ステファン・ティシュキエヴィッチ

ステファン・エウゲニウス・ティシュキエヴィッチ
ステファン・ティシュキエヴィチと彼の作品、メカニックたちと一緒、1926年
生まれる	1894年11月24日 ワルシャワ、ポーランド
死亡	1976年2月6日(1976-02-06)（81歳） ロンドン、イギリス
知られている	自動車の設計と製造、電子機器
受賞歴	聖ジョージ勲章（ロシア）1915 ヴィルトゥティ・ミリタリ（ポーランド） グランプリブリュッセル万国博覧会1958
科学者としてのキャリア
フィールド	機械工学、航空宇宙
機関	ステティス、第 1 クレホフツェ ウーラン連隊、ポーランド赤十字、マルタ共和国軍事勲章

ティシュキエヴィチ家の家紋
レリワの紋章。
現在の地域	ポーランド、ウクライナ、ベラルーシ、リトアニア
つながりのある家族	リュボミルスキ家、モンテネグロのアナスタシア王女、ロイヒテンベルク、サヴォイア＝カリニャーノ家
区別	マルタ騎士
不動産	ランダヴァロウ

ステファン・エウゲニウシュ・ティシュキェヴィチ（ポーランド語：Stefan Eugeniusz Maria Tyszkiewicz-Łohojski z Landwarowa、レリヴァの紋章）（1894年11月24日ワルシャワ生まれ、1976年2月6日ロンドン死去）は、ポーランド貴族、地主、技術者、発明家、ポーランド自動車産業の先駆者。彼は、2つの世界大戦とポーランド・ボルシェビキ戦争で勲章を受けた退役軍人で、社会活動家だった。1945年以降、亡命し、ロンドンでポーランド国民評議会のメンバーとして出版と政治に転向した。彼は生涯を通じて国際的に称賛される発明家だった。

ステファンは、ヴワディスワフ・ティシュキェヴィチ伯爵とその妻クリスティナ・マリア・ルボミルスカ王女の長男で、4人兄弟の2番目でした。この一族は単なる貴族ではなく、かつては大富豪でもあり、ステファンはリトアニアのレントヴァリス荘園の最後の相続人となるはずでした。姉のゾフィア・ローザは絶世の美女として知られ、クレメンス・ポトツキ伯爵と結婚しました。^[1]ステファンは子供の頃からすでに技術に対する並外れた才能を示していました。14歳の時にミラノで職業上の運転免許を取得しました。1911年、わずか17歳で自動車用と飛行機用の2つの暖房システムの特許を取得しました。1913年、オックスフォード大学で工学の学部課程を開始しました。

第一次世界大戦が宣告されたとき、彼はオックスフォードでの最初の夏休み中にポーランドにいた。彼は夢見る尖塔に戻ることはなく、代わりに国際赤十字のロシア支部に志願した。銃火の中、重傷を負った7人の兵士を救った際立った勇敢さにより、彼は聖ゲオルギー勲章を授与された。1915年に彼は軍に徴兵され、サンクトペテルブルクで小姓軍団を除隊した。1916年後半から、彼はコーカサス軍の最高司令官、ニコライ・ロマノフ大公将軍の副官となった。彼は、ヨーロッパのいくつかの王家と血縁関係にあったニコライ大公の継娘、ロイヒテンベルク公女エレナ（1892年 - 1971年）と出会う。彼女は、第6代ロイヒテンベルク公爵ゲオルグ・マクシミリアンノヴィチとモンテネグロのアナスタシア王女の娘であった。 2人は1917年7月にヤルタで結婚した。^[2]夫婦にはナタリア・ティシュキエヴィチ伯爵夫人（1921年 - 2003年）という一人の生き残った子供がおり、彼女はその後の人生の大半をスイスで過ごすことになった。^[3]

ティシュキェヴィチと彼の妻は、十月革命勃発時にクリミアにいた。ステファンは、多くの同胞がそこから脱出しポーランドに帰国するのを手助けした。国王ジョージ5世が当時抵抗していた英国首相ロイド・ジョージを説得して彼らを救出した後、彼自身は妻とともに英国船に乗ってロシア王室の他の大家族とともに半島を離れた。

