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| ジョン・ベッチェマンの像 | |
|---|---|
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| アーティスト | マーティン・ジェニングス |
| 完了日 | 2007 |
| タイプ | 彫刻 |
| 中くらい | ブロンズ |
| 主題 | ジョン・ベッチェマン |
| 寸法 | 2.10メートル（6.9フィート） |
| 位置 | ロンドン、セント・パンクラス駅 |
| 51°31′49″N 0°07′32″W / 51.530278°N 0.125556°W / 51.530278; -0.125556 | |
ロンドンのセント・パンクラス駅にあるジョン・ベッチェマンの像は、彫刻家マーティン・ジェニングスによるブロンズ像である。この像は2007年にデザインされ鋳造され、2007年11月12日にベッチェマンの娘キャンディダ・ライセット・グリーンと当時の桂冠詩人アンドリュー・モーションによって、ベッチェマンを記念し、イギリスとヨーロッパ大陸を結ぶユーロスター高速鉄道のロンドン終着駅となるセント・パンクラス・インターナショナルの開業を記念して公開された。この場所は、セント・パンクラス駅とベッチェマンとのつながりを記念している。ベッチェマンは初期から生涯にわたってビクトリア朝建築を支持し、1960年代に駅の取り壊しを阻止するキャンペーンを主導した人物である。
背景
ジョン・ベッチェマン
詩人のジョン・ベッチェマン（1906-1984）は、ヴィクトリア朝建築の初期の支持者であり、ヴィクトリア朝協会の創立メンバーでした。[1] 1957年の創立当時、ヴィクトリア朝建築とその建築家に対する評価は最低でした。批評家は「19世紀の建築の悲劇」と書き、[2]その時代の建物の「妥協のない醜さ」[3]を嘲笑し、その建築家の「美に対するサディスティックな嫌悪」[4]を攻撃しました。一般的な見解は、PGウッドハウスが1933年の小説「サマー・ムーンシャイン」で表現したものです。「ヴィクトリア朝の人々に対してどんなことが言われようとも、彼らのほとんどが、こてとレンガの山の手の届く範囲で信頼できる人ではなかったことは、かなり一般的に認められています。」[5]ヴィクトリア朝協会は、1961年に英国鉄道がユーストン駅へのフィリップ・ハードウィックのドーリア式の入り口であるユーストン・アーチを破壊したため、早々に敗北を喫した。[6]英国鉄道は長年の敵であり、1960年代半ばにはセント・パンクラス駅と付属のミッドランド・ホテル、[7]およびキングス・クロス駅の両方を取り壊す計画を発表した。[8]協会の副会長として、ベッチェマンはセント・パンクラスを救うキャンペーンを主導した。1966年6月、彼は著名な建築史家でソーン美術館の学芸員であるサー・ジョン・サマーソンに手紙を書いた。「それについて賞賛する記事を書く用意はできていますか？あなたは数えられますが、私はそうではありません」。サマーソンの最初の反応は否定的で、「建物を見るたびに、細部の巧妙さに感嘆してしまいます。そして、ここを出るたびに、なぜ全体としてこんなにも吐き気を催すのか疑問に思います。大臣にこの建物を素晴らしい建築物だと言えるとは到底思えません」と述べている。[9]その後、サマーソンは撤回したが、彼の支持は、 1967年に駅とホテルがグレードI指定建造物に指定される上で重要な役割を果たし、この指定により駅とホテルは存続することになった。[10]
ジョージ・ギルバート・スコット
「今、朝刊で『修復』という言葉が目に留まりました。よく見ると、今度はジョージ・ギルバート・スコット卿によって破壊されるのはテュークスベリー大聖堂に他ならないことが分かりました。」
—スコットのテュークスベリー修道院の計画について語るウィリアム・モリス[11]
