ストライバーズ セクション歴史地区

ストライバーズ セクション歴史地区
米国国家歴史登録財
アメリカ歴史地区
DC 史跡目録
U ストリート NW の 1700 ブロックにある長屋
位置	ワシントン D.C.
座標	北緯38°55′0″ 西経77°2′26″ / 北緯38.91667° 西経77.04056° / 38.91667; -77.04056
構築済み	1875–1925
建築様式	ボザール様式、イタリア風、アン女王様式、ロマネスク復興様式、第二帝政様式、テューダー復興様式
NRHP参照 番号	85000239 [1]
重要な日付
NRHPに追加されました	1985年2月6日
指定DCIHS	1983年6月30日

ストリバーズセクション歴史地区は、ワシントン D.C.のデュポン サークル地区にある歴史地区です。 ストリバーズ セクションは、19 世紀後半から 20 世紀初頭にかけて、歴史的に上流中流階級のアフリカ系アメリカ人の居住地であり、多くの場合、コミュニティのリーダーでした。この地区の名前は、この地区を「ストライバーズ セクション、黒人貴族のコミュニティ」と表現した 20 世紀初頭の作家に由来しています。この名前は、ニューヨーク市の歴史的な黒人専門職地区であるハーレムのストリバーズ ロウに似ています。この地区は、南はスワン ストリートとデュポン サークル歴史地区、北と西はフロリダ アベニューとワシントン ハイツ歴史地区、東は16 番街歴史地区によってほぼ区切られています。

歴史地区は、主にアパートや長屋で構成されている。著名な居住者としては、フレデリック・ダグラス、ルイス・ヘンリー・ダグラス、カルビン・ブレントなどがいた。ストライバーズ・セクションに代表される建築様式には、イタリア風、クイーン・アン、ロマネスク・リバイバル、第二帝政などがある。地区内に作品を残した建築家や不動産開発業者には、ジョージ・S・クーパー、トーマス・フランクリン・シュナイダー、B・スタンレー・シモンズ、ハリー・ウォードマン、フランク・ラッセル・ホワイトなどがいる。約430の関連物件を含む歴史地区は、 1983年にコロンビア特別区歴史遺跡目録に追加され、1985年に国家歴史登録財に登録された。

ストリバーズ・セクション歴史地区は、ワシントン D.C.の北西象限にある歴史地区および地区であるデュポンサークルの北端にあります。 歴史地区の境界は、おおよそ南はスワン通りとデュポンサークル歴史地区、北と西はフロリダ通りとワシントンハイツ歴史地区、東は16番街歴史地区です。フロリダ通りに加えて、地区を通る主要道路は17番街、18番街、ニューハンプシャー通り、U通りです。^{[2] [3]}

歴史地区には1875年から1946年の間に建てられた約430の建物があります。DC警察の第3管区本部を含む約50の建物は非貢献です。^{[2] [3] [4]} 地区内の貢献物件には、オールドエンジンカンパニーNo.9と以下のアパートの建物が含まれます：アルベマール、ベオグラード、カークマン、リビングストン、メルウッド、セントクレア、ヴァーノン、ウィラードコート、ウィルトン、ウィンダミアハローゲート。^[2]

現在の歴史地区は、ピエール・シャルル・ランファンの1791年の計画では首都の一部として構想されていたが、この地域は数十年間田舎のままで未開発だった。 ホルミーズ墓地は1794年に設立され、ほぼ100年間、今日のストライバーズ地区の南西境界で公共墓地として運営されていた。遺体は後に市内の他の墓地に改葬された。ウィドウズ・マイト（後にオーク・ローンとして知られるようになった）は、地区の西端、現在のワシントン・ヒルトンの敷地にあった地所であった。^[3]

1852年までに、通りや路地で細分化された11の広場の計画が作成されたが、労働者階級の人々が住む木造家屋や掘っ立て小屋が点在している以外は、田園地帯はほとんど人が住んでいなかった。この地区の周辺で最初に発展の兆しが現れたのは、南北戦争中に軍事キャンプが建設されたときだった。これらのキャンプの1つであるキャンプ・バーカーは、14番街とUストリートの近くにあった。戦争中はアフリカ系アメリカ人の避難所として機能し、他の2つのキャンプとともに、市内のアフリカ系アメリカ人居住者の居住地区に発展した。^[3]