ティシュキェヴィチ一家はイタリアに短期間滞在した後、1919年にレントヴァリス荘園に戻った。その後まもなくポーランド・ボルシェビキ戦争が勃発し、ティシュキェヴィチはヴィリニュス地方の騎兵隊に志願入隊した。1921年、ポーランド軍参謀総長の代表として、新たなポーランド・リトアニア国境を定義する任務を負った国際連盟の委員会に参加した。娘の誕生後、ティシュキェヴィチは7年前に中断していたオックスフォードでの学業を再開するためパリへ向かった。1921年、政治学院に入学して政治学の学位を取得すると同時に、自動車技術に関する中央工芸学校の講義に出席した。

1924年、彼はポーランドで自動車による道路輸送を開発するというアイデアのもと、自動車の設計プロジェクトに取り組み始めた。彼はパリ郊外のブローニュ＝ビヤンクールにこの目的のための共同事業体を設立した。彼はそれをAutomobiles Ralf Stetyszと名付けた（彼の名前を短縮したもので、ポーランド語の頭文字はR olniczo A utomobilowo- L otnicza F abryka Ste fana Tysz kiewicza、つまり「ステファン・ティシュキエヴィチの農業・航空・自動車工場」）。彼の試作車には、コンチネンタル・モーターズ社のアメリカ製エンジンが使われていた。その目的は、非常に貧弱な道路インフラに適応し、保守や修理が容易な全地形対応の旅客輸送車を製造することだった。1925年、彼は2つのモデルの製造に成功した。

• 2760cm³の容量と42馬力の6気筒エンジンを搭載したモデルTC
• 排気量1500cm³、20馬力の4気筒エンジンを搭載したTA型。^[4]

この車は1926年と1927年のパリ国際自動車ショーに出展され、良質の「コロニアル」車という評判を得た。^[5]また、ポーランドのスポーツイベントやトライアルイベントでも成功を収め、1929年の第8回モンテカルロラリーに参加し、快適性と長距離旅行への適応性が認められ賞を獲得した。 1928年に生産はワルシャワの既存工場「K. Rudzki & S-ka」に移管された。車体はルブリンにある航空専門家のPlage & Laskiewiczによって製造された。事業をポーランドに移すにあたり、ティシュキエヴィチは家族の全財産を担保に差し出さなければならなかった。支援として、彼の妻は自身の家宝である、かつてエカチェリーナ2世が所有していた86カラットのエメラルドのブローチを手放した。

1929 年 2 月 11 日、ワルシャワ工場は火災で焼失しました。完成した 6 台の車が失われ、完成間近の 27 台が失われました。1 台か 2 台は生き残りました。ティシュキエヴィチはレントヴァリスの自社工場で生産を再開するつもりでしたが、「ステティス」社の株主を説得できませんでした。合計で 200 台のラルフ ステティス車が生産されました。そのため、火災後、ティシュキエヴィチはメルセデス ベンツとフィアットの車をポーランドに輸入することに決めました。彼は「道路連盟」-「Liga Drogowa」の共同設立者となり、1933 年にその会長になりました。彼はポーランドの モータリゼーションについても執筆しました。

1939年に戦争が勃発すると、ティシュキエヴィチは家族とともにリトアニア共和国の領土におり、そこでガソリン不足のため、ガソリンエンジンをガス動力に改造する作業に携わった。リトアニアのイタリア公使館とのつながりのおかげで、彼はポーランド人が紛争から逃れるのを手助けした。1940年6月にソ連がリトアニアを占領すると、ティシュキエヴィチは逮捕され、モスクワに連行され、NKVDに協力するよう招かれたが、彼はこれを断り、代わりにイタリアへの通行許可を求めた。彼は1941年10月にルビャンカ刑務所から釈放され、ソ連からの大量脱出に備えて当時編成されていたアンダース将軍の軍隊に加わった。彼はポーランド第2軍団の自動車化部隊の責任者に任命された。1944年、第1クレホフツェ・ウーラン連隊のロトミストルツ（大尉）として、またアンダース将軍の通信士官（または個人副官）としてイラン、さらにパレスチナ、エジプトへと渡った彼は、連合国側で戦うイタリア軍との連絡に特に貢献した。イタリア戦役中はアンダース軍の赤十字部長を務めた。^[6]モンテ・カッシーノの戦いに向けての準備期間中、非磁性対人地雷を発見し破壊する装置を発明した。彼の連隊はヴィルトゥティ・ミリタリ勲章を授与された。