1878年に亡くなったジョージ・ギルバート・スコットの葬儀と埋葬はウェストミンスター寺院で執り行われたが、これは同時代最高の建築家として認められた証であった。[12]彼は12万ポンドの財産と、教会、大聖堂、住宅、公共建築物など、かなりの遺産を残した。彼の膨大な作品は、ビクトリア朝イングランド最大の建築事務所を経営していたことで可能となった。[13] [a]スコットが全力を注いだとき、彼の最高傑作はビクトリア朝時代に生み出された最も著名な作品の中に数えられ、アルバート記念碑、外務省、ミッドランドホテルなどがある。[15]しかし、死ぬ前からスコットの評判は下がり始めていた。ウィリアム・モリスがスコットのテュークスベリー修道院の修復案を激しく攻撃したことがきっかけで、古代建築保護協会が設立された。[11]ベッチェマンが彼の地位を守ろうとした頃には、スコットの評判は最低になっていた。評論家のレジナルド・ターナーは遅ればせながらパーマストン卿に「ホワイトホールにセント・パンクラス駅を置かなくて済んだ頑固さ」に感謝した。[16] [b]
セント・パンクラス駅
20世紀の大半、セント・パンクラス駅は、その創建者と同様に非難されたが、21世紀には数百万ポンドをかけて改修され、大いに称賛された。[18] [19] [20]その重要性は認められており、サイモン・ブラッドリーはこれを「ヴィクトリア朝盛期の世俗建築物の中で最も偉大なもの」と表現し[21]、ヒストリック・イングランドのリストには「英国で最も印象的な駅」と記載されている[10] 。これに匹敵する「英国最大かつ最も美しい鉄道駅」とされているのは、リバプール・ストリート駅のグレート・イースタン鉄道の終点駅のみである[22] 。
像
ジョン・ベッチェマンの像は彫刻家マーティン・ジェニングス作である。ブロンズ製で実物大より大きいこの像は、グロスターシャーのパンゴリン・エディションズ社で鋳造された。[23]ベッチェマンはスーツ、マッキントッシュ、トリルビー帽を身につけており、「みすぼらしい外見、靴紐、だらしない襟はほどけている...靴紐の1本は結び目になっている」様子が表現されている。[24]詩人は帽子を持ち、駅の屋根を見上げている。高さ2.10メートル (6.9フィート) の像はカンブリア産の 粘板岩の台座の上に立っており、台座にはベッチェマンの詩の言葉が刻まれている。[25]中央の文字は「そして影のない雲ひとつない輝きの中で、私たちの上にある深い青は白に消え、霧のかかった海線が空気の流れと出会う。/ジョン・ベッチェマン、1906年-1984年、この栄光の駅を救った詩人」と書かれている。この像は、詩人の娘であるキャンディダ・ライセット・グリーンと桂冠詩人の アンドリュー・モーションによって2007年11月12日に除幕された。 [26]
注記
- ^ スコットの業務の規模は大きく、彼は自分の名で制作されている作品について詳細に理解していないことが多かった。デイヴィッド・コールは、スコットが深夜にミッドランド地方の町に到着し、彼の教会の1つの工事の進捗状況を批判したところ、工事担当の事務員が「スコットさん、これはあなたの教会ではありません。ストリートさんの教会です。あなたの教会はもっと先にあります」と答えたという、おそらく作り話と思われる話を記録している。[14]
- ^ ターナーは、スコットが外務省のオリジナルデザインを手直ししたが、パーマストンは建物のデザインを古典主義的なものにするよう要求して拒否したという神話を広めた。実際、スコットはフランスとイタリアの中世の細部に関する理解を生かしたものの、セント・パンクラスのデザインは完全に新しいものだった。[17]
参考文献
- ^ Reporters、Telegraph (2016年5月19日)。「ジョン・ベッチェマン：イングランドを代弁した詩的先見者」www.telegraph.co.uk。デイリー・テレグラフ。 2018年1月30日閲覧。
- ^ ターナー1950年、111ページ。
- ^ ターナー1950年、91ページ。
- ^ クラーク1983年、191ページ。
- ^ ハリーズ2011、569頁。
- ^ 「ユーストン・アーチが崩壊し始める - アーカイブ、1961年11月7日」。ガーディアン。2017年11月7日。 2018年12月30日閲覧。
- ^ 「セント・パンクラス駅、解体舞踏会に直面」news.bbc.co.uk . BBCニュース。2007年11月6日。 2018年12月30日閲覧。
- ^ 「歴史 – セント・パンクラス・インターナショナル」stpancras.com。セント・パンクラス・インターナショナル。 2018年12月30日閲覧。
- ^ ベッチェマン1995年、319-320頁。