南北戦争中、ワシントン・アンド・ジョージタウン社の馬車路面電車が14番街沿いに開通し、この地域の発展に拍車がかかった。路面電車の路線の近くに不動産の可能性があると考えた開発業者は、当時1人の所有者だったこの地域の土地を購入した。この開発業者の1人が、ウィラード・ホテルを設立したヘンリー・A・ウィラードだった。彼の名を冠した通りが歴史地区の中心を通っている。^[3]

1870年代初頭、当時市の公共事業委員会の長であったアレクサンダー・「ボス」・シェパードは、ストライバーズ地区を含む市の道路レイアウトの大規模な改善を主導した。1873年から1875年の間にこの地域に150軒以上の家が建てられ、市の田舎の部分が活気のある住宅街に変わった。これらの元の建物は、後に一部が取り壊されたが、単純な木造住宅からより大きくて手の込んだ家まで含まれていた。現存する例としては、17番街、シートン通り、T通りのイタリア風の建物がある。^{[3] [4]}

初期の居住者には労働者階級の人々や専門家、アフリカ系アメリカ人や白人が含まれていたが、この地域は公共交通機関や近くのハワード大学に惹かれたアフリカ系アメリカ人の中流階級やエリート層と最も強く結びついた。これらの初期居住者の一人は作家で政治家のフレデリック・ダグラスで、彼は1877年に不動産投資のために17番街とU通りの角に3軒の第二帝政様式の家を購入した。ダグラスの息子ルイスは30年以上17番街NW2002に住んでいた。キャピタル貯蓄銀行を設立したジェームズ・E・ストーラムは隣に住んでいた。フレデリック・ダグラスがこれらの不動産事業から得た収入と、執筆や講演活動は、シーダーヒルでの引退後の彼の経済的安定を保証した。^{[3] [5]}

1893年にロッククリーク鉄道会社の電気路面電車がUストリートに開通したことで、さらなる開発が促進された。その後の20年間で、有名なオールド・エンジン・カンパニーNo.9やクイーン・アン様式の住宅の列など、歴史地区の建物の半分以上が建設された。地域の人口構成も、ほぼアフリカ系アメリカ人のみから中流階級の白人を含む混合へと徐々に変化し始めた。彼らは近くに住んでいたが、一般的には両方の人種が地域の特定の通りに住み、お互いに交流することはめったになかった。^[3]

1900 年代初期に建設された住宅のほとんどは、より大きく、中流階級を対象としていました。居住者には、市の登記官ジェームズ・C・ダンシーや、ハワード大学教授で、博士号と医学博士号の両方を取得した 2 人目のアフリカ系アメリカ人であるジョセフ・リーランド・ジョンソンがいました。1700 V ストリート NW に住んでいた 建築家カルビン・ブレントは、セント・ルーク・エピスコパル教会で最もよく知られていますが、隣の 1704 V ストリート NW の家も設計しました。U ストリートの 1700 ブロックの北側に沿って並ぶロマネスク リバイバル様式の家々は、1902 年に建築家ニコラス・T・ハラーによって建てられました。ハラーは、歴史地区にデザインが展示されている数人の著名な地元の建築家の 1 人です。 ジョージ・S・クーパー、アルバート・H・ビアーズ、ウィリアム・C・アラード、トーマス・M・ヘイスリップ、ニコラス・D・グリム、ルイス・D・メリーヌらは、フロリダ・アベニュー、17番街、T街、U街、V街、ウィラード街沿いの住宅を設計した建築家である。^{[3] [6]}

この時期に建設された住宅には、アパートも含まれ、そのうちのいくつかは小さく、長屋に似ています。また、中規模の建物には、1903 年に Cooper が設計した 1717 T Street NW の The Saint Clair、1908 年に Beers が設計した 1931 17th Street NW の The Wilton、1917 年に Hunter & Bell が設計した 1741-43 T Street NW の The Livingston などがあります。大きなアパートは、より目立つ区画に建設されました。例としては、 1900年にトーマス・フランクリン・シュナイダーが設計した1830 17th Street NWのアルベマール、1906年にB・スタンレー・シモンズが設計した1768と1774 U Street NWのメルウッドとザ・ヴァーノン、1908年にビアーズが設計しハリー・ウォードマンが建設した1918と1930 18th Street NWのベオグラードとザ・カークマン、1915年にフランク・ラッセル・ホワイトが設計しウォードマンが建設したウィラード・コートなどがある。 ^{[2] [3]}