戦闘の終結後、アンデルスの軍隊とともに英国にたどり着いたティシュキェヴィチは、ロンドンに定住した。1949年、スタニスワフ・マツキェヴィチとともに、週刊誌「リヴィウとビリニュス」を刊行した。これは、第二ポーランド共和国の民族的に多様な2つの都市がソ連に併合され、数十万人の住民が追放されたことを受けての運動出版物で、その一部は英国に避難していた。^[7]戦時中の同盟関係により、彼は英国に定住したポーランド人との交流を強めたが、妻はローマでの暮らしを好み、彼はローマを頻繁に訪れていた。一方、娘はジュネーブで暮らすことを選び、ブロジは、2人が会うとロシア語で会話したと伝えている。家族はアンティーブに別荘を持っていた。^[8]

1950年代、ティシュキエヴィチはトリノでフィアット社に勤務し、その後は電子工学に専念した。彼は数多くの新しい特許を取得したが、例えば「ステノボックス」は初期の録音装置で、後に「ステティフォン」として改良された。^{[9]両方の発明により、彼は1958年の}ブリュッセル万国博覧会でグランプリを受賞した。彼はまた、パワーアシストステアリングにも取り組んだ。彼は続いて、車軸の長さを自動的に変えることでエスカレーターを含む階段を上り下りできる車椅子を設計した。特許を取得した別の発明は、現代の空港でよく見かけるものとよく似た荷物用トロリーだった。これらの装置により、彼は 1972 年のジュネーブと 1973 年のニューヨークの発明フェアで金メダルを受賞しました。彼は工業用ホッチキスを設計し、1965 年のブリュッセルと 1972 年のジュネーブで注目されました。彼が考案した燃焼エンジンの燃料効率を改良した「Stetair」は、 1974 年のジュネーブ モーター ショーで表彰されました。

ティシュキエヴィチは長年航空学に興味を持ち、旧欧州ロケット開発機構と協力して耐荷重ロケットを開発し、後に欧州宇宙研究機関や欧州宇宙機関のプロジェクトにも関わった。

彼はポーランド亡命政府に助言するポーランド国民評議会に所属していた。彼はマルタ騎士団の騎士であり、その大評議会に3回選出された。^{[10]ステファン・ティシュキェヴィチは1976年にロンドンで亡くなり、ロンドンの}ブロンプトン墓地の家族墓地に埋葬された。

• カロル・アンダース
• ポーランド人リスト
• マルタ主権軍事勲章

^[1] http://www.tygodnik.lt/200951/bliska5.htm ^{[永久リンク切れ‍ ]} Narkowicz Liliana 'Uchodźca i bezpaństwowiec'、アクセス 2012-04-14、レビュー: Tygodnik Wileńszczyzny vol. 51 (483) 2009 年 12 月

• カゾロフスキー B. 編（2008年）。 「ステファン・ティシュキェヴィチ」。ヴィエルキーの伝記。 3、Odkrywcy、wynalazcy、uczeni。ワルシャワ: Wydawnictwo Naukowe PWN。ページ 620–621。ISBN​​ 9788301151089。
• ナルコウィッツ・リリアナ (2013)。ティシュキェヴィチョビエ ロデム ズ ランドワロワ。ワルシャワ: ネリトン。ISBN 978-83-7543-304-3。

• ロシア帝国のページ部隊。オンライン展示カタログ // コロンビア大学貴重書・写本図書館 (RBML)
• 1955 年の Stefano Tyszkiewicz による音声録音機の特許^{[永久リンク切れ‍ ]}。Google Patents。
• 1972 年に Stefan Tyszkiewicz が工業用紙ホッチキスについて取得した特許^{[リンク切れ‍ ]}。Google Patents。
• 1974 年に SE Tyszkiewicz が手荷物用トロリーについて取得した特許^{[リンク切れ‍ ]}。Google Patents。
• Zdjęcia samochodów Ralf-Stetysz ステティスの車の写真。