- ^ ab Historic England . 「セント・パンクラス駅と旧ミッドランド・グランド・ホテル（1342037）」。イングランドの国家遺産リスト。 2018年12月30日閲覧。
- ^ ab Stamp 2015、pp.12-13。
- ^ スタンプ2015、91-92頁。
- ^ スタンプ 2015、7ページ。
- ^ フェリデイ1963年、181ページ。
- ^ カール 1990、68-72ページ。
- ^ ターナー1950年、85ページ。
- ^ チェリー＆ペブスナー2002、362ページ。
- ^ ブラッドリー、サイモン（2007年11月14日）。「セント・パンクラス駅：壮麗に復元されたビクトリア朝の傑作」www.telegraph.co.uk。デイリー・テレグラフ。 2021年12月12日閲覧。
- ^ Greeman, Adrian (2006年5月18日). 「セント・パンクラス駅、かつての栄光を取り戻す」. constructionnews.co.uk . 建設ニュース. 2018年12月30日閲覧。
- ^ 「セント・パンクラスの変貌」news.bbc.co.uk . BBCニュース。2007年11月6日。 2018年12月30日閲覧。
- ^ ブラッドリー2007年、9ページ。
- ^ 「セント・パンクラス駅、ロンドン」www.victorianweb.org . The Victorian Web . 2018年12月30日閲覧。
- ^ “Betjeman Sculpture”. www.martinjennings.com . Martin Jennings. 2010年2月25日時点のオリジナルよりアーカイブ。 2018年12月30日閲覧。
- ^ ガワーズ、ジャスティン（2007年10月22日）。「ベッチェマンにふさわしい賛辞」ガーディアン。 2018年12月30日閲覧。
- ^ 「セント・パンクラス・インターナショナルのジョン・ベッチェマン」。letteringinlondon.com。レタリング・イン・ロンドン。2016年12月27日。 2018年12月30日閲覧。
- ^ ヒギンズ、シャーロット（2007年11月13日）。「ベッチェマンの娘がセント・パンクラス駅へのトリビュートを発表」。ガーディアン。 2018年12月30日閲覧。
出典
- ベッチェマン、ジョン（1995年）。キャンディダ・ライセット・グリーン（編）。手紙：1951-1984。第2巻。ロンドン：メシューエン出版。ISBN 978-0-413-66940-7. OCLC 468502327.
- ブラッドリー、サイモン（2007年）。セント・パンクラス駅。ロンドン：プロファイル・ブックス。ISBN 978-1-8619-7951-3. OCLC 70264624.
- チェリー、ブリジット、ペブスナー、ニコラウス（2002年）。ロンドン4：ノース。イングランドの建物。ニューヘイブン、米国およびロンドン：イェール大学出版局。ISBN 9780300096538。
- クラーク、ケネス（1983年）。 『ゴシック・リバイバル：趣味の歴史に関する試論』ロンドン：ジョン・マレー。ISBN 978-0-7195-3102-6. OCLC 1072302955.
- コール、デイヴィッド (1978)。CM カウフマン (編)。ギルバート・スコット卿 (1811–1878): ゴシック・リバイバルの建築家。ロンドン:ヴィクトリア&アルバート博物館。OCLC 931333814。
- カール、ジェームズ・スティーブンス（1990年）。ビクトリア朝建築。ニュートン・アボット、デボン：デイビッド＆チャールズ。ISBN 978-07153-9144-0. OCLC 185759763.
- ピーター・フェリデイ編 (1963)。『ビクトリア朝の建築』ロンドン：ジョナサン・ケープ。OCLC 270335。
- ハリーズ、スージー(2011)。ニコラウス・ペヴスナー – 『ザ・ライフ』ロンドン：チャット＆ウィンダス。ISBN 9780701168391。
- スタンプ、ギャビン（2015年）。『蒸気時代のゴシック：ジョージ・ギルバート・スコットの伝記』ロンドン：オーラム・プレス。ISBN 978-1-78131-124-0. OCLC 980892536.
- ターナー、レジナルド（1950年）。 『 19世紀イギリスの建築』ロンドン：バットスフォード。OCLC 520344。
