カリフォルニア州道42号線

州道42号線
SR 42 の最後のルーティングがピンク色で強調表示されています。
ルート情報
Caltransによって管理されています
存在した	1960–2000
主要な交差点
ウエストエンド	ウェストチェスターのSR 1
Major intersections	イングルウッドのI-405 ロサンゼルスのI-110 サウスゲートのI-710 ノーウォークのI-605
東端	ノーウォークのI-5 [a]
位置
国	アメリカ合衆国
州	カリフォルニア
郡	ロサンゼルス
高速道路システム
カリフォルニア州の州道 州間高速道路 私たち 州 景色が美しい 歴史 1964年以前 未構築 削除されました 高速道路
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州道42号線（SR 42）は、アメリカ合衆国カリフォルニア州南部の、現在は廃止された州道で、ロサンゼルスとその南の都市のマンチェスター・アベニュー、マンチェスター・ブルバード、ファイアストン・ブルバードに沿って走っている。1968年から2000年まで続いた最後の公式ルートでは、SR 42は州道1号線のイングルウッド西（ロサンゼルス国際空港付近）から東へ、当時は州間高速道路5号線との直結インターチェンジだったノーウォークまで走っていた。^[1]標識ではSR 42となっているが、1993年10月14日に並行する州間高速道路105号線に置き換えられるまで、正式には州道105号線であった。 ^{[2] 2000年に}カリフォルニア州フリーウェイ・エクスプレスウェイ・システムから全ルートが削除され、SR 42の残りの部分は同年、地方自治体に譲渡された。^[3] I-5との直接インターチェンジは、州間高速道路のその部分の拡張のために2013年に取り壊されました。^[1]しかし、SR 42の標識はルート沿いにまだ残っている可能性があります。^[3]

州道 42 号線は、リンカーン大通り(州道 1 号線) でマンチェスター アベニューとして始まりました。セプルベダ大通りの東で、マンチェスター アベニューはイングルウッドに渡り、そこでマンチェスター大通りとして知られています。州間高速道路 405 号線の西側で北に 2 ブロックほど曲がり、イングルウッドのダウンタウンを通過した後、南に戻ります。ロサンゼルスに戻ると、再びマンチェスター アベニューになります。

セントラル アベニューで、SR 42 は非法人コミュニティであるフローレンス グラハムに入りました。その後、ファイアストン ブールバードとなり、サウス ゲート、ダウニーを通過し、州間高速道路 5 号線(サンタ アナ フリーウェイ)と合流してノーウォークで終わりました。

州道174号線は、1933年に、イングルウッドの西にある1964年以前の州道60号線から東のサンタアナ付近にある1964年以前の州道2号線まで走ると定義されました。^[4] 1934年の最初の路線標識では州道10号線と表示され、州道3号線（現在の州道1号線）から、現在の州間高速道路5号線とアナハイム・ブルバードのジャンクション付近にある米国道101号線まで走っていました。（米国道101号線とLR2号線は、現在の州間高速道路5号線の北の方向からアナハイム・ブルバードへと分岐し、最終的に現在の州道72号線を経由してロサンゼルスのダウンタウンに入りました。）

注:アナハイムのチャップマンアベニューとサンタアナのメインストリートの間の現在の I-5 の配置も、アナハイムで LR 2 と LR 174 が短期間並行していた後、LR 174 の一部でした。LR 2 はオレンジを通るこの 2 つの通りを使用していましたが、US 101 は LR 174 が建設されるとそこに移動されたため、LR 174 のその部分は SR 10 として標識されることはありませんでした。LR 2 のバイパスされたセクションは、1964 年の再番号付けで州道 51になりましたが、1965 年に州の高速道路システムから削除されました。^[5]

1942年までに、州道19号線（レイクウッド・ブールバード）の東側の州道10号線は、米国国道101号線バイパスに指定されました。^[6] 米国国道101号線は、1959年までに現在の州間高速道路5号線（旧米国国道101号線バイパス）の路線に移動し、州道10号線は現在の州間高速道路5号線/ファイアストン・ブールバード交差点まで短縮されました。^[7]

州道10号線
位置	イングルウッド-ノーウォーク
存在した	1934–1960

1960年頃、州道10号線は、近くにある州間高速道路10号線（1957年に番号が付けられた）のために州道42号線に番号が変更された。^[3]この変更は、通常であれば1964年の再番号変更で行われるはずだったが、州道10号線が近いため早めに行われた。州道42号線はその再番号変更で法的に定義され、州道1号線から州道5号線だけでなく、アナハイムヒルズの州道91号線まで走っていた。このルートはノーウォークで既存の州道42号線から分岐し、1964年以前に未建設だった立法ルート176号線に沿って東に走り、州道39号線（ビーチ・ブールバード）とインペリアル・ハイウェイの交差点まで走っていた。 SR 39の東側では、インペリアルハイウェイは州が管理しており、1964年以前のLR 176と1964年以降のSR 42をSR 91の終点まで運んでいた。^[8] SR 1からSR 91までのルート全体は、1959年にカリフォルニアフリーウェイおよび高速道路システムに追加されました。 ^{[9] [10]}

州道105号線
位置	イングルウッド-ノーウォーク
存在した	1968–1993

1965年、州間高速道路605号線東から州道39号線までの未建設部分は、1964年に州間高速道路605号線で終わると定義されていた州道90号線に移管され、これにより州道42号線に空白が生じた。州道42号線の州道605号線西側は、1968年3月に州間高速道路105号線として州間高速道路システムに追加され、 ^[11]その年に立法変更が行われ、その部分は州道105号線となり、州道39号線東側の部分は州道90号線のさらなる延長となった。^[3]

1968年以来正式には国道105号線となっているにもかかわらず、このルートは国道1号線から州間高速道路605号線までの定められた区間だけでなく、州間高速道路605号線を越えて州間高速道路5号線（1965年に州間高速道路90号線の一部となっていた）まで、引き続き州間高速道路42号線として標識が付けられていた。^[12]

州間高速道路105号線は1982年から1994年にかけて建設された。^[9]新しいルートが完成した後も、最後のセクションが2000年半ばに放棄された後も、古いルートは州道42号線として標識され続けた。^[3] 2004年になっても、いくつかの標識が残っていた。 ^[13]州間高速道路5号線が州間高速道路605号線とロサンゼルス・オレンジ郡の境界線の間で拡幅されて以来、ファイアストン・ブールバードはもはや州間高速道路605号線と接続せず、代わりにブルームフィールド・アベニューで終わっている。州間高速道路5号線からファイアストン・ブールバードへのアクセスは、現在ローズクランズ・アベニュー経由である。^[1]

先頭に文字が付けられている場合を除き、ポストマイルは1964年当時の道路の線形に基づいて計測されており、必ずしも現在のマイル数を反映しているわけではありません。Rはそれ以降のルートの再配置、Mは2回目の再配置、Lは修正または変更による重複、Tは一時的と分類されたポストマイルを示します（接頭辞の完全なリストについては、カリフォルニアのポストマイル§ 公式のポストマイルの定義を参照してください）。^{[15]未建設のままの区間や地元の管理に引き渡された区間は省略される場合があります。ルート全体は}ロサンゼルス郡内でした。

• カリフォルニア道路ポータル

ウィキメディア・コモンズには、カリフォルニア州道42号線に関連するメディアがあります。

• カリフォルニア @ AARoads.com - 州道 42 号線
• カリフォルニア州高速道路: SR 42