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エベレット ストリート駅 (ミルウォーキー ユニオン駅) | |||||||||||||||||||||||||||||
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 古い絵葉書に描かれたエベレット ストリート駅 | |||||||||||||||||||||||||||||
| 一般情報 | |||||||||||||||||||||||||||||
| 位置 | ウェスト エベレット ストリート、 N. 2nd ストリートと N. 4th ストリートの間、 ミルウォーキー、ウィスコンシン州 | ||||||||||||||||||||||||||||
| 歴史 | |||||||||||||||||||||||||||||
| オープン | 1886 | ||||||||||||||||||||||||||||
| 閉鎖 | 1965 | ||||||||||||||||||||||||||||
| 以前のサービス | |||||||||||||||||||||||||||||
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エベレット ストリート駅は、ミルウォーキー ユニオン駅とも呼ばれ、ウィスコンシン州ミルウォーキーのダウンタウンにあった鉄道駅で、シカゴ・ミルウォーキー・セントポール・アンド・パシフィック鉄道(CMStP&P)、通称ミルウォーキー鉄道によって建設されました。駅は、ノース 2 番街とノース 4 番街の間のウェスト エベレット ストリートに位置し、建設当時アメリカ最大の 140 フィートの高さの時計塔が特徴でした。E . タウンゼント ミックスが「モダン」な機能的なスタイルで設計したこの駅は、ゴシック リバイバルスタイルとクイーン アンやロマネスク リバイバルスタイルの要素(石造りのアーチなど) を折衷的に組み合わせています。ウォルター G. バーグは、1893 年に著した「アメリカ鉄道の建物と構造」で、この建物について詳細に説明しています。[1]
駅はフォース・ワード・パーク（現在はザイドラー・パークと改名）に面しており、そこから駅を眺める見晴らしの良い場所であると同時に、鉄道の機械化された産業文化から逃れる田園的な憩いの場となっていた。駅は1886年の開業から1965年8月4日にユニオン駅（現在のミルウォーキー・インターモーダル駅）に置き換えられるまで、乗客の受け入れを行っていた。駅は閉鎖から1週間後に火災に見舞われ、翌年取り壊された。[2]
サービス
エベレットストリート駅はミルウォーキー鉄道のホーム駅として機能し、ウィスコンシンセントラル鉄道とミルウォーキーノーザン鉄道にも利用されていました。この駅はミルウォーキー鉄道のハイアワサ旅客列車のホームでもありました。[2]
時計塔
1950 年代に時計塔が下ろされた後、取り外された上部の時計が屋根のすぐ上に設置されました。取り壊しの前に、時計の文字盤の 1 つが取り外され、保管されていました。現在は、ミルウォーキーの 929 E. Wisconsin Avenue にあるベティ ブリン子供博物館の建物の一部になっており、シカゴ アンド ノース ウェスタン鉄道の取り壊されたレイクフロント駅のすぐ近くにあります。
参考文献
43°02′11″N 87°54′52″W / 43.03639°N 87.91444°W / 43.03639; -87.91444