあるシカゴ ユニオン駅から運行されます。ハイアワサ列車は北のミルウォーキー インターモーダル駅から運行され、ボレアリス列車はセントポール ユニオン デポ駅から運行されます。[1]この駅はミルウォーキーからシカゴへの途中で2番目の停車駅で、23マイル (37 km) の距離で所要時間は約28分です。[1]また、シカゴからの途中で3番目の停車駅でもあり、63マイル (101 km) の区間の移動時間は1時間です。[1]アムトラックの2023年度には、この駅は47,266人の乗客を処理しました。[2]
1,800平方フィート (170 m 2 ) の駅には、クイックトラックのチケット売場、トイレ、座席エリア、北行きと南行きの乗車プラットフォームを結ぶ歩道橋があります。[3]駅には人がいないため、駅のすべてのチケットは事前に購入するか、クイックトラックの売店で購入する必要があります。[3]駅の駐車場には170台分のスペースがあり、1日の使用には入場時に支払いが必要で、月間使用には許可証が必要です。[4] [5]駅からライドラシーンが毎日運行するローカルバスサービスへの接続も利用できます。[6]
歴史
この施設が完成する前、アムトラックはスターテバントのダウンタウンにあるウィスコンシン通りの旧ミルウォーキーロード車庫にサービスを提供していた。[7]施設の老朽化と状態のため、1998年夏、村の役人は新しい駅の建設のために連邦政府の助成金を申請した。[7] 11月までに、施設の初期建設費は100万ドルと見積もられた。施設の資金は、80パーセントが州の助成金から、残りの20パーセントが村から提供されることになっていた。[8] 2000年7月、1,500平方フィート（140 m 2）の駅、2つの側線プラットフォーム、線路の下を横断する歩行者用トンネルを示す元の建築計画が発表された。[9]さらに、建設費は120万ドルに修正され、完成予定日は2001年春とされた。[9]
駅建設の最終承認は、2001年4月にスターテバント村議会によって行われ、同年11月に完成する予定であった。[10]承認時に、建設費は再び210万ドルに引き上げられ、駅の規模は1,800平方フィート（170 m 2）に拡大された。[10] 2002年秋までに、設計変更と連邦資金の受け取りの遅れの両方を経て、建設が開始される予定であった。[11]しかし、村とカナダ太平洋鉄道の間で、建設中に鉄道敷地内で発生した事象に対する責任に関する意見の相違により、着工は再び遅れることとなった。[12]この問題は2003年2月までに解決され、その後すぐに建設の入札募集が要請された。[12]
5月、駅の建設費は再び410万ドルに増額された。[13]増加した費用は主に、歩行者用トンネルの建設中に光ファイバー線を移設したことに関連していた。 [13]全体的な費用を削減するため、村の役人は建築家にトンネルを撤去し、線路の上に高架の歩道を建設するよう依頼した。[13] 2004年10月、村議会は歩行者用橋を含む駅の改訂計画を最終承認した。[14]駅の推定費用320万ドルは、隣接する工業団地からの増税融資地区に対する村の借入に加えて、2つの連邦交通助成金によって賄われることになっていた。 [14]
駅の建設が最初に提案されてから約6年後、2005年9月に着工された。320万ドルをかけた施設の公式開所式は2006年8月12日に行われ、ジム・ドイル知事 、ポール・ライアン下院議員、ラシーン郡長ビル・マクレイノルズが出席した。[15]翌日には1901年建設の車両基地でのサービスが廃止され、2006年8月14日に新しい施設が旅客サービスを開始した。[4]閉鎖された1901年建設の駅はその後解体され、 2009年8月から10月の間にカレドニアに移転された。 [16]
2020年春のほとんどの期間、スターテバント駅はシカゴと太平洋岸北西部を結ぶ長距離列車エンパイア・ビルダーの臨時停車駅となっていた。この停車駅は、新型コロナウイルス感染症のパンデミックを受けてハイアワサが運休となった際に追加された。
セントポール発着の毎日の運行は2024年5月21日に開始され、ハイアワサ列車333番（北行き）と340番（南行き）が延長され、ボレアリス列車1333番と1340番となった。[17]
統計
参考文献
- ^ abc Amtrak、スケジュール、Amtrak Hiawatha 、2024年7月8日閲覧
- ^ 「アムトラックファクトシート、2023年度：ウィスコンシン州」（PDF）。アムトラック。2024年3月。 2024年6月30日閲覧。
- ^ ab 「Amtrak – Stations – Sturtevant, WI (SVT)」。Amtrak 。 2010年1月12日閲覧。
- ^ ab Journal Times Staff (2006年8月3日). 「アムトラックの新施設」. The Journal Times .
