ラルフ・ステティス

ラルフ・ステティス
1928 ラルフ・ステティス
概要
メーカー	K. ルツキ・イ・S-ka
別名	ステティス
生産	1924–1929
組み立て	ポーランド：ワルシャワ フランス：パリ
デザイナー	ステファン・ティシュキエヴィッチ
パワートレイン
エンジン	R4 1500cc R6 2760cc

ラルフ・ステティス（[ˈralf stɛtɨʂ]）は、フランスで始まり、1920年代にポーランドに移転した、最も古いポーランドの自動車メーカーの1つである。 ^[1]発明家で機械エンジニアのシュテファン・ティシュキエヴィチ伯爵が1924年にパリ近郊のブローニュ＝ビヤンクールで小さな自動車会社「Automobiles Ralf Stetysz」を始めたときに設立された。この名前は、ポーランド語で「 R olniczo A utomobilowo- L otnicza F abryka Ste fana Tysz kiewicza」（「ステファン・ティシュキエヴィチの農業・自動車・航空機工場」）の頭字語であった。 ^[2]

ティシュキエヴィチは、当時のフランスの自動車デザインを大いに参考にしながらも、当時のポーランドの劣悪な道路に適したプロトタイプを数台設計した。強化されたサスペンション、ロック式デファレンシャル、強力なコンチネンタル製エンジンを搭載したプロトタイプが1台完成した。この車は1926年と1927年のパリモーターショーで発表され、優れた「植民地車」として好評を博した。^[3]このプロトタイプは興味深いものであることが証明され、1927年にティシュキエヴィチはワルシャワに拠点を置くK. Rudzki i S-ka社との協力関係を確立し、Stetyszブランドで量産を開始することができた。同社はすべての機械部品を製造し、車両の組み立てを行い、車体はルブリンにある航空機メーカーのPlage i Laśkiewicz社が製造した。

最終的に、ラルフ・ステティスは 1929 年モデルとして 2 つのモデルを発売しました。どちらも複数の構成で利用可能でした。

• ステティスTA、排気量1500ccmの4気筒コンチネンタルエンジン搭載
• ステティスTC、6気筒コンチネンタルエンジン2760ccm

両モデルの初期生産ロット約200台は耐久性が証明され、販売は有望に見えた。車はポズナン国際見本市で展示され、「ポーランド初の自動車」および「悪路に最適」な車両として宣伝された。^[4]この車は数多くのラリーに参加し、1929年のモンテカルロ・ラリーでは当初は非常に好調で、パリに最初に到着した。しかし、リヨン近郊で副操縦士が病気になり入院しなければならなくなり、時間がかかりすぎたため、車はレースから撤退せざるを得なかった。

1929 年 2 月 11 日、ワルシャワのシュテティシュ工場は、納品を待っていた完成済みの車両数台とともに、完全に焼失しました。ティシュキエヴィチは工場の再建を望みましたが、橋梁建設を専門とする K. Rudzki & S-ka の株主によってその動きは阻止されました。最終的に、シュテファン・ティシュキエヴィチは自らのブランドを廃止することを決意し、代わりにフィアットとメルセデスのモデルをライセンスに基づいて輸入および製造することに専念しました。

• http://gallica.bnf.fr/ark:/12148/bpt6k605534p.texte パリの日刊紙「Le Petit Parisien」がこの車について報じた。
• 「オートモビリア」。 Toutes les voitures françaises 1927 (サロン [パリ、1926 年 10 月])。パリ：歴史とコレクション。 No. 78s: 57 ページ。2006 年。

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