1920年代には、1925年にスターン＆トムリンソンがクラシカルリバイバル様式で設計した1621 TストリートNWのニューウィリアムズバーグや、同じく1925年にスターン＆トムリンソンがチューダーリバイバル様式で設計した1825と1833ニューハンプシャーアベニューNWのウィンダミアハローゲートなど、いくつかの大きなアパートが建設されました。^{[2] [7]この時期に建設された商業施設には、1921年にアメリカンモータースクール向けに建設され、}アップルトンP.クラークジュニア が設計した1610 UストリートNWがあります。^[8]

1920 年代までには、7 番街と 17 番街の間の U ストリートには、アフリカ系アメリカ人のビジネスや娯楽施設が数多く存在していたが、デュポン サークルはほぼ白人だけの地区のままだった。この 10 年間で、ストライバーズ セクションの人口構成は再び変化し、混血のコミュニティから主に中流階級のアフリカ系アメリカ人のコミュニティになった。この 10 年間で、この地域はニックネームを得た。ストライバーズ セクションは、もともと、アフリカ系アメリカ人が白人の住民から家を購入した地区を表す軽蔑的な用語だった。これらの人々は「自分の人種を超えようと努力している」と考えられていた。しかし、ストライバーズ セクションという用語は、社会史家ウィリアム ヘンリー ジョーンズなどの人々によって肯定的な表現として取り戻され、市内の隔離された地域にとどまらなかった「黒人の開拓者」を称賛した。^[3]

地区の南側の境界に住む白人住民は、アフリカ系アメリカ人とユダヤ人が路上生活を送ることを 禁じる人種差別的な協定を結んだ。これは法廷で争われたが、協定は合法とされた。この時期にストライバーズ地区に住み続けたアフリカ系アメリカ人の多くは、コミュニティの有力者だったが、シートン通りなどの特定の地域では、貧しい住民が苦労していた。ゴードン・パークスは、貧困と人種差別がコミュニティに及ぼす影響を示すために、シートン通りとその住民を撮影した。^{[3] [9]}

1948年の最高裁判所のシェリー対クレーマー事件で人種協定が違憲と判決された後、ストライバーズ地区のアフリカ系アメリカ人住民は居住できる地区の制限がなくなり、市内の他の地域に移り始めました。その後の数十年間、貧困と犯罪はストライバーズ地区で深刻な問題となり、1968年の暴動後の荒廃によってさらに悪化しました。その後の数十年間で、Uストリートの建物を含むいくつかの歴史的建造物が取り壊され、1974年にDC警察の第3管区本部が建てられましたが、地区の外観を劇的に変える都市再開発計画のほとんどは実行されませんでした。 ^[3]

1980年代初頭、デュポンサークルの4つの地域団体がデュポンサークル歴史地区の境界を拡張してストライバーズセクションを含めるよう求めましたが、合同ランドマーク委員会は後者を独自の歴史地区に指定することを選択しました。^[10] ストライバーズセクション歴史地区は1983年6月30日にコロンビア特別区歴史遺跡目録に追加され、1985年2月6日に国家歴史登録財に登録されました。 ^[2]

歴史地区の境界線のすぐ外側に住んでいた著名なアフリカ系アメリカ人には、詩人のラングストン・ヒューズとジョージア・ダグラス・ジョンソン、教育者のルーシー・ディッグス・スロー、軍人ベンジャミン・O・デイビス・シニア、オペラ歌手トッド・ダンカン、弁護士チャールズ・ハミルトン・ヒューストン、Uストリートの人種隔離に異議を唱えた公民権運動家ダットン・ファーガソン、人種差別的制限条項を含むコリガン対バックリー最高裁判所訴訟の対象となった眼科医アーサー・カーティスと妻ヘレンがいた。 ^{[3] [10] [11] [12] [13] [14] [15] [16]}

歴史地区の指定以来、地区内の建物の修復とメトロの Uストリート駅の開業による開発の促進により、ストライバーズ・セクションには多様な人々が居住するようになりました。^{[3] [10]}

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• コロンビア特別区のアフリカ系アメリカ人の歴史的場所のリスト
• ワシントン DC の国家歴史登録財リスト

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• ストリヴァーズ セクション歴史地区、コロンビア特別区計画局