- ^ 「決議 2008–21 – 財務予算委員会による、スターテバント車庫の日次および月次駐車パスの料金設定に関する決議」(PDF)。スターテバント村議会。2011年7月18日時点のオリジナル(PDF)からアーカイブ。 2010年1月12日閲覧。
- ^ 「RYDE Racine Transit and Mobility よくある質問」 ラシーン市. 2022年8月9日閲覧。
- ^ ab Seibel, Jacqueline (1998 年 7 月 5 日)。「スターテヴァントは将来の計画を正しい軌道に乗せようと努める」ミルウォーキー ジャーナル センチネル、p. 1E。
- ^ ルーク・クリンク（1998年11月1日）「スターテバントに100万ドルの倉庫が建設される可能性」ミルウォーキー・ジャーナル・センチネル、5Zページ。
- ^ ab スタッフレポーターズ (2000 年 7 月 23 日)。「鉄道駅の設計計画が発表される」。ミルウォーキージャーナルセンチネル。p. 2Z。
- ^ ab Klink, Luke (2001 年 4 月 22 日)。「スターテバント鉄道駅が承認。210 万ドルのプロジェクト資金に連邦政府の補助金を申請」。ミルウォーキー ジャーナル センチネル。p. 4Z。
- ^ Asiyandi, Heather (2002 年 10 月 13 日)。「数回の延期の後、スターテバントでアムトラックの車庫建設計画が進行中」。ミルウォーキー ジャーナル センチネル、p. 5Z。
- ^ ab Asiyandi, Heather (2003 年 2 月 2 日)。「スターテバントの倉庫計画がハードルをクリア」。ミルウォーキー ジャーナル センチネル。p. 4Z。
- ^ abc Asiyandi, Heather (2003 年 5 月 25 日)。「列車車庫にさらなる資金を調達へ」ミルウォーキー・ジャーナル・センチネル、3Z ページ。
- ^ ab Asiyandi, Heather (2004 年 10 月 3 日)。「スターテバントに新しいアムトラックの車庫が建設中」。ミルウォーキー ジャーナル センチネル。p. 1Z。
- ^ スロース、ポール (2006 年 8 月 12 日)。「オールド スターテバント駅が最後の通勤客を見送る」ジャーナル タイムズ。
- ^ ムーア、マイク（2009年4月5日）。「列車の車庫が移転する可能性あり」ジャーナルタイムズ。
- ^ Weisser, Ian (2024年5月1日). 「Borealis (TCMC) starts on May 21, 2024」. ウィスコンシン鉄道旅客協会. 2024年7月8日閲覧。
- ^ 「アムトラックファクトシート 2003年度 ウィスコンシン州」(PDF)。2004年6月9日時点のオリジナル(PDF)からアーカイブ。
- ^ 「アムトラックファクトシート 2004年度ウィスコンシン州」(PDF)。2006年3月17日時点のオリジナル(PDF)からアーカイブ。
- ^ 「アムトラックファクトシート 2005年度 ウィスコンシン州」(PDF)。2006年3月17日時点のオリジナル(PDF)からアーカイブ。
- ^ 「アムトラックファクトシート 2006年度ウィスコンシン州」(PDF)。2007年8月10日時点のオリジナル(PDF)からアーカイブ。
- ^ 「アムトラックファクトシート 2007年度 ウィスコンシン州」(PDF)。2008年6月25日時点のオリジナル(PDF)からアーカイブ。
- ^ 「アムトラックファクトシート 2008年度 ウィスコンシン州」(PDF)。2011年6月6日時点のオリジナル(PDF)からアーカイブ。
- ^ 「アムトラックファクトシート 2009年度ウィスコンシン州」(PDF)。2011年6月7日時点のオリジナル(PDF)からアーカイブ。
- ^ 「アムトラックファクトシート 2010年度 ウィスコンシン州」(PDF)。2012年9月19日時点のオリジナル(PDF)からアーカイブ。
- ^ 「アムトラックファクトシート 2011年度 ウィスコンシン州」(PDF)。2012年10月1日時点のオリジナル(PDF)からアーカイブ。
- ^ 「アムトラックファクトシート 2012年度 ウィスコンシン州」(PDF)。2013年3月19日時点のオリジナル(PDF)からアーカイブ。
- ^ 「アムトラックファクトシート 2013年度 ウィスコンシン州」(PDF)。2013年12月18日時点のオリジナル(PDF)からアーカイブ。
- ^ 「アムトラックファクトシート 2014年度 ウィスコンシン州」(PDF)。2015年2月25日時点のオリジナル(PDF)からアーカイブ。
- ^ 「アムトラックファクトシート 2015年度 ウィスコンシン州」(PDF)。
- ^ 「アムトラックファクトシート 2016年度 ウィスコンシン州」(PDF)。
- ^ 「アムトラックファクトシート 2017年度 ウィスコンシン州」(PDF)。
- ^ 「アムトラックファクトシート 2018年度 ウィスコンシン州」(PDF)。
- ^ 「アムトラックファクトシート 2019年度 ウィスコンシン州」(PDF)。
- ^ 「アムトラックファクトシート 2020年度 ウィスコンシン州」(PDF)。
- ^ 「アムトラックファクトシート 2021年度 ウィスコンシン州」(PDF)。
- ^ 「アムトラックファクトシート 2022年度 ウィスコンシン州」(PDF)。
- ^ 「アムトラックファクトシート 2023年度 ウィスコンシン州」(PDF)。
外部リンク
ウィキメディア・コモンズには、スターテバント (アムトラックの駅)に関連するメディアがあります。
- スターテバント、ウィスコンシン州 – アムトラック
- ウィスコンシン州スターテバント – グレート アメリカン ステーションズ (アムトラック) の駅の歴史
- スターテバント アムトラック駅とオールド スターテバント駅 (米国鉄道ガイド - Train